Habe da noch eine Frage.

Fahre am Samstag auf der Ausfahrt des Stammtisch Worms mit.

Habe von einem Forumskollegen ( Danke nochmal )

Neue Brake Engineering Scheiben und Greenstuff Beläge bekommen.
Und am Freitag hätte ich auch noch Frei.

Soll ich das ganze noch vor der Ausfahrt einbauen, oder lieber warten bis nach dem Wochenende ?

Stichwort Einbremsen und Co. ?

Möchte die Scheiben/Beläge nicht gleich runternudeln und die ganze Zeit wie verrückt Quietschen .

Hier Fahren ja einige die GreenStuff ..

Erfahrungen wären schön.

Und noch eine Frage nebenher.

Hat zufällig jemand von euch noch die Schrauben, welche die Bremsscheiben in Position halten zuhause rumliegen ?

Bekomme die zwar für schmales Geld, das ganze aber aus England und würde gerne am Freitag die Bremsen wechseln.

Je nach dem was Ihr mir denn ratet.

Möchte falls ich die Scheiben wechsle nicht da stehen, die alten rausbohren müssen und keine neuen haben :=)

Danke im Voraus

Thomas

das sind doch stinknormale M6 senkschrauben, die musst du doch nicht extra aus england bestellen
das nächste eisenwarengeschäft hat die sicher für ein paar cent das stk. am lager, am besten gleich edelstahl inbus statt kreuzschlitz kaufen...

Die aus UK streiten sich dann aber nicht mit den anderen Teilen. Ausserdem sprechen die alle dann die gleich Sprache

PS. Es gibt auch so schöne Senkschrauben aus VA im Baumarkt mit Innentorx, da freu ich mich jedesmal über die glänzenden Flecken beim Radwechsel

Nimm einen Schlagschrauber mit satt passendem Bit. Und zwar keinen elektrischen oder pneumatischen, sondern so einen, auf den man mit dem Hammer draufhaut. Dann das Teil auf Linksdrehung eingestellt, gut ansetzen und ein-zwei Mal ordentlich mit dem ≥500-Gramm Teil drauf. Dann kann man die in der Regel mit der Hand rausdrehen.
Und nachher wie schon gesagt durch M6x16 VA Senkköpfe mit Torx ersetzen, wenn du denn welche haben willst. Ich für meinen Teil habe auf die Schrauben nach dem Totalverlust (klappt halt nicht immer, manchmal reißen die auch ab) komplett verzichtet. Die Scheiben passen auch so sehr gut und ohne Spiel und die Radmuttern halten die schon fest. Die Schrauben liegen im Keller aber ich hab mich noch nicht zum ausbohren und neues-Gewinde-Schneiden durchringen können.

Was das Quietschen angeht: Bei Green Stuff kannst du dich darauf einstellen, dass die erstmal leise sind, bis die raue Einfahrschicht runter ist. So 50-100 km, je nachdem, wie viel du bremst. Danach quietschen die oft ein paar 100 km, das geht aber irgendwann wieder weg. Und das trotz der Anti-Quietsch-Pads, die dabei sind. Meine Erfahrung mit denen.

Danke für Eure Tipps.

Werde heute mittag erstmal zum Baumarkt meines Vertrauens Fahren.
Schraube die Bremsen am Freitag mit meinem Kumpel aufs Auto ( KFZ-Meister) und auch noch ein Penibler.
Also habe ich zumindest die Sicherungsschrauben parat, sonst muss ich mir wieder was von Pfusch anhören

Von der Bremsleistung her, muss ich da was beachten ? Auf der EBC Seite schreiben die was von keine Vollbremsungen auf den ersten paar Hundert Kilometer.
Möchte nur nicht bei meiner ersten Ausfahrt einem Gleichgesinnten den Kofferraum Verbeulen :=)

Hallo Johnny Blue,
Ich rate dir die Arbeiten erst nach der Ausfahrt durchzuführen,
die Bremsscheiben können dir nämlich ganz schön den Freitag vermießen,
manche Scheiben sitzen so fest, dass du meinst die wären mit der Radnabe
verschweißt. Großer Abzieher oder Flex ist da angesagt.
Da machst du dir keine Gedanken mehr wegen der M6 Schräubchen.

Gruß
Gerd

Jepp, so iss es, im Baumarkt VA Senkkopfschrauben kaufen, und auch genügend Zeit zum Tausch einplanen.
Ich würde das auch nach der Ausfahrt machen, zum Schluss klappt etwas nicht und du ärgerst dich.
Ausserdem wollen wir ja fahren und nicht bremsen

Tipp bzgl. der Scheiben:

Nacht zuvor ordentlich WD40 zwischen Nabe und SCheibe...das hilft

Noch ein Tip.

Bevor du mit roher Gewalt die Scheiben runter kloppen willst weil sie doch nicht wollen wie du.
http://www.youtube.com/watch?v=mtsTJCRljAs

Sehen und staunen

jepp...
merke: Nicht immer gilt:
Wo rohe Kräfte sinnlos walten, kann kein Knopf die Hose halten

Genau!

Und wer anderen ein Gräbe grubt, sich selber in die Hose pupt.

Wir schweifen ab...

Man kann sich auch anstellen paar mal drauf Kloppen und das Ding ist runter.
Auflage Fläche schön sauber machen bisschen Keramik Paste drauf und gut ist.

Man kann sich auch blind so nebenbei die Radlager kaputtkloppen, Gussy
Scheinbar hast du noch keine richtig festsitzende Bremsscheibe gehabt.
Aber Radlager wechseln ist ja auch ne schöne Beschäftigung, vor Allem, wenn man
keine Presse hat.

Habe schon bei sämtlichen Fahrzeugen die Bremsen gemacht und es ist noch nie was passiert.
Vilt kommt es auch drauf an wie man schlägt aber so auf dem Video schlage ich die Scheiben nicht runter.
Sondern von vorne um die Radnabe beim Mg zwischen den Radbolzen. Vilt nicht die eleganteste Weise aber es funktioniert.
Denke darüber kann man sich streiten hatte bisher nie Probleme über Unwucht oder defekten Radlager.
Und so wird es jeder Mechaniker bei gebracht.

Ich denke, es ist halt einfach so: Die eine Scheibe geht problemlos runter und an der anderen verzweifelst Du fast.
So wars jedenfalls bei mir. Und vorher sehen, zu welcher Sorte deine Scheiben nun gehören, kannst Du eher nicht.

Schon mal einer bedacht, das das bei jedem Rad anders sein kann ?

Da war der letzte Thread dazu, mit einigen interessanten Detailkonstruktionen/Fotos.
viewtopic.php?f=2&t=5174

Das ist, was ich meinte Dieter

So Freunde, viel Wind um nichts.

Konnte meinem Kumpel nicht mehr absagen ( Er hat sich schon frei genommen ).

Also Räder ab, Scheiben runter, neue Scheiben/Beläge druff und gut war.

Nichtmal groß ins Schwitzen gekommen.

Bremst gut und quietscht noch nicht mal.

So soll`s sein!