bei meinem MG TF BJ 2002 habe ich folgendes Problem:
Solange die Ölanzeige nicht über 90 Grad anzeigt bzw. erreicht hat, beschleunigt der Wagen sehr gut.
Jedoch lässt die Leistung um einiges nach, sobald das Öl heiß geworden ist.
Langsam bin ich am Verzweifeln, woran das liegen könnte.
Auch einige Werkstätte hatten keine Idee dazu.
Evtl. gibt es hier jemand, der mich von diesem Problem erlösen kann.

Ich danke vielmals im Voraus.

Grüß Gott! MPI? VVC?

ich habe leider keine Ahnung ob es MPI oder VVC ist.*peinlich*
Evtl. kann mir jemand erst mal sagen, wie ich das herausfinden kann.

115ps - 135ps = MPI

160ps = VVC

wobei auch ein VVC ein MPI ist aber halt verstellbare Nockenwellen hat

ah ok
ich habe 135 PS also ein MPI

http://www.mgfcar.de/sensor/index.htm

Lies Dir doch mal das Kapitel öltemperaturfühler durch-könnte sein das dieser defekt ist und das steuergerät im notlaufprogramm ist.

Gruß Frank

Danke für den Link und dem Tipp. Werde das mal Probieren.
Habe zuvor den Kühlmitteltemperaturfühler der zum Steuergerät geht wechseln lassen, jedoch ohne Erfolg. Hat aber auch nur ca. 12€ gekostet.

Teile zu wechseln, ohne eine wirkliche Diagnose zu haben ist wenig zielführend. Ich würde die Kiste mal an ein Testbook anschließen, am besten, wenn sie warm ist und der Fehler auftritt und dann mal gucken.

Kennt jemand in Berlin eine Werkstatt oder einen Hobbybastler, der evtl. so einen Testbook für einen TF hat?

Guggs du und guggs du nochmal.

wenn es dir nicht zuweit ist

http://www.selbsthilfewerkstatt-oranienburg.de

die sind die Adresse Nummer eins bei den MG Rover Fahrern rund um Berlin

WoW danke Jürgen.

In Oranienburg war ich schon, habe dort Teile der Achse machen lassen.
Bei dem Problem mit dem Leistungsverlust meinten die, da sei alles in Ordnung.
Ist es aber leider nicht

Ich werde mal anhand der SUPER-LISTE jemanden mit einem Testbook suchen und es checken lassen.
Hoffe danach schlauer zu sein.

Als ich vorhin gefahren bin, hat die Beschleunigung wieder nachgelassen.
An einer Ampel habe ich mal richtig im 1. und 2. Gang Gas gegeben, also den Wagen bis zum roten Bereich geheizt,
danach war die Beschleunigung wieder ok, als ob sich etwas gelöst hätte.
Langsam habe ich keine Ahnung mehr, was es evtl. sein könnte.

Lamdasonde?

Kat dicht.

Mist! Lambda meinte ich...

Hatte ich auch schon im Verdacht Sepp, war mir aber nicht sicher.
Würde das Verhalten im kalten Zustand nicht auch dazu passen, weil die Lambadaregelung da nicht gar nicht aktiv ist, sondern erst wenn der Wagen Betriebstemperatur hat?

EDIT: Unter Volllast wird das Gemisch ja auch angefettet - könnte also doch auch passen.

Na die Lambdasonde misst den Restsauerstoffgehalt im Abgas und das Motormanagment regelt dann die Verbrennung.
Wenn da ein Fehler (Kontaktproblem am Stecker, Sonde hinüber oder ähnliches) auftritt, oder die Nachkatsonde (bei zwei Sonden) Probleme bereitet, dann, na ja dann gibts Notprogramm oder falsche Daten mit dementsprechenden Folgen. Denk ich mal.
Stecker anschauen, im Fall des Falles Sonden tauschen, kostet kein Königreich...

Ein Lichtschein am Horizont.
Ihr seid ja schneller als die Feuerwehr.
Danke für die Mühen und super Infos.
Das mit der Lambdasonde werde ich mal checken lassen. Hoffe dass ich danach endlich zum vollen Genuss des MG´s komme.

Ich habe einen Tipp von einem Freund bekommen, den Wagen mal richtig durchzutreten.
Der Wagen stand vor dem Kauf 11 Monate still.
Ich habe ihn seit ca. 3 Monaten, bin jedoch nur in der Stadt gefahren, also nie über 80-100 km/h auf der Stadtautobahn.
Kann es sein, dass ich den einfach mal ausfahren muss???