Nein Sven, das wird nicht gemacht ist auch nicht nötig.
Ich tippe auch auf festsitzende Schiebehülsen oder anderen defekt an der Bremse.
Evtl sind auch die Anlageflächen nicht sauber.
Aber Ferndiagnosen sind immer schwer

Irgendwie kann ich mir schwer vorstellen, dass die Antriebswelle oder die Radbolzen etwas damit zu tun haben.
Es kann ja aus logischer Sicht nur das sein was borderhai und MG Newbie geschrieben haben oder dass die Auflagefläche der Bremsscheibe bzw. Radnabe nicht in Ordnung ist und die Scheibe dadurch taumelt.

Na ja, wenn die Radnabe eiert, könnte es doch gut das Radlager sein. Sitzt die dicke Zentralmutter in der Nabenmitte bzw. im Achsschenkel (glaube 24´Schlüssel war das) noch fest? Falls nicht, Radlager/Nabe defekt. Falls die Mutter schonmal nachgezogen wurde, ebenfalls Ralager und ggf. Radnabe defekt.

Sieht alles aus wie neu, blitzblank kein bisschen Rost oder Gammel, auch die Bremskolben.







Den Bremsenwechsel habe ich selber (mit meinem erfahrenem Erzeuger an der Seite) gemacht. Leider hatten wir dafür kein Werkzeug zur Hand. Erweiterte hobbywerkstatt..... leider ohne Messuhr.
Werd mir eine leihen und damit dann mal versuchen dem Fehler zu finden..... Danke für den Tip!

@kobayashi: Wo wohnst du eigentlich "südlich von Hannover", interessiert mich nur, da ich ca. 45km südlich von Hannover geboren bin.

Die Stadt mit den unzähligen Kirchen und den uralten Rosen ist meine Heimat

Der 1000jährige Rosenstock, der inzwischen schon mindestens doppelt so alt ist, man musste ich mir den mit der Schule oft anschauen, sogar in Zeiten, wo nur noch ein abgeschnittener Stumpf da war. Nach dem Brand sah es ja sehr kümmerlich aus, hat sich aber alles wieder toll erholt.
Genau das ist meine Heimatstadt.

Du bist nicht zufällig vom 09.08. bis 12.08. auf dem Festival auf dem Flughafen? Sonst könnte man sich mal kennenlernen, da ist für mich ein jährliches Treffen mit alten Kumpels aus der Region und wir reisen teilweise aus ganz Deutschland an. Weiteres auch gerne per PN.

Um das Thema nun zu einem Abschluß zu bringen, ich habe den Fehler gefunden!

Es war tatsächlich das Radlager.

Wie sind wir drauf gekommen? Als weiteren Versuch im Ausschlussverfahren haben wir versucht die Mutter mit der die Nabe gehalten wird, nach zu ziehen. Aufgefallen ist uns irgendwann, das auf der besagten Seite der Farbklecks der als Siegel dienen soll gebrochen war bzw versetzt saß, sprich die Seite war schon mal offen.
Wir haben dann versucht die Mutter nach zu ziehen, das ging zwar nur ein zwei Millimeter, aber diese ein zwei Millimeter haben das Schleifgeräuch verändert, bzw ist es weniger geworden. Somit war dann fast klar das es das Radlager sein muss. Also ein neues rein, und siehe da..... keine Geräusche mehr.

Man man man, was ne lange suche mit viel nerv.... aber jetzt machts cruisen auch wieder richtig Spaß!

Danke noch mal an alle Tips, hätt ich mal auf den einen oder anderen etwas eher gehört

Vielen Dank für die ausführliche Fehlersuche, so dass ich sofort nach Analyse und Vergleich der "Symptome" die Werkstatt das Radlager "hinten links" habe wechseln lassen, ohne ewig zu suchen. Zusätzliches Merkmal war bei mir, dass beim Gas geben auch beim Rechtseinschlag das Schleifgeräusch verschwand.

Aber jetzt ist wieder alles in Ordnung und auch ich cruise wieder mit großem Vergnügen

Beste Grüße,

00wolle

Das hätte ich Dir gleich sagen können! (aber so lange bin ich ja noch nicht hier). Wenn das Geräusch in Kurven (und meist nur in eine Richtung) lauter wird, ist es das Radlager. Wenn es z.B. bei Rechtskurven lauter wird, ist es das linke Radlager, da sich die Achslast auf dieser Seite erhöht und die Belastung auf das Lager zunimmt. Antriebsgelenke bei einer lenkunabhängigen Verbindung (nicht wie bei einem Frontantrieb) machen sich nur beim Gasgeben oder Rollen bemerkbar.