Hallo zusammen

Seit ein paar Tagen habe ich an der Hinterachse (rechtes Rad) ein ungleichmäßiges schleifgeräusch. Es hört sich an als wenn Metall auf Metall schleift, es ist unregelmäßig, also nicht die ganze Radumdrehung, sondern immer nur ein Teil einer Umdrehung. (*sid...sid...sid...sid*)
Es verstärkt sich (wird lauter), wenn ich eine Linkskurve fahre, also eine achsialbelastung von außen dazu kommt. Im Geradeauslauf ist es manchmal ganz leicht zu hören, manchmal auch gar nicht.

Ich habe gestern mal den F an dem Rad aufgebockt, einen Radlagerschaden konnte ich nicht erfühlen - durch kräftiges hin und herbewegen des Rades.
Ich habe dann mal die Bremszange abgenommen, kein Dreck oder Steinchen auf den Belägen, die Führungsstifte an denen die Bremszange angeschraubt ist(weiß gerade nicht genau wie die genannt werden), lassen sich auch leichtgängig bewegen. Ein Schleifen der Bremsbeläge sollte es also auch nicht sein.
Alles wieder zusammen - alles wie vorher

Kennt das jemand oder hat nen tip für mich was ich noch nachgucken könnte.....?

Schon mal danke und nen Gruß

Hast auch beim Prüfen des Radlagers, das Rad Kräftig in Laufrichtung gedreht ?
Dann mal gehört ?

Hast du dir mal die Abdeckung von der Lichtmaschine angekuckt?
Hinter dem rechten Hinterrad ist doch ne Abdeckung drin. Bei mir hielt die irgendwann oben nicht mehr und Schliff dann am Rad. Bei Linkskurven, durch die Fliehkraft mehr. Bei Rechtskurven garnicht.
Hab die wieder befestigt. = geraeusch weg.

Moin

@Gussy, nein habe ich nicht,Moabit es etwas Hinrunde her gedreht aber nicht primär in Laufrichtung. Werd das mal machen wenn ich den zweiten Tip kontrollieren werde.

@Lars, danke für den tip, werd die Tage das Rad noch mal abnehmen und nach der Abdeckung schauen.

Schau mal ob die schraube vom hinteren achsarm noch fest ist. Dort hätte ich das letzte mal das Problem das das Gewinde nicht mehr in Ordnung war.

Wurde der Fehler gefunden?

Grüße,
quattrofever

Nein bis jetzt leider nicht. Ich habe die Bremse noch mal ab gehabt und den Kolben drei mal rein gedreht. Dachte das er vielleichtbetwas hängt und ich ihn so wieder gängig machen könnte, hat aber auch nichts gebracht.

Radlager hab ich auch noch mal gecheckt, aber da ist nix zu finden, scheint Top zu sein.

Was aufgefallen ist, das die Bremsscheibe eine leichte Unwucht hat, sprich an einer stelle ist sie etwas dicker und bremst da immer, vielleicht liegst daran.

Werd wohl die Bremsen komplett neu machen, also Beläge und Scheiben.

Ach ja, als ich nach der Abdeckung für die LiMa geschaut habe ist mir aufgefallen das da über der Abdeckung zwei Bolzen sind, an denen aber nix befestigt ist.... Wozu sind die, bzw fehlt da was? Die Abdeckung klappert auch ein wenig, aber das wird die schleifgeräusche nicht erzeugen, dazu klingt es zu metallisch.

Hi, bei mir hatte ich das selbe gestern nur da war es das Metallplättchen am Bremsbelag welches dann an der Scheibe gestreift hat.

Aber ne Umwucht in der Scheibe? Wie kann das sein?

Unwuchten können in der Scheibe durch Überhitzung eintreten.
Wenn man mal richtig stark bremsen musste und ziemlich danach mit angezogener Handbremse stehen bleibt kann es auch dazu kommen. Oder bei ein paar Vollbremsungen nacheinander, wenn die Scheibe viel zu heiß wird oder die dritte Möglichkeit, man bremst die Scheibe recht heiß durch starke Bremsungen und fährt dann durch ein Wasserloch oder größere Pfütze, so dass die Scheibe durch das kalte Wasser schnell abkühlt. Können alles Möglichkeiten sein, die die Bremsscheibe verziehen lässt.

Grüße,
quattrofever

Ah okay, danke für die Info.

Kotze....kotze....kotze.....

Bremsen hinten komplett neu...... Nervendes Geräusch immer noch vorhanden.

Jetzt hat es sich noch ein KFZ Meister angehört, er tippt nun ggf auf Antriebswelle, also deren Gelenk/e
Fähre morgen noch mal zu ihm auf die Bühne und noch mal versuchen es zu lokalisieren.



Ach hab ich schon gesagt das ich ko***** könnte

Na, verstehe deinen Frust aber mit neuen Bremsen macht man doch nie was falsch.

Hoffe das bleibt alles im Rahmen und wird dir nicht zu teuer.

Die Antriebswelle müsste sich vom Geräusch beim Ein- und Ausfedern dann ja verändern. Ist das denn so?

In Linkskurven ist das Geräusch lauter und intensiver..... Könnte also sein - danke für den Gedanken

Schon mal ein Auge auf die Radlager geworfen (oder besser ein Ohr)?

Und weiter geht's....... unbefriedigt


Rauf auf die Bühne Rad ab, die neue Bremse klemmt immer noch an einer stelle. Ca dreiviertel Umdrehung lässt sich die Scheibe frei drehen, dann klemmt sie fest (lässt sich nur schwer drehen). - nur die rechte Seite, links alles wie es sein soll.
Motor an, vierte Gang und im Standgas mal drehen lassen..... Die Scheibe eiert und hat ein Höhenschlag. Innen neben dem ABS Ring eiert die Nabe auch ganz leicht.

Motor aus, Handbremse angezogen und mit einer dicken Rohrzange die Gelenke der Antriebswelle getestet, auf beiden Seiten leichtes spiel auf der äußeren Seite.

Ergo: Antriebswelle kann es doch eigentlich nicht sein, auch wenn sie etwas Spiel hat. Mein tip wäre jetzt das die Radnabe einen wech hat?!

Radlager ist nix zu erfühlen, haben jetzt schon 4 Leute "getestet"

Äm dein Auto steht auf einer Hebe Bühne also bist du in einer Kfz Werkstatt und ein Meister hat sich das Problem auch angeschaut ? So wie du es beschreibst klemmt der Bremssattel aber das sollte der Meister eigentlich bemerkt haben . Die Bremse ist eigentlich recht normal und haben andere Automarken auch so .
Ich denke mal das der Kolben vom Sattel rostig ist oder die Bremse trocken zusammen gebaut worden ist ohne kupferpaste oder so an den schiebe Stücken
MfG. Thorsten

Vorm Bremsenwechsel (Scheibe und Beläge) klemmte die Bremse an einer stelle, Dreiviertel einer Radumdrehung klemmt es nicht. Ich vermutete das die Bremsscheibe verzogen war, deswegen alles neu. Doch leider ist es nun genau wie vor dem Wechsel, die Bremse klemmt wieder an einer stelle, Rest dreht frei.
Also muss was anderes krumm sein, nur was..... Nabe, Radbolzen, Antriebswelle???

Wird noch ein paar Tage dauern bis ich wieder freie zeit habe, um mich erneut darum zu kümmern.

Und die schiebestücke lassen sich noch leicht schieben ? Die können auch gut fest Gammeln und das Ergebnis ist das selbe.
MfG. Thorsten

Sollte nicht in der Werkstatt ein Messuhr zum Equipment gehören? Damit könnte man doch spielend leicht feststellen wo die Unwucht herkommt.
Bisher dachte ich, dass beim Bremsscheibenwechsel ohnehin die Scheiben auf der Nabe auf Unwucht geprüft werden müssen da sie ja nur begrenzt taumeln dürfen.