Hi leute
Heute meinen trophy nach reparierter Zylinderkopfdichtung abgeholt rauf auf die autobahn u der nächste schock er regelt jz bei 5800 etwa ab statt vorhin knapp vor 7000 wo er ja bekanntlich das meiste Drehmoment hat ! Es ist ärgerlich mit dem vierten gang auf gerademal 140kmh zu kommen!
Mechaniker angerufen u der meint es kann nur mit der elektronik zu tun haben.

Er meint anstecken schauen rauslöschen u es sollte wieder gehen

Was sagt ihr dazu ?

Hoff auf hilfe

Mfg

Bist du sicher, dass der Mechaniker weiß, wovon er spricht? Nur mal so als Frage. Ich tippe auf verstellte Steuerzeiten/Steuerriemen um einen Zahn versetzt. Oder eine verstellte VVC-Einheit.

Ja er hatte zuvor noch nie einen mg gemacht jedoch das ganze origibale handbuch..

Ivo hat er dann wieder normal gedreht von selbst ?

Nja richtig spaßig words hald leider erst dann aber so macht es keinen spass wenn man mit der vierten auf 140 kommt :/ mein problem ist jz nur wird er wieder oder muss wieder alles zerlegt werden :/

Nein sonst alles perfekt gar kein problem nur das er wie angebunden gwht u so früh abregelt..

der wird nicht wieder da ist etwas nicht in ordnung. hatte mal einen lancia 16v der ging auch nicht mehr richtig nach zahnriehmen wechsel. saufte viel mehr sprit und weniger leistung dazu kein runder lauf im standgas. und er kam fast nicht auf 5000umdrehungen. fehler damals nockenwelle um 1 zahn verschoben. die werkstatt soll den zanriehmen kontrollieren

Genau, zerlegen und nachgucken. Und wenn er keine Ahnung hat, zu einem Experten mit der Kiste.

Nockenwellensensor?

Von Dieters Seite:

Falls der Nockenwellensensor bei laufendem Motor ausfällt, arbeitet der Motor mit sequentieller Einspritzung normal weiter. Sollte der Sensor ausfallen, bevor der Motor angelassen wird, springt der Motor an, läuft dann aber mit gruppenweiser Kraftstoffversorgung. Dieser Betriebszustand ist an einer Drehzahlbegrenzung erkennbar: 5500/5800/min anstelle der normalen 7000/7300/min. Der Ausfall des Nockenwellensensors lässt sich mit Hilfe von TestBook erkennen."

Das hört sich sxhwer nach meinen fall an..
Wird der nicht gleich mitgetauscht bei einer Zylinderkopfdichtung ?
Kenn mich nicht aus oder muss das nur mit dem testbook behoben werfen ?

jagschi ich bin 500kilometer gefahren nach deutschland mit meinem trophy. in ursensollen beim autohaus am felsenbrunnen würde dir sicher auch helfen

Du brauchst das Testbook zum Auslesen. Beheben muss es dann der Mechaniker, wenn er die richtigen Schlüsse gezogen hat. Warum sollte der Sensor gewechselt werden, wenn er in Ordnung ist?

Es gibt doch im Süden einige fähige Werkstätten, oder? Falls Ursensollen zu weit ist.

nja so weit ist es gar nicht 500km jedoch wie sieht es mit einen termin aus hat da jemand die daten der Werkstatt? das ist ja die die auch den onlineshop hat oder ?

So isses! Und die Daten stehen in der Werkstattliste. Normalerweise hätte ich ja den Kolb empfohlen, aber nach den letzten Erfahrungen...

nja werd es morgen auslesen lassen u hoffen das es der sensot ist wenn nicht werd ich mich auf den weg nach Deutschland machen

Ja bei mir ist nur das problem mit dem abregeln sonst ist alles perfekt

Schau erstmal ob der Sensor drauf ist bzw Stecker.
Wenn der Stecker ab ist Regelt der bei 5500 rpm ein.
Gibts ein Video bei Youtube dazu.

Sieht man auch durch die Service Klappe.

http://www.youtube.com/watch?v=TmHtTPuW-9c

also mechaniker hat gesagt er hat es nicht geschafft die nullstellung u die unteren markierungen so einzustellen.jz hat er nur auf nullstellung gestellt u die Markierung sind etwas verschoben.
ixh bin echt am verzweifeln :/

kannst Dir doch auch für kleines Geld einen OBD-Lesegerät holen.
Das zeigt ja auch schon einige Fehlercodes.
Bei mir hats jedenfalls den Nockenwellensensor bemängelt...komisch nur, dass ich den Wagen ausdrehen konnte.
Nun...ich hab den Sensor in der Bucht geschossen und jetzt keinen Fehlercode mehr...

Na das nenne ich mal favhliche Kompetenz zu welcher bauernwerkstatt biste da gekommen.
Hab echt selten so gelacht hier im Forum.