Hallo Freunde des offenen Fahrens


Habe seit kurzer Zeit ein kleines Problem mit meinem Töff....

Das äussert sich immer wie folgt, wobei der Startzpkt. relativ egal ist, Morgens, Mittags , Abends, kalt warm, ect ....

Einstieg, Start ...alles ok

fahre los, halte kurz an einer Kreuzung .... ok

fahre ca. 300m in moderatem Tempo (30 Zone) , halte an der nächsten Kreuzung ---> d.h. trete die Kupplung ..ok

Drehzahl sinkt ... bis unter die 1000 ... weiter und Motor geht aus...

Neustart... den ganzen Tag Ruhe ...


Jeden Tag dieselbe Leier .... wenns dann einmal passiert ist , tritt dieses Problem nicht mehr auf, egal ob Kaltstart oder nich.


Luftmengenmesser ?

Habs schon mit auskuppeln und währendessen Zwischengas geben probiert, so geht er nicht aus ...aber gerade mal so.

Problem... meine Freundin fährt den Wagen und sie hat Sorge, das Sie ihn nicht mehr gestartet nekommt.



Wäre Supi, falls jemand ne plausible Idee hat...



Merci

Kann zwar keine Lösung des technischen Problems geben, aber fühle mit

Mein erster Gedanke wäre der Kühlmittelsensor für das Steuergerät (der braune). Wenn der nichts vernünftiges mehr misst, geht das ECU von einem Standardwert aus, und der ist in der Regel so, dass zur Sicherheit von einem eher heißen Motor ausgegangen wird. Eventuell ist der Motor zu kalt beim ersten Start am Tag, bei den Folgestarts reicht die Restwärme dann aus, um den Leerlauf halbwegs korrekt zu halten. Kannst du aber beim TF mit einem OBD-Lesegerät prüfen, braucht es kein Testbook für.

Nächste Möglichkeit wären die Kabel zum Sensor, dass die einen Bruch haben, der sich erst beim warmwerden richtig auswirkt.

Als drittes würde ich nach dem Leerlaufregelventil schauen, ob das vielleicht verdreckt ist.

Nachtrag (die Sch***-Bearbeiten-Funktion geht schon wieder nicht):

Wenn du nach den Kabeln schaust, nimm auch mal die vom DK-Poti unter die Lupe. Die waren bei mir auch durch.

Ich würde aufgrund des Hintergrundes, dass es immer an derselben Stelle passiert und sonst nicht, auch auf das tippen was Mykel als erstes schrieb.

Meine Vermutung ist, dass der Motor die anfängliche Anfettung zurückfährt (früher war das der Choke, wenn man den zu früh wieder hineinschob, ging der Wagen auch aus), weil er denkt, dass er genug Temperatur erreicht hat. Dabei kommt es zu einer zu geringen Anfettung und schwupps ist der Motor aus. Nach dem nächsten Starten und dann ja erst einmal ein paar Meter fahren (oder eben Leerlaufdrehzahl an der besagten Stelle hochhalten), hat der Motor dann schon genügend Temperatur und geht mit dem dann margereren Gemisch nicht mehr aus.

Grüße,
quattrofever