Gut zu wissen, ist ja sogar bei mir um die Ecke und habe dort gerade erst Teile bestellt, jedoch ohne Hinweis auf das Forum. Na mal schauen, ich schick ihm noch einmal eine Mail.

Öl bestelle ich aber normalerweise woanders, da ich immer ganz bestimmte Öle haben möchte. In diesem Fall bin ich mir noch nicht ganz sicher in welche Richtung es geht und würde ggf. auch auf ihn noch einmal zugehen.

Vielen Dank auf jeden Fall für den Hinweis.

Grüße,
quattrofever

EDIT: @XPower: Wieso eigentlich "Bernd" ich habe dort direkten Kontakt mit Herrn J. S., so wie auch das Autohaus heißt.

das mtf94 kostet fast bei jedem anbieter/hersteller gleich da brauchst keine experimente eingehen

Das glaube ich, wenn es bei mir auf genau dieses Öl hinausgeht, würde ich es auch dort bestellen, da der Shop ja nur ein paar Kilometer von mir entfernt ist. Momentan bin ich aber noch am Schauen, ob ich ggf. eine Alternative eines anderen Herstellers verwende (das hat keine preislichen Beweggründe). Noch habe ich mich da aber nicht entschieden.

Bezüglich meines Edits des vorherigen Beitrags denke ich, dass sich den Zusammenhang aufgrund des Impressums erst einmal verstanden habe. Bezieht sich der Rabatt ausschließlich auf diesen User oder gilt der über jeden Kontakt bei der Bestellung dort?

Grüße,
quattrofever

Bernd S. gehört zum Autohaus und macht die Betreuung der Internetforen und ist auch sonst bei MG Rover Treffen bekannt

Wenn du ihm bescheid sagst bekommst beim Online-Shop deine Foren Rabatte gleich abgezogen

Wenn es dir nur darum geht das auf dem Öl was anderes drauf steht... die Abfüllung war wohl Texaco

Werd mich auch mal rantrauen das Getriebeöl zu wechseln
Werd mal ne Flasche bestellen

Denk aber daran, dass du 2,2l für den Wechsel benötigst, eine Flasche wird da nicht reichen.

Grüße,
quattrofever

Vor dem ablassen des Getriebeöl würde ich erstmal schauen ob sich auch die Einfüllschraube gut lösen läßt.

Jawoll, vorher Caltex, wenn man es genau nimmt. Dann wurde das Texaco.
Inzwischen landet man bei bp wenn man da versucht Datenblätter zu recherchieren.

Hab eben mal nach der Suppe Castrol SMX-S geguckt und versucht was heimisches bei Liqui Moly zu finden, was auch passen könnte:

Da wäre mal ein Versuchskaninchen gefragt, das vom Liqui Moly das vollsynthetische Öl 4433 im PG1 *ausprobiert*.
Ohne Gewähr.
Hab mal Daten für GL4 und GL5 Öle im Anhang zusammengestellt.

Wer traut sich ? Liqui Moly kann jemand drüben im Forum Rover Freunde günstig beschaffen ....

edit Nachtrag: hab die Technik bei Liqui Moly mal deswegen angemailt. Antwort wird gepostet.

Edit2: Antwort steht weiter unten. pdf Datei ergänzt

Prima Zusammenstellung, vielen Dank!

Ich schaue momentan, wie auch beim Motoröl, in Richtung Addinol. Sollte ich diesbezüglich fündig werden, dann würde ich dafür mal den "Testkandidaten" spielen.

@Michael N.: Vielen Dank für den guten Tipp, d.h. die Einfüllschraube kann häufiger mal zu fest sitzen?

Grüße,
quattrofever

Von Addinol gibt es nichts, habe gerade die schriftliche Bestätigung erhalten. Dann werde ich mal das originale bei Hr. S. mitbestellen.

Grüße,
quattrofever

Ich geh den Wechsel wahrscheinlich jetzt am Wochenende an.
Muss mir nur noch einen 3/8"-Vierkant besorgen.

Weiß gar nicht mehr, welches Öl ich gekauft hab. Das ist schon über 1 Jahr her, weil ich das schon letzten Winter machen wollte.
Ich schau mal nach und meld mich nochmal.

