Moin,

fahre heute nichtsahnend aus dem Rheinufertunnel heraus und plötzlich lässt er sich nicht mehr schalten. Angehalten, Wagen zittert im Stand bei laufendem Motor. Ausgemacht, Gänge lassen sich bei ausgeschaltetem Motor durchschalten, sobald ich wieder starte nicht mehr. Hab dann den 2. gewählt und bin in dem nach Hause in die Garage.

Frage: muss das zwangsläufig die Kupplung sein. Frage deshalb, weil die erst seit 2 Jahre und erst 1.500 km (!) drin ist (Sachs Kupplungssatz). Oder könnte es auch an den Geber/Nehmer-Zylindern liegen (die sind noch "Erstausstattung" von 1996 und 122.000 km in Betrieb). Druck vom Pedal ist normal und Flüssigkeitsbehälter ist voll.

Hast du noch Flüssigkeit im Behälter? Ich würde mal den Nehmerzylinder kontrollieren.

Meist ist der Nehmerzylinder undicht. Wenn du nen langen Arm hast kommst du da von der Öffnung unter der Kofferraumklappe dran, dann einfach mal an der Gummikappe fühlen, ob die feucht ist. Die dazu auch mal vom Zylinder etwas abziehen (kriegt man so auch wieder drauf). ABER NUR BEI KALTEM MOTOR! Du musst da an den Kühlwasserrohren vorbei.

Wenn feucht, dann muss der überholt werden oder getauscht. Ich hatte das letztens bei einem F, da hatte ein Spezialist unter der Kappe Fett aufgetragen.

Ich hab den Zylinder dann ausgebaut und zerlegt, die Kolbendichtung war zum Glück noch okay. Die gibt es im Reparatursatz mit ner neuen Staubkappe aber auch für kleines Geld. Alles gut gereinigt und die Zylinderinnenseite auspoliert. Gut getrocknet und alles mit etwas Bremsflüssigkeit geschmiert und wieder zusammengebaut. Hält prima, nur das Entlüften war etwas langwierig ...

Es kann aber auch durchaus sein, dass das Problem nur ein Symptom für einen festgehenden oder schon festgegangenen Ausrückhebel ist. War die Kupplung vorher schon schwergängig? In dem Fall muss das Getriebe ab, sonst kommst du da nicht dran. Dann am besten auch gleich den schmierbaren Hebel verbauen und die Kupplung tauschen, wenn der Kram schon mal offen ist. Außer bei dir, die ist ja noch so gut wie neu.

...danke für die Antworten. Wie gesagt: Behälter vorne ist voll. Kupplung lief bis heute sehr gut, vielleicht etwas weniger schwammig als die alte, aber das denke ich ist doch normal.

wie andre schon sagen, als erstes den Nehmerzyl. checken. Am besten gleich die Abdeckung unter der Hutablage rausnehmen und schauen ob vernünftig ausgerückt wird. Bei mir war der Zyl. nicht erkennbar feucht und dennoch hinüber. Wenn das Teil rückwärts Luft einsaugt, kann man sich nen Wolf entlüften, bringt nix.

Kann der es denn auch sein, wenn der Pedaldruck normal ist?

bei mir jedenfalls wars so. Ich denke, ob man Luft komprimiert oder die Kupplung ausrückt, fühlt sich ähnlich an.

Habs eben nach einigen Stunden Stehen nochmal probiert, da gings wieder, es passiert erst, wenn die Kiste warm wird...

Ich glaub wir probieren es erstmal mit nem neuen Nehmerzylinder

Ist schon bestellt. Ich meld mich bei Dir, wenn er da ist.

Hat meiner im Frühjahr auch gemacht:
Morgens aus der Garage, Kupplung trennt nicht, Schalten nur bei abgeschalteten Motor möglich. Nach mehreren Versuchen ging es wieder leidlich bis normal. Nach ein paar Tagen hat aber auch pumpen nichts mehr gebracht.
Lösung: Im 2. Gang zur nächsten Werkstatt (Auto plus), Flüssigkeitswechsel für die Kupplung und alles geht wieder.

Torsten

So: Austausch Nehmerzylinder hat leider nix gebracht. Es geht daher weiter in Richtung Kupplung. Wurde erst vor ca. 2.000 km getauscht (leider aber keine Gewährleistung mehr drauf). Stammt von Sachs. Da die zu ZF gehören, dachte ich, ich tue meinem F was gutes, aber wohl Fehlanzeige. Jetzt kommt die originale von AP rein (Kosten kann sich ja jeder vorstellen ), dann schau'n mer mal...

ähm, verwende dein Geld lieber besser. Was soll denn an der Kupplung verschleißen, so, dass sie nicht mehr löst? Schau lieber erst mal, wie weit der Nehmerkolben sich bewegt. Ich hab das Soll-Maß nicht im Kopf, aber vielleicht wer anders hier. Ich würde erst ausschließen, dass keine Luft mehr im System ist. Und nen Geberzylinder gibts auch noch.
Hast du beim Entlüften am Ende den Kolben mit der Hand eingedrückt, bevor du den Nippel zugedreht hast?

Ich kann mir auch nicht vorstellen das die Kupplung schon nach der kurzen Laufleistung den Geist aufgegeben hat. Ich wollte auch erst nicht glauben das noch Luft im System ist, bis meine Ungeduld auf Mykel's Antwort traf. Man muss da evtl schon mal 45 Minuten entlüften. Ich hatte auch den Schlauch am Nehmerzylinder schon nen halbven Meter mit Flüssigkeit voll ohne das noch Luft kam und dann gab es erst den großen Schub.
Sollte das nicht helfen, wie sieht es mit dem Ausrücklager / Ausrückhebel aus? Sitzt da was fest?

Der Mechaniker meines Vertrauens ist dran (hier im Forum wohl bekannt). Wegen der Geschichte mit der Luft hat er extra ein Gerät, was das ausschließt. Er wird die Geschichte demontieren und dabei schauen, ob es woanders dran liegt. Ausrückhebel usw. kann man doch aber eh erst beurteilen, wenn der ganze Klumpatsch raus ist, d.h. die Kupplung mehr oder weniger schon kurz vorm Ausbau ist, oder...?

Zur Info: es war die Kupplung. Beim Ausbau wurde klar, dass innen ein Teil der Scheibe abgebrochen war und nun innen lose herumflog. Dadurch war der vollst. Trennweg nicht mehr da. Hab das bei Sachs (ZF) reklamiert, bisher keine Reaktion...

*g* berichte dann mal wenn die antworten

Das gleiche Problem hat mein neu erworbener MGF, Sachs Kupplung an den Vernietungen abgerissen, noch keine 1000 km gelaufen!!
Das muss eine Fehlproduktion gewesen sein, ich muss mal schauen wo die ist, kann dann ein paar Bilder machen.

Oh, dann sollten wir vielleicht msl eine "Sammel-Mängelanzeige" losschicken...