Wie ich jetzt feststellen musste klingt auch jeder Endtopf abhängig von den gefahrenen Kilometern anders (das gleiche Fabrikat).

Mein AMT hat sich seit dem Anbau bisher positiv entwickelt (nicht mehr ganz so dröhnig wie am Anfang). Wenn er sich noch etwas verändert/verbessert, ist er für mich vielleicht doch eine sehr gute Wahl gewesen. (Oder ich habe mich einfach daran gewöhnt,..., wäre aber auch in Ordnung )

@Jürgen hat sich den der Klang bei dir zwischenzeitlich verschlechtert? Deine ersten Aussagen waren ja sehr positiv ('Dumpf, warm, nicht aufdringlich. Alles in allem dezent und nicht aufdringlich. Auch bei höheren Drehzahlen bleibt es so. ') für mich zu mindestens.

David, schick mir doch einfach eine Mail
Die Adressen hast du ja, ansonsten sollte das doch kein Problem sein
Ich danke dir, ich habe morgen früh einen Termin in der Firma, mal schauen wie es mit dem Kopieren/einscannen geht.

Nein, Sebastian, das nicht, es ist eher etwas besser geworden. Er ist trotzdem noch immer recht dezent. Das hört man aber sowieso nicht mehr, dank Airbox. Für einen alten Mann wie mich ist das nichts. Darum ist Abhilfe unterwegs.

Einen auf "alten" Mann machen aber nen hoppel TF fahren. Ne ne Jürgen das glaub ich Dir mal nicht.
Na dann geht der Toyosport mal auf die ToDo Liste für den Winter. Kannst noch mal nen Link zum bestellen liefern? Oder hast den in der englischen Bucht geordert?

Der war aus der englischen Bucht. Ich hatte sogar das Glück, dass er sehr sauber verarbeitet war und bis auf einen Halter, den wir biegen mussten gut gepasst hat. Bei Peter war das komplett anders. Aber ab Mitte August denke ich, dass ich einen übrig habe.

Meine Frage ist zwar ein wenig OT aber ich denke hier passt es am besten rein.

Seitdem ich den AMT Auspuff drunter habe ist mir aufgefallen, dass mein Trophy vor allem im kalten Zustand im Schubbetrieb gerne mal das Blubbern (aus dem Auspuff) anfängt. Zudem gibt es generell (egal ob kalt oder warm), beim ausrollen mit eingelegtem Gang so bei ca. 1200 Umdrehungen einen ordentlichen Plopp aus dem Endtopf, durch den sich schon hier und da mal Personen umgedreht haben, der auch meine Frau schon verunsicherte.

Nun meine Frage, ist dies durch den AMT Endtopf jetzt erst hörbar und war die Ursache dafür vorher schon vorhanden oder hat sich am Abgasverhalten durch den geänderten Endtopf derartig etwas verändert, dass diese Dinge hervorgerufen werden?

Ist ganz normal haben fast alle sporttöpfe am beim F/TF

Danke aber woran liegt es, hört man es durch den Sportendtopf einfach deutlicher als beim originalen Auspuff oder hat der Sportendtopf ein anderes Strömungsverhalten und es tritt dadurch überhaupt erst auf?

Der Original Topf dämpft das schlicht weg.

Also mein AMT im Kalten Zustand knallt hinten beim ausrollen und eingelegten Gang ordentlich was raus .
Hab aber ein Sport Kat drin.
Sobald er warm wird habe ich ich nur das normale blubbern.
Finde ich geil

Das gehört so, Gussy, das gefällt mir auch

von wegen Blubbern
Ich muste meinen alten Kat ausräumen, Keramik war gebrochen. Habe ihn nicht weggeworfen, sondern habe ein Lochrohr eingeschweißt. Den alten Schalldämpfer habe ich auch ausgeräumt bis auf die beiden äußeren isolierten Wände die habe ich gelassen. Den Durchmesser der Endrohre habe ich auf 45mm erhöht. Der Klang hat sich erstaunlich wenig verändert, erst ab
2500-3000 U/min wird er richtig kernig. Vor allen aber das von euch beschriebene Blubbern beim Gaswegnehmen im kalten Zustand führt schon mal zu nem dunklen Fleck vorn an der Hose. Leider werden die unverbrannten Abgase beim Warmwerden immer weniger, sodaß dieses Blubbern bald aufhört. -schade -
Habe natürlich eine komplette neuwertige Anlage mit Kat dabei, aber manchmal baue ich auch um wegen der Flecken an der Hose.
mfG : Heinz

Stehst du so häufig hinter deinem Auto beim Gasgeben oder warum die Flecken an der Hose?

Schlecht finde ich dieses Blubbern auch nicht, andere Autos (z.B. Golf Fraktion) lassen sich so etwas erst einmal extra hineinprogrammieren und bei uns ist es dann sogar schon inklusive,..., auch nicht schlecht.

Das kann auch bei unseren F/TFs mit mems3 programmiert werden!

Ein ZandF-remap macht sowas möglich

Gruß Fabian

Aber es geht ja so schon, da braucht man gar nix zu programmieren, das ist ja der Clou. Wird das beim Remap noch ausgeprägter?
Wobei dieses Thema hier dann OT ist, vielleicht besser hier "http://www.mgboard.de/viewtopic.php?f=3&t=6942&p=64039&hilit=remap#p64039" dazu antworten.

11. Hunsrücktreffen/MGFIM13

Hier mal was zu lauschen. Danke an Mario und Olli für die Unterstützung...

Willkommen im Club , den habe ich auch seit fast 2 Jahren drunter , aber noch den MK1. Ich habe den aber mittlerweile ein wenig verändert, sodaß jetzt aus beiden Rohren gleichmäßig Abgase rauskommen und auch beide Endrohre gleichmäßig verschmutzen . Ich glaube beim MK4 wurde das ja auch in die Richtung verändert.

Ja, der qualmt recht gleichmäßig raus. Und beim Fahren klingt er sehr angenehm. Da hat Neil was nettes zusammengebrutzelt.