So ... Antwort von Liqui Moly ist da.

Das teuere von da oben braucht ein Rover nicht

Es reicht
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod ... _4427.html

Nun fragt sich noch: gibt es das in Gebinden für Endverbraucher und wo gibt es das ?
Ja, in 1 Liter Flasche z.B. Ebay,
Und zu welchem Preis latürnich
zu teuer 12,80 € plus Versand

PS. das pdf da oben wird ergänzt nachgereicht

@British Steel: Weißt du welchen Außendurchmesser der Einfüllschlauch max. haben darf? Ich möchte nun endlich mal den Getriebeölwechsel angehen und würde mir mal einen Meter Schlauch dafür im Baumarkt besorgen, bin mir aber nicht sicher, wie dick der max. sein darf.

Kann man für die Ablassschraube eigentlich direkt die Ratsche ohne Aufsatz nehmen, die hat doch genau 3/8". (Oder das Folgende, wenn man keine 3/8" Ratsche besitzen sollte http://www.ebay.de/itm/Adaptersatz-Adap ... 27cf5ce0b8)

Grüße,
quattrofever

Der Schlauch hat einen Außendurchmesser von 15mm, wenn du eine Flasche mit ausziehbarem Stuzen hast dann passt der genau drüber und in das Einfüllloch des Getriebes rein. Ich habe das von oben langsam eingefüllt.
Der Antrieb der Ratsche langt, da braucht man keie Verlängerung.
Ich habe Fuchsöl verwendert und bin sehr zufrieden TITAN SINTOFLUID 75W-80
Hier auch die Palette von Fuchs
http://www.motoroel.com/?gclid=CM_hz7Hj ... 3godtxQAqQ
Fahrzeug eingeben und man erhält die Liste
Gekauft habe ich im Werksverkauf in Mannheim
Warm gefahren hab ich das Getriebe auch vor dem Wechsel.

Hey Super, vielen Dank für deine Antwort und die super Tipps.
Das Öl (3l) habe ich bereits, hatte es beim Stiegler direkt mitgenommen. Müsste ich mal schauen ob die MG-Getriebeölflaschen auch so einen Einfüllstutzen haben. Wenn nicht, wird es einfach um den Deckel getüddelt und dort ein Loch reingebohrt.

Dann kann ich den Getriebeölwechsel am Wochenende endlich mal angehen, wird ja langsam mal Zeit, so lange wie ich es schon vorhabe.

Danke noch einmal.

Wenn die einen Ausfüllstutzen haben, nicht wegwerfen, mach die sauber und füll Motoröl da rein, ich hab immer einen Liter Motoröl im Auto dabei, beim einfüllen einfach nur super, keie Sauerei und kein Gekleckere.

Danke für den Tipp!

Im Rahmen des Austausches meines def. Ausrücklagers wurde u.a. auch das Getriebeöl erneuert. Vorher ließ sich das Getriebe total leicht schalten (als das AR noch i.O. war natürlich).

Mit dem neuen Getriebeöl geht der 1. Gang (und manchmal der 3. Gang) schlecht rein. Verwendet habe ich MTF94 Original MG Rover (schwarze 1-Liter-Verpackungen. 2 dieser Verpackungen waren unaufflällig und das Öl roch leicht nach Getriebeöl, Farbe braun bis rötlich. Einer der drei Behälter roch jedoch nach dem Öffnen sehr stark penetrant, zudem war das Öl richtig rot und scheinbar auch andere Viskosiät. Jemand ne Erklärung dafür? Die Behälter waren alle original verschlossen. Kann es sein das das rote Zeug für CVT, also ATF-Öl (Automatik) war und ich ne falsche Abfüllung erwischt habe? Kann sich das auf die Schaltbarkeit auswirken? oder eher Luft im Kupplungssystem?

Mahlzeit!

Ich glaube nicht, dass es mit dem Öl zusammenhängen kann. Die Viskosität des Öls soll ja maßgeblich bewirken, dass zu jedem Betriebszustand (Temperatur) ein fließfähiges Öl mit ausreichender Lasttragfähigkeit