So, nachdem der Sch***-Meriva einfach nicht dicht zu kriegen ist (nach dem mittlerweile 5. Kühlerschlauch) muss ein wirklich zuverlässiges Familienauto her. Also ein Rover!

Gestern gekauft, gerade eben abgeholt und in die Halle gefahren. Nettes Teil, Bilder poste ich später, bin heute noch nicht zum fotefieren gekommen.

Zum Wesentlichen: Ist ein 2004-er Forty-Five (MY 2005 laut VIN 5D639693) mit 125tkm, war zuerst auf MG Rover in Neuss zugelassen (NE-PR2550), bis zur Insolvenz im April. 4-türige Limousine, also die Opa-Version, genau richtig für die Jung-Senioren eben.

Farbe ist X-Power Grey, mit den Modelllinien kenne ich mich jetzt nicht so aus, hat aber ne recht gute Ausstattung. Chromspiegel, Vollleder, Klima und Sitzheizung, PDC, elektr. Fensterheber rundum und ebensolches Schiebedach. Motor ist ein 1.6-er mit manueller Schaltung, 15"-Alufelgen (Serpent) und Winterreifen auf Stahlfelge. Optisch noch ganz gut, kleine Delle ohne Lackschaden am vorderen linken Kotflügel, eine Scheinwerferwaschdüse fehlt und noch so ein paar Kleinigkeiten.

Und der Motor läuft zwar ruhig und sauber, aber nur auf drei Pötten. ADAC-Diagnose war wohl, dass der Kolben von Zyl. 4 durch ist. Naja, am WE kommt der Kopf runter, dann schaun mer mal. Also noch etwas Arbeit. Ich hab mich nun auch mal bei den MG-Rover Freunden angemeldet, und werde dort dokumentieren: http://forum.mg-rover-freunde.com/index ... 825.0.html

Na dann Glückwünsch zum Nachwuchs .
Bevor Du den Kopf runterschmeißt, wird ich Sicherheitshalber mal die Kompression prüfen, vielleicht hat der ADAC ja was übersehen.

Nun, wenn man den Öldeckel aufmacht bläst der Motor da Abgas raus, also ist irgendwas zwischen Brennraum und Sumpf durch. Kompression ist auf dem Zylinder keine, also muss man eh mal schauen.

Hm beim landrover freeländer (120 ps k engine) haben sie in der Werkstatt 2 Wochen nach einen Fehler gesucht warum er auf 3 Zylinder läuft am ende ist der Verteiler rausgekommen der war ausgeschlagen und der Kontakt vom entsprechenden Zylinder fast Wech
MfG. Thorsten

@Mykel: Was hast denn gelöhnt für den Wagen wenn ich fragen darf?

Thorsten, danke für den Hinweis, aber das ist ein 2004-er, der hat keinen Verteiler (MEMS 3). Und das Abblasen spricht ja auch für sich.

Wo ist denn das Problem, mal flott den Kopf runterzunehmen, dann sieht man ja die "Bescherung" und weiß was zu tun ist. Der ist nicht heißgelaufen, also mit ziemlicher Sicherheit nicht verzogen, dicht isser auch, kein Wasser im Öl und andersrum. Also nur wegen den paar Euro für ne Kopfdichtung samt Schrauben mach ich mir da keinen Kopf.


750 Euro, Sepp. Mit frischem TÜV (Juni).

Na das nenn' ich mal ein Schnäppchen, Glückwunsch!
Wenn der Kolben hin is wirds ne Menge Arbeit...

Auch nicht viel mehr als bei nem ZKD-Wechsel inkl. Oil Rail. Man muss halt nur gut aufpassen, dass die Laufbuchsen drin bleiben, sonst gibt’s extra-Arbeit mit dem pieksauber machen und wieder einkleben.

Manchmal sind auch nur Ventilköppe weggebrannt - dann wirds mit der Kompression auch nix. Hatte ich bei meinem F kurz nach dem kauf ... Zylinder 3 hatte 0 Bar.

