Hi zusammen.
Hab wieder erneut ein Problem.

Sobald ich etwas stärker bremse hab ich knackgeräusch welches von der hinterachse kommt. Jemand Ne idee? Bremsen wurden gecheckt die sind es nicht.
Gruß
David

VIN zwischen D600xxx und D609xxx? In dem Fall mal die unteren Befestigungen von den Federbeinen prüfen, ob die sich gelöst haben. Wenn ja, nicht festziehen sondern tauschen, das ist Materialermüdung.

Guck direkt mal.
is das gefährlich? kann irgendwas abreißen beim fahren ?

Ist deiner denn in dem VIN-Bereich?

Hier der Rückruf:
http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/co ... letter.jpg

Ich habe mal eine kleine Frage zwecks der Rückrufe.
In welchen Zeitraum müssen diese wahrgenommen werden?
Ich habe ja einen BJ 1997 MG-F und bei MG gab es ja auch einige Rückrufe. Wie lange gilt sowas?

Witzbold, Rover-MG gibts nicht mehr. Wer soll den Rückruf ausführen?

Geben tut es sie noch, aber halt nicht mehr im englischen Besitz.

Ich habe mich das, unabhängig von dem Spezial-Fall Rover-MG, eh schon gefragt.

Nein, das ist ne andere Firma. Hat mit der MG Rover Group nichts zu tun, die haben nur die Namensrechte an der Marke MG.

Das einzige was von MGR noch übrig ist, ist die Dokumentenverwaltung (CoC, Alterszertifikate, Radio- und EKA-Codes usw.) bei MGR C&C Services Ltd (im Auftrag des Insolvenzverwalters PricewaterhouseCooper), und die lassen sich das fürstlich entlohnen. Sonst könnte die MG Motor UK Limited ja noch die Dokumente selber ausstellen.

Ok Danke...
und nun zu meiner Frage?

Das wird niemand mehr machen, da muss man sich im Zweifel selbst drum kümmern.

So endlich geschafft.. ja fällt in die Kategorie VIN 602100

ist das denn gefährlich?

Wenn das tatsächlich die Ursache für das Knacken ist und die Schrauben sich gelockert haben, dann schon ein wenig. Dass die sich lockern können, liegt an einer schlechten Materialbeschaffenheit und letztlich sollen die auch abreißen können.

An die kommt man aber gut ran. Fahrzeug hinten aufbocken, beide Räder ab und dann sieht man die schon, eben die Schrauben, die unten durchs Dämpferauge gehen. Die rausnehmen und durch diese hier ersetzen. Mit 100 Nm festziehen, Räder wieder montieren, fertig. Ist flott erledigt und die paar Euro (beim Bernd gibt's ja auch noch Forumsrabatt) sind ja zu verschmerzen. Dann weißt du zumindest, dass alles okay ist. Und vielleicht ist dann auch das Knacken weg.

Wenn die Schrauben aber bombenfest sitzen, dann würde ich auch mal die Traggelenke und Spurstangenköpfe hinten checken und auch einen Blick auf die Gummis der Koppelstangen vom Stabilisator werfen. Wobei das eigentlich eher ein klopfendes/schlagendes Geräusch macht, und nicht nur beim Bremsen, sondern beim Lastwechsel in Kurven oder beim Überfahren einer Bodenschwelle.

alles klar. dann werd ich die mal.bestellen. unteres traggelenk ist bei.mir vorne allmählich hin..muss ich demnächst auch mal machen. aber ist noch nicht so tragisch. dank dir auf jeden Fall für die ausfuhliche Antwort. vll kann ich ja auch irgendwann mal helfen
Gruß David

Du kannst Mykel beim ausbeulen helfen

haha aber ohne. Witz selbst das würd ich machen hab hier leider nicht die Möglichkeiten an nem mg zu werkeln.

eine Frage hab ich noch.. mit den neuen Schrauben..ok.. werden bestellt.. gibts sonst was in der Region was man ggf. in einem Abwasch mitmachen sollte?
Ich sag mal wenn der nette Herr der Werkstatt wieder am Werk ist kann er ggf direkt Kleinigkeiten mitmachen.

Gruß

Die Schmiernippel sollte er auf jeden Fall mal abdrücken, wenn das vor kurzem noch nicht gemacht wurde.

Grüße,
quattrofever

Schmiernippel abdrücken? sry Laie

Vorne/hinten links/rechts an den Aufhängungen werden jeweils 1 Gelenk am MGF geschmiert und um dort Fett hinein zu bekommen gibt es Abschmiernippel. Das ist eine ganz alte Technik, wie man früher Gelenke oder Wellen mit Fett geschmiert hat. In der Landwirtschaft sieht man das z.B. sehr häufig.

Es wird wohl häufiger mal vergessen, dass dort Fett reingepresst werden muss. Hier siehst du wo sich die Nippel befinden und wie dort Fett hineinkommt http://www.mgfcar.de/nipple/index.htm.
Oft sind die aber so mit Dreck voll, dass die Nippel gar nicht mehr als Schmiernippel erkennbar sind, sondern nur noch als Dreckknubbel. Ohne Dreck sieht so ein Nippel in etwa so aus http://www.waschbe.de/Schmiernippel/Keg ... ::509.html

Grüße,
quattrofever