Hallo Zusammen,

nach erfolgreichem Ersatz der Lima dank Hilfestellung aus dem Forum, hängt der Abschluss der Arbeiten an der Einstellung der Spannung des Keilrippenriemens, den ich bei der Gelegeneheit erneuert habe.

Und zwar ist mir das Funktionsprinzip der Spannrolle nicht klar bzw. ersichtlich.
Wie stellt man die Rolle ein, so daß sich die Rolle gegen den Riemen drückt bzw. löst ?

Wenn ich den Bolzen der von links unten nach rechtsoben Richtung Spannrolle drehe,
dann tut sich nichts hinsichtlich Anspannen oder Entspannen bei der Spannrolle.
Das Einzige was passiert, ist dass der Bolzen rausgedreht wird (also aus dem Halter der Spannrolle)
oder reingedreht wird, bis er am Anschlag endet. Nur an der Position der Spannrolle ändert sich nichts.

Hat einer einen Tip oder sehe ich den Wald vor lauter Bäumen nicht ?

Danke.

Gruss
Andreas

P.S. Welche Spannung ist richtig ? Etwas mehr, so dass der Riemen nicht rutscht oder fester ?
Soll man den Riemen noch mit Talkum einpudern ?

Wenn du an der Stellschraube drehst und sich die Position der Spannrolle nicht verändert (wandert dann hoch bzw. runter) ist etwas nicht in Ordnung.
Normalerweise sollte man Antriebsriemen an der längsten freien Stelle um ca. 90 Grad verdrehen können, oder im konkreten Fall bei einem Druck von 10 kg ein Nachgeben von meine 10 mm erreichen. Talkum kann sicher nicht schaden, ist aber norm. nicht erforderlich.

Die Schraube der Spannrolle muss während der Einstellarbeiten locker sein,
sonst hat man den von Dir genannten Effekt.

Stimmt natürlich, Andreas. Das hatte ich als selbstverständlich vorausgesetzt. Wenn die vorher angezogen wird, tut sich nix mit Verstellung. Ja denke auch, da liegt der Fehler.

Danke für die Hinweise.

Wenn ich die Schraube an der Spannrolle löse, dann tut sich gar nichts an der Spannrolle.

Sollte die Spannrolle nach Lösen der Schraube verschiebbar sein ? Wenn ja, in welche Richtung ?
Ist der Verschiebemechanismuss vielleicht festgegammelt ? Wie bekommt man das wieder hin ?

Gruss Andreas

Also die Befestigungsschraube, die mittig auf der Spannrolle sitzt, sollte zunächst nur handfest angedreht werden. Dann muss sich die Spannrolle über den Verstellmechanissmus nach oben verschieben lassen, wenn die Einstellschraube unten gelöst ist. Ja festgerostet könnte sein. Dann Spannrolle entfernen, Einstellschraube unten rausdrehen, Caramba drauf und wirken lassen.
Den Mechanissmus kann man auch mit ausgebauter Spannrolle prüfen. Der Block, wo das Gewinde raus kommt, muss sich mit samt diesem Gewindestift vertikal verschieben lassen, ist ein Teil.
Meistens ist es sinnvoll, nicht nur den Riemen, sondern auch die Spannrolle zu erneuern. Die gammelt schnell und das Lager schlägt aus, da die Rolle relativ ungeschützt Dreck und Spritzwasser ausgesetzt ist.

und am Schluß die Schraube der Spannrolle ordentlich festziehen,
sonst darf man unterwegs das Ganze nochmals machen.
aber auch hier gilt: nach 'fest' kommt 'ab'.

Kommt man auch gut mit kleinem Drehmomentschlüssel hin, wenn man sich nicht auf sein Handgefühl verlassen will, waren glaub ich 25 NM für die Schraube der Spannrollenbefestigung.
Falls noch jemand nen Keilrippenriemen für mit Klima braucht, hab ich noch in neu da für 10 Euro von Conti, ggf. zzgl. Versand.

Hallo Zusammen,

dank Eurer Tips, hat alles gut funktioniert.

Werde lediglich die Spannrollenschraube nochmal prüfen, sobald ich einen passenden Schlüssel habe, da die Schraube ungünstig liegt bzw. durch ein Blech eingeschränkt zu fassen ist.

Nochmals Danke.

Gruss Andreas

P.S. Suche in HH/HB Großraum einen Schrauber, der mir meine F Unterboden/Rahmen entrostet / konserviert. Habt Ihr eine Idee ?