statt mit spritze kannst du auch lecker mit einem dünnen schlauch mit dem mund ansaugen und rauslaufen lassen. Für die ganz harten.

und für die Weicheier, die dann doch lieber Weizen statt OAT trinken, gibts:
Handpumpe z.B. http://www.ebay.de/itm/Fluessigkeiten-D ... 0516004462
Pumpe für Akkuschrauber z.B. http://www.ebay.de/itm/AGT-PUMPENAUFSAT ... 0606839456
oder einen längeren, dünnen Schlauch zuerst mit Wasser füllen, Daumen drauf, dann positionieren.

Hallo,
also meine low level Sensor-Einheit ist definitif defekt.
Nachdem anfänglich auch bei vollem Behälter noch ein leises Piepen zu hören war,
gibt er jetzt keinen Muckser mehr von sich und es leuchtet auch keine LED beim
Testknopfdrücken.
Werde es am Montag reklamieren und mir Ersatz schicken lassen.

Gruß
Gerd

ups...dann muß ich wohl meine auch schnell einem Test unterziehen

So , mal ein kurzer Erfahrungsbericht :
Habe nun doch die beiden Sensoren in einem Originalbehälter statt Polobehälter verbaut.
4mm gebohrt, M5 Gewinde in den Kunststoff geschnitten 2 Messing- schrauben ohne Gegenmutter eingedreht. Gehen sehr stramm rein und dichten ordentlich ab. Zusätzlich unter den Schraubenkopf noch etwas Silikon aufgetragen .Der Piepser liegt unter der Hutablage am linken Ohr, das Kabel mit der LED und dem Testschalter habe ich erstmal neben der Kopfstütze hängen.
Bisher funktionierte alles einwandfrei, auch bei Kurvenfahrt. (habe den oberen Kontakt etwa 1 cm unter der Min. Markierung des Kühlmittelbehälters gesetzt.
Seit gestern habe ich aber das Phänomen, dass beim Einschalten der Zündung der Piepser leise piept dann aber ruhig ist und später z.B. beim Ampelstopp wieder anfängt ganz leise zu piepen. Kühlmittelstand ist immer leicht über Max.
Ich denke das kann nur mit unterschiedlichem Widerstand oder Leitfähigkeit der Kühlflüssigkeit zu tun gaben??

Werde das weiter beobachten.

Gruß
Bernd

Gab's denn Probleme mit dem VW Behälter?

Nein es gab keine Probleme. Was mich gestört hat, ist dass ich die Schläuche doch sehr unter Spannung hätte anbringen müssen oder verlängern, mit zusätzlicher Fehlerquelle.
Dann eben noch die Situation dass die beiden Fühler im Polobehälter wohl Widerstandsdrähte sind da im Polo damit auch die Kühlmitteltemperatur abgegriffen wird. Die wiederum vertragen sich nicht so toll mit der Piepserschaltung die auf on/off ausgelegt ist.
Das sind aber alles nur Annahmen von mir, nicht technisch belegt.
Vielleicht kann ja ein Elektroniker die Sache besser beurteilen
Gruß
Bernd

Hallo Bernd,
genau so war es bei mir auch,
mich hat auch das immerwärende leise Piepen bei vollem Behälter gestört, bis die
Unit dann bei Betätigen des Testschalters keinen Muckser mehr von sich gegeben
hat.
Hab' das Teil jetzt zurückgeschickt und bekomme die Tage wieder einen Neuen
geschickt. Zunächst hatte sich Peter in England geziert und behauptet, dass alle
Units vor dem Versand getestet würden. Letztendlich hat er aber sein o.k für ein
neues Teil gegeben.
Bernd- welchen Abstand hast du für deine Löcher im Behälter gewählt?
Ich vermute mal, je dichter die Kabel beisammen,desto besser die Leitfähigkeit.
Ist aber nur mal eine Vermutung.

