@Schrauber habe Dich schon gefragt wo du herkommst und unser Testbook angeboten. Damit können wir die Daten aus dem Motorsteuergrät auslesen.

Hallo,

vielen Dank nochmal für eure Mühe und antworten. Leider hatte ich nicht früher die Möglichkeit ins Internet zukommen. Ist immer etwas nervig mit der Arbeit Wochenlang Unterwegs. Aber lieber so als garnicht .

Also Ich bin in der nähe von Kiel am Schrauben wenn ich denn mal Zeit habe...

Hab Kompression gemessen Zylinder 1 = 10 Bar, 2 = 9 Bar, 3 = 10 Bar, 4 = 12 Bar



Danach habe ich ein Manometer zwischen Benzinfilter und Einspitzrail geklemmt, Zündung an 2 Bar, Dann Starten 2,5 Bar. Merkwürdig der Motor läuft recht Normal allerdings mit 2000 U/min im Stand. Drosselklappe ist am Anschlag! Benzindruck Steigt leicht beim Gas geben.

Dann etwas mehr Gas gegeben Hinten kam es recht hell raus (der Motor lag allerdings vor dem einbau schon einige Jahre rum...) Fuß vom Gas, Motor dreht runter bis er sich schüttelt und ausgeht.




Zahnriemen Markierungen habe ich nochmal geprüft mittels Kamera und Foto. Ist doch nen besserer Winkel zum gucken.




Mir ist allerdings noch ein Schlauch aufgefallen der ist nichts geht. Da er ziemlich Steif ist und nicht in der Nähe wo er rauf passt gehe ich davon aus das es so richtig ist.



Leider konnte ich nicht mehr weiter nach dem Fehler suchen da ich noch etwas erledigen musste. Werde beim Nächsten mal Die Ansaugbrücke tauschen oder erstmal nur das Potenziometer...

Der Schlauch gehört da aufjedenfall nicht hin.
Vilt zieht er dardurch falsche Luft und hast deswegen die
besagte 2000 rpm Schlauch mal zuhalten schauen was passiert.
Motor mal mit bremsenreinger Ansprüchen und schauen ob er falsch
Luft zieht.
Schau mal ob im Bereich Drosselklappe/ Ansaubrucke
dieser Schlauch fehlt.

Auslesen wàre auch mal ganz nett

Hi,
mechanisch scheint Dein Motor ja in Ordnung zu sein. Was machen denn die mechanischen Geräusche?.
Läuft der Motor denn mit den 2000 U/min ohne den Fuß auf dem Pedal zu haben?, irgendwie wiederspricht sich das mit da oben von Dir geschriebene. Da steht dann Fuß vom Gas -> Motor aus.
Schau Dir mal das Leerlaufregelventil (eventuell mal reinigen) inkl. der Verkabelung, Stecker an. Könnte sein das das nicht richtig arbeitet. Hier auf Dieters Seite findest Du die Beschreibung zum Leerlaufluftregelventil (runterscrollen bis zur Mitte ca) http://www.mgfcar.de/sensor/index.htm
Du könntest mal, wenn der Motor im Stand alleine die 2000 U/min hat, den Schlauch vom Leerlaufregelventil zudrücken und schauen ob dann die Drehzahl fällt.

DAS finde ich auch nicht normal:

Liegt da der Hase im Pfeffer?

Auch wenn das Thema schonmal angesprochen wurde, aber meiner Meinung nach stimmen die Markierungen der Nockenwellenräder nicht. Links ist in Ordnung, aber rechts ist um 180° verdreht. "Exhaust" steht doch normalerweise "außen" und die lange Markierung nach innen???

Deswegen klingt deiner so komisch, Jochen

Ne, also o.k. so.

Kann sein.
Ist ja auch schon wieder 3 Jahre her, dass ich den Zahnriemen gewechselt hab...

Kein Problem, bei nächster Fälligkeit machen wir den im Rahmen des Schrauber-Workshops beim HT neu drauf Und dann testen wir mal die Wirkung diverser Nockenwellenräder-Stellungen...

Nur um keine Verwirrung zu stiften, Jochen hat nen VVC, da sieht das optisch etwas anders aus mit den Markierungen. "Schrauber" hat jedoch nen MPI, und da stimmen die Markierungen wie oben dargestellt.

Nochmal zur Verdeutlichung:

http://forum.mg-rover-freunde.com/index ... ic=15058.0

Dann hatte ich das ja doch noch richtig in Erinnerung...
Bin einfach nur davon ausgegangen, dass das bei VVC und MPI gleich gehalten ist.

Die spinnen, die Engländer...