Ausgelesen wurde er zeigt aber keinen fehler an

Wie gesagz war sein erster mg u bestimmt auch der letzte

Er mein es passt nicht das die nullstellung u die makierung untenpassen

Ich hab keine Ahnung was ich machrn soll

Aufjedenfall nicht aufgeben.

Warum wurde die VVC- Einheit demontiert ? Um dem Kopf zu Planen ?
Mir ist nämlich beim Neuaufbau der selbe Fehler passiert und mir ist die Einheit
auseinander gefallen. Musste mich aber weiteres nicht darum beschäftigen da
ich für wenig Geld ein Ersatz gefunden habe.

Ja musst geplant werden

Nja bin wcht am verzweifeln :/

Bring die Kiste nochmal hin und er solls richtig einstellen - was gibts da noch zu überlegen Und wenn er es nicht kann dann soll er sich Hilfe holen, nachlesen, youtube nutzen oder ein reparatur Handbuch kaufen. Andere bekommen das ja schliesslich auch richtig hin !? Das haben sogar die Engländer damals geschafft

Gruss, Gallex.

Ich hab ihm das handbuch videos usw schon besorgt u er sagt er bekommt das mit den markierungen bicht hij

Welche Markierungen meint er denn? Die für den Zahnriemen an den Nockenwellenrädern und dem Zahnrad von der Kurbelwelle oder die Grundeinstellung der VVC- Einheit?

Und wenn der Begrenzer reinhaut, dann kann das eher an vertauschten Steckern von den VVC-Hydraulikreglern kmmen. Richtig ist (von hinten durch den Grill gesehen) v.l.n.r. blau-schwarz-braun. Braun ist der Öltemperatursensor.

Die von der vvc einheit da müssen ja oben die nullstellung zusaenpassen u unten sind 2 markierung auch zusammen passen..

Wie sieht man die kabel ?

War heute in einer mg Werkstatt u die meintw nach geschilderter story das der Zahnriemen vertauscht ist angeschaut hat er nix aber nach meiner story mit abregeln tippt er auf das ..

Ja das stimmt mit tempolimit aber es macht echt keinen spass mit 5000 Umdrehungen :/

Bzw hat vl jemand ein bild von den Steckern das ich das checken kann ?

Aber sicher doch. Haube hinten hoch, Gitter raus und dann über die Ansaugbrücke hinwegblicken. Dann siehst du sowas hier (nur dass deine Ansaugbrücke Alufarben ist):

Mit haube meinst du die große öffnung oder hinten die service klappe ?

Einfach hinten die Motorhaube/Kofferraumdeckel. Und dann das Gitter über dem Loch zum Motor rausnehmen.

Ich glaube bei mir ist es verkehrt braun blau schwarz

Kann das das problem sein ?

Allerdings!

Ok dann werd ich das mal versuchen zu ändern

Es ist geschafft
Waren tatsächlich nur die stecker vertauscht
VIELEN DANK AN ALLE

Das schlimme ist er hat sogar alles markiert.
Aber dafür bekomm ich jz die jahresüberprüfung und den bremsbelag wechsel umsonst

Hab jz grad was gelesen was mich bisschen verunsichert :/

Mein Problem mit dem abregeln hab ich ja jz durch mykels hilfe gelöst

Hab jz aber bei einem mg buch ein bild gesehen von den Mems u da ist bei meinen Trophy die Stexker anders als ich es jz hab u es funktioniert.
Weiss nicht ob das schlecht ist :/ es funktioniert jz alles er regelt jicht ab u die öltemperatur word auch angezeigt.
Das einzige was ist beim starten lwuchtet die motortemperatur auf dann muss ich nochmal abdrehen u starten u es ist weg u kommt auch nicht mehr ...

Wär ja zu schön gewesen wenn er mal gehen würd :/

Jagschi, kannst du dich mal ein bisschen an grundlegende Rechtschreibregeln halten bitte, das ist unglaublich schwer zu lesen so.

Welche Temperaturleuchte meinst du? Die vom Öl (mittlere Leuchtenleiste zwischen Drehzahlmesser und Tacho, 2. von unten) oder die vom Motorraum (ebenda, 2. von oben)?

Sry bin mit dem handy online.

Die motorkontrolleuchte . Aber wie gesagt immer nur beim ersten mal u wenn ich abdrehe u neu starte ists weg.

Wenn du die Leuchte in der Mitte die 2 von oben meinst ist das normal die geht nach ein par Sekunden auch alleine aus ohne den Schlüssel zurück zu drehen
MfG. Thorsten