Gruß
Gerd

Hallo Gerd,
Ich hab ca 3 cm Abstand
Gruß
Bernd

Hallo Bernd und alle, die sich z.Zt. auch mit dem alternativ Kühlmittel-
piepser beschäftigen.
Hab' jetzt von Peter( PW-Electronics u.k.) einen neuen Low-level-alarm
geliefert bekommen.
Ich habe hierzu den Polo-Behälter verwendet.
Habe jedoch nicht den original Stecker des Behälters verwendet,
sondern habe den Behälter angebohrt und die Sensorkabel mit den
zwei mitgelieferten Schrauben befestigt.Funktioniert einwandfrei!!
Habe das Sensorkabel von hinten bis vor zur Mittelkonsole nach vorne verlegt.Habe das rote Kabel für 12V von dem Sicherungskasten von der
Klemme die noch frei war und über die Zündung geht angeschlossen.
Musste dies allerding ca. 40 cm verlängern.
Den Minusanschluß findet man schnell hinter der Mittelkonsole.
Den Testschalter und die rote LED habe ich in einem noch freien
Blindschalter in der Mittelkonsole untergebracht. (Siehe Bilder)
Habe allerdings nicht den mitgelieferten Switch verwendet, da dessen
Korpus im Durchmesser zu groß war und nicht in den MG-Blindschalter
hineinpasste. Habe mir bei Conrad einen passenden Mini-Taster für
1,07 Euro gekauft (siehe Bild). Den Piepser habe ich hinter der Mittelkonsole auf das Metallgehäuse des dort montierten Steuergerätes
geklebt.
Mit dem Polo Originalsteckeranschluß hätte es auch funktioniert, aber
der Piepser meldet erst dann laut wenn der Behälter total leer ist.
Aber ich wollte einen früheren Alarm, deshalb habe ich angebohrt.
Kann diese Lösung wärmstens empfehlen.Habe noch Bilder angehängt.

Gruß
Gerd

Hier die Bilder, musste die erst verkleinern, dass sie hochgeladen werden.

Und noch ein Bild

Wie hast du das mit dem Kühlerschlauch gemacht?

Mit den Kühlerschlauch passt das ohne weiteres an den Polo Behälter
MfG. Thorsten

Gerd, nur aus Neugier: Was macht der Schalter mit dem "A" direkt neben dem Sensorgedöns?

Ha,ha Michael
das habe ich mir schon gedacht,dass diese Frage kommt,
das ist ein einfacher Ein/Aus- Schalter , (wie auch für die Klimaanlage).
Mit dem Schalter kann ich bei Bedarf meine Hupe deaktivieren, damit die
Alarmanlage mich nicht nachts aus dem Bett holt, falls die mal wieder spinnt,
ist schon des Öfteren vorgekommen.

Zu dem Kühlmittelschlauch: für den Polobehälter braucht man nichts ändern.
Lediglich eine bessere Schlauchschelle hab ich mir gebehmigt!

Bei mir knickt der Kühlerschlauch aber ganz schon ein, wenn der Polo Behälter so wie bei dir festgeschraubt wird.

Habe ne Info gefunden, wo scheinbar von einer Aktivierung der Funktion "Kühlmittelüberwachung" rückwirkend bis zu einer bestimmten VIN die Rede ist.

21 Now time to mention a benefit from having an SCU! The significantly-enhanced capabilities of the SCU, which encompassed the alarm ECU, window lift ECU and Multi Function Relay (bodycontrol unit)saw the welcome introduction of a low level coolant warning lamp on the instrument display from TF VIN RD634868 (late2003 production for the 2004model year cars).
However, 2444 cars built before that date, from VIN632424 have everything fitted for the low-level coolant sensor except for the tank with the buil-in sensor. These cars can easily have this very useful warning system activated by simply changing the expansion tank for thesensor type and adding the sensor. Should you do this and find the warning lamp does not illuminate under test with an empty tank, thenit is a simple short dealer visit to have MG diagnostics activate the function

Quelle: http://forums.mg-rover.org/showthread.p ... m_source=2

Hatte ich bisher noch nix von gehört.

Ist bei meinem TF auch so, Peter. Tank mit Sensor hab ich mittlerweile drin, aber die Lampe muss ich noch freischalten lassen.

Ooops, soweit hatte ich den Text von Roger Parker nie gelesen. Ich bau das dann mal demnächst in die Website zu den technischen Änderungen mit ein.

Danke für den Tipp