Gruss, Gallex.

Hab ich auch schon dran gedacht, Alex. Das würde aber auch nicht erklären, wie die Abgase in den Ventildeckelbereich kommen.

Wenn wenn schon, denn denn schon: Da werden die Ventilschaftdichtungen auch hin sein …

(Oder ist das technisch gar nicht denkbar? Dann bitte ich um Verzeihung!)

Glückwunsch zum Schnapper
(Ist vermutlich nen ehem. Rover Deutschland Pressefahrzeug, vielleicht kennt Uwe den noch.)

Ich hab so ein Teil, mit dem man in die Zylinder schauen kann, Anschluss am Laptop. Kannste haben wie gesagt. Eventl. vor Kopfdemontage mal machen.

Was die VIN angeht, ist es eigentlich so, dass alle MG-Modelle insgesamt zusammen einen durchlaufenden Nr.-Kreis haben, oder jedes Modell für sich? Oder sogar Rover und MG zusammen einen gemeinsamen? Die 45iger-Nr. oben sieht ja fast aus wie ne TF-Nr.?!

Jede Modellreihe zählt für sich.
Nach dem SARR kommen die zwei Kenner dafür (RD, RF usw
Guckstu auch: http://www.mgfcar.de/vin/emgf_vin.htm

Hallo Mykel,
Na vom Preis her kannst du ja nicht viel verkehrt gemacht haben. Ich würde auch zunächst den Kopf runter nehmen. So wie du es beschreibst, müsste man dann eine gravierende Beschädigung am Kolben sehen können.
mfG:Heinz Und lass dich am 06.09. schön abfüllen.

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Danke Heinz, du auch !

So, hier mal ein paar erste Bilder. Die sind jetzt nicht sooo toll, nur flott in der Halle vor der Motordemontage geschossen.

Sieht gut aus, Glückwunsch

Die Innenausstattung sieht ja ganz nett aus, bis auf das Lenkrad, das gefällt mir von der Farbe nicht, da paßt das beige irgendwie nicht.
Die Frontansicht gefällt mir gut, wobei der Arsch doch dann wieder sehr Gewöhnungsbedürftig ist . Der Kofferraum sieht von außen groß aus.
Ist da jetzt ein K8 Motor drin?.

naja der Kofferraum hat wohl was um die 500L Stauraum wenn ich mich da an meinen 400ter zurück erinnere.

und stimmt das Lenkrad sieht Fratze aus... hätte aber nur noch ein neues schwarzes Lenkrad für den 25er da... passt aber leider nicht da andere aufnahme... sogar schon vorbereitet für die radio-fb

Joh, das Lenkrad ist 'ne Schwachstelle, das gefällt mir auch nicht. Ist mir irgendwie auch zu groß, gibt so das Treckerfeeling. Peter, heißt das, dass eins vom F hier auch nicht passt? Stilmäßig könnte ich mir ein schwarzes vom Mk1 gut vorstellen ...

Und der Kofferraum ist echt riesig, auch im Vergleich zum Meriva. Okay, beim Popel-Opel kann man dank Heckklappe in die Höhe bauen, aber will man z.B. im Urlaub, dass jeder gleich sieht, was da alles drin ist? Es ist ohnehin immer erstaunlich, wie wenig man in 'nem Minivan verstaut kriegt, der von außen so klobig wirkt, und was man in einem vermeintlich kleInen Kofferraum unterbringt. In den 45 passen jedenfalls alle 4 Winterräder problemlos rein, und da ist noch ordentlich Platz. Nur 'n Kühlschrank oder so Zeug, das geht natürlich nicht mehr. Dafür geht das Teil auf Knopfdruck auf, also klappt auch hoch. Sehr schick auf'm Supermarkt-Parkplatz

Jetzt nur noch den Motor wieder fit kriegen und los gehts. Ist ein 1.6-er K16, Michael. Alles dasselbe wie im F, nur andere Kurbelwelle und Pleuel.