Schon mal nach geschaut ob Luft im kühlkreislauf ist ?
MfG.Thorsten

Und das Relais? Kontakte in Ordnung, Funktion geprüft usw?

Und doch bitte mal ein paar Infos zum Auto, sprich mit/ohne Klima, und vor allem die angesprochenen 6 Endziffern der Fgst-Nummer. Damit man mal weiß, welche Elektrik und welches Thermostat verbaut ist.

Infos zum Auto liefere ich später...genau wie die relais FunktionEine Klima habe ich auf jeden Fall nicht!
Das mit der Luft im Kühlkreislauf hatte ich bereits im Eingangspost als Idee, wie einfach kann ich das überprüfen?
Wo sitzen denn die Entlüftungsschräubchen?

Guckst du: http://www.mgfcar.de/bleed/index.htm

Dieters Seite ist sowieso eine der Pflichtlektüren. Wenn dein TF fährt, kannst du gerne in meinem neuen Schrauberpalast vorbeikommen. Bin ab morgen bis Dienstagabend unterwegs, aber ab Mittwoch wieder zu allen Schandtaten bereit.

Möcht dir nicht zu nahe treten und kenne dein Geschick nicht was das selbst- Hand anlegen angeht...Aber solch Dinge wie mit dem Kühlkreislauf, wenn die Sicherungen schon intakt sind, gehören vielleicht eher in die Werkstatt als auf den Hof ...Ich sag dir das, gerade weil die MGs da ihre Problemchen haben..

Bei mir trat ein ähnliches Problem auf, zumindest was die Temperatur anging, da war es die WaPu...Meine Temperatur ging auch hoch als ich stand, und rapide runter sobald es schneller vorwärts ging als 20Km/h...

Wünsch dir mal viel Erfolg bei der Fehlersuche...

Hof ist nicht mehr, jetzt schon eher Werkstatt mit reichlich Platz und so.

Wenns bei dir die WaPu war, die im Leerlauf nicht mehr gefördert hatte, dann müsste doch aber im Stand die Temperatur bei höherer Drehzahl auch runter gegangen sein. Vorausgesetzt der Lüfter sprang an.

Ich erinnere mich nicht mehr aber ich meine, das diese beim Gas geben nicht runtergegangen ist, erst beim Anfahren wieder...aber meiner ist ja bald wieder heile..

was ich mich wirklich frage, ist, ob Luft im Kühlsystem zu einem so plötzlichen Versagen führt, bzw. führen kann.
Es funktionierte ja die ganze Zeit bis zu dem Zeitpunkt.......

Wenn ich das Problem in den Griff bekomme freue ich mich.....

Sag bloß das hat geklappt, von dem du mir erzählt hattest, als ich mal kurz zu Besuch war?

Jepp, Oliver, hat es! So rund 50-60 qm in zwei Teilen, vorne zum Schrauben, hinten zum Parken der neuen Fänge Strom und Wasser ist auch dabei

Leider etwas teurer als geplant

Mensch da gratuliere ich aber! Wann ist denn Einweihungsparty oder habe ich die schon verpasst?

Das ist echt eine super Sache, freut mich, dass es geklappt hat.

... Da wehrt sich aber einer seine Daten rauszugeben. Obwohls helfen könnt....

...lässt Raum für die wildestes Spekulationen

Hallo Freunde, ich habe meinen MG in eine Werkstatt bringen lassen, da mir schon das Fahren in eine Werkstatt zu riskant erschien. Gesagt getan, letztes Wochenende habe ich das Ding dann beobachtet und man ist zusammen auf Fehlersuche gegangen.
Fehler ließ sich einwandfrei reproduzieren, Fahrzeug wurde warm....neues (altes, aber funktionierendes) Thermostat wurde eingesetzt---> Fehler immer noch da.

Jetzt wird die Wasserpumpe ersetzt, da diese als einzige Komponente die Arbeit verweigert hatte und anscheinend das Wasser nicht durchs System jagt.
Ich hoffe, dass der Zylinderkopf noch nicht in Mitleidenschaft gezogen würde.

Wasserpumpe ersetzen lassen und Kühlsystem neu befüllen. Sind da 500€ angebracht?!

Aber nur, wenn Zahnriemen und Spannrolle gleich mit gewechselt werden. Wenn man schon mal dran ist ...

Ich glaub, dass wird dann in Summe ziemlich teuer, der Zahnriemen ist keine 10tkm alt!

Wieso wurde die Wapu vor 10 tkm nicht gleich mitgewechselt?.
Für 500 € sollte Zahnriemen, Wapu und Spannrollen aber mit dabei sein.

Guckst du vorne im Thread, Michael, die wurde mit gewechselt: viewtopic.php?p=66922#p66922
Mein Verdacht: War eine von denen mit Plastik-Schaufelrad, da sind jetzt wohl die Flügelchen ab und die pumpt erst nennenswert ab 3.000 U/min.

Zahnriemen und Spannrolle kosten zusammen 60 Euro (wenn die Werkstatt weiß, wo sie kaufen muss) und es sind exakt 3 Schrauben mehr, beim VVC 20 Euro und an Arbeit ne knappe Stunde für den 2. Riemen obendrauf. Das sollte bei 500 Euro mit drin sein.

-genau das ist es!

Oha, habe ich überlesen . 10000 km ist ja mal ne coole Standzeit für eine Wapu

Ein kurzes Update : Der Zylinderkopf muss doch geplant werden, selbst nach der Reparatur der Wasserpumpe ist da irgendwas nicht ganz dicht. Eigentlich ist es fast ein wirtschaftlicher Totalschaden für mich
In knapp 2 Jahren über 2k in die Kiste gesteckt.....aber was macht man nicht alles für die englischen Autos