Hitzeproblem war in "" zu sehen, da die meisten ja ein Defekt über die Wasser- oder Öltemperaturanzeige vermuten, die dann zu hoch geht.
Ich meinte schon die Gefahr einen Zylinderkopfschaden oder lediglich ZKD Schaden zu bekommen.

Grüße,
quattrofever

Grundsätzlich bestehen die Probleme bei allen Maschinen. Meistens gehen die ZKD durch Lecks im Kühlsystem hopps. Die 1.6er ist da genauso betroffen wie alle anderen. Auch deren Wärmeentwicklung ist nicht signifikant anderst als bei der 1.8er. Kleinerer Hubraum wird durch kürzeren Hub erreicht, also bei vergleichbaren Drehzahlen weniger m/s, also weniger Reibung, also weniger Temperatur. Das ist aber alles minimal und kann durch höhere Drehzahlen wieder ausgeglichen werden. Bei meinem 1.6er wurde bei 50000 Meilen auch schon die ZKD erneuert. Also alles wie bei allen.