Guten Morgen,

Mein F Bj.1997 zeigt derzeit folgende Beschwerden:

Sobald ich Stop and Go fahre bzw. der Wagen ein paar Minuten mit laufendem Motor steigt die Temparatur ins Unermessliche.

Hat jemand von Euch Ideen, um welches Problem sich das dabei handeln könnte. Ich hab hier einiges gelesen, aber nicht wirklich das richtige gefunden...

Ich hoffe nicht, dass es doch die Kopfdichtung ist...

Grueße Georg

Könnte Wasserpumpe defekt sein...

Hatte das selbe letztes Jahr. Mess mal dein CO gehalt im Wasser bei mir wars die Kopfdichtung.

Bei mir war es nach der Kopfdichtung so. Musste aber nur der Motor entlüftet werden. Vll Luft gezogen. bleibt der Zeiger denn irgendwann stehen ? bei mir wars bei 3/4

Kühlerventilator. und vielleicht der Kühler selbst auch. War bei mir so:
Schnelles Fahren alles OK, dann langsam in der Stadt heiß geworden.
Grund: Sicherung des Kühlerventilators geflogen (15A original, gib eine 20A rein),
und schau den Kühler genau an, bei mir waren die Lamellen vollkommen weggegammelt.

Kühler, Lüfter und dann als Folge meistens die Kopfdichtung!

Genau, dringend die Sicherung checken (Nr 6 unter der Fronthaube, Sicherungskasten ist direkt hinter der Batterie). Und immer eine 20A als Ersatz mitführen!

99% die Kopfdichtung beim K-Serien Motor mit seinem einmaligen Sandwichaufbau.
Auf keinen Fall mehr fahren, sofort in die Werkstatt die etwas von K-Serien Motoren versteht.
Und hoffen das keine Folgeschäden durch Überhitzung aufgetreten sind.

Grüße
Uli

Hallo,
habe das Problem letztes Jahr im Sommer gehabt.
Der Wasserschlauch am Thermostat ist nur warm geworden
obwohl der Motor heiss war.
Habe erstmal mit dem günstigsten angefangen, das Thermostat
ausgebaut und in kochendes Wasser gelegt.Das Thermostat hat nicht
geöffnet.Neues eingebaut und siehe da alles war wieder in bester Ordung.
Was sagt uns das....es muss nicht immer die Kopfdichtung sein.
Am besten gleich ein 82° Thermostat einbauen.

Gruß Fidel

Die Hoffnung stirb zuletzt.
Vorher wird beim K-Serien Motor der Zylinderkopf weich und die Laufbuchsen werden lose

Mir kommt der TF irgendwie heißer vor als mein damaliger F. Nicht die Wassertemp. sondern die Öltemp. Bei meinem F war er auf der Autobahn bei ständig 140 km/h irgendwann bei 120°C aufgrund der hohen Drehzahl. Mit dem TF hab ich oft diese 120°C bereits bei normaler Fahrweise ohne den jenseits der 3000rp/m zu jagen...... Ich weiß hier dreht es sich mehr um die Wassertemperatur aber wollt keinen neuen Thread anfangen.

Bau mal ein vernünftiges Öltemperaturmessgerät ein, die Orignaldinger kannst Du eh vergessen .

Guten Morgen,

erster Zwischenbericht...

Kuehlerluefter kurzgeschlossen ...er sprang sofort an...Sicherungen vorne waren okay...Es waren allerdings nur die 15A verbaut. Das habe ich dann direkt mal geändert. Momentan tippe ich auf das Thermostat. Habe direkt mal ein neues bestellt und werde es die Tage nach Erhalt erneuern...
Ein Vorteil hat diese Fehlersucherei ja doch.Man lernt das Auto kennen und verstehen;)

Ueber weitere Tipps bin ich sehr dankbar!

Gruesse aus Dinslaken
Georg

Wenn du jetzt noch lange rumdoktors ist deine K-Serie ruiniert.
Dann dürfen wir uns wieder das Gejammer über die schlechte englische Qualität anhören .

Gehe zu jemanden der sich mit K-Serien Motor auskennt !

Den Tipp solltest Du beherzigen.

@UliV:

das ist jetzt der nächste Schritt...Ich wollte halt nur vorher abchecken, ob es ein banales Problem sein kann. Ich schlepp ihn gleich in ne Meisterwerkstatt. Da sollte zumindest das mit dem CO2-Gehalt abgeklärt werden können. Ich tippe weiterhin auf das defekte Thermostat.

Danke fuer den Tipp

Da steht's ganz deutlich.
Nochmal... ich hab schon nichts geschrieben, weil Uli und die anderen eigentlich schon alles geschrieben haben was Sache ist.

Gegen Beratungsresistenz sind wir alle natürlich machtlos. Das scheint mir aber hier schon der Fall zu sein.

Das Thermostat hätte ein Fachmann, und das ist eigentlich jeder der sich auch nur in Grundkenntnissen mit einem Auto auskennt ,
sogar einer von ATU oder vom ADAC, als Fehlerquelle ausschliessen oder identifizieren können.
Da reicht einmal bücken und Kühlmittelschläuche anfassen !!

Aber, bastel ruhig weiter. Wir kaufen den Schrott dann in Teilen auf.

Dieter,
wenn ich dann wieder einen K-Serien Zylinderkopf suche, werden mir ganz viele mit max. 30 tkm angeboten.
Wenn du die Zylinderköpfe dann anschaust, sind die alle weich durch Überhitzung.
Schrott, wohin man sieht!
Warum wohl ?!

Wacht endlich auf, der K-Serien Motor ist der einzige Automotor der in Voll Sandwichbauweise (Alu sowieso) existiert.
!Das ist kein oller Graugußmotor!
Somit zum rumbasteln völlig ungeeignet !

K-Serien Rumpfmotoren mit herausgelösten Laufbüchsen (durch thermische Überhitzung) ein anderes lustiges Kapitel

Du bist ja ein sehr freundlicher Zeitgenosse! Ich bin ganz bestimmt nicht beratungsresistent! Alles was ich mir nicht selbst zutraue lasse ich dementsprechend von Fachleuten machen. Warum? Weil ich es auch in meinem Job hasse, wenn vermeintliche Fachleute alles besser wissen. Deshalb habe ich auch den Wagen in die Werkstatt gebracht
Nun mal nichts für ungut!!!

Grundkenntnisse besitze ich wohl....Nur muss man auch die Zeit haben, um sich dementsprechend zu kümmern!

Klartext ist manchmal nötig in Dieters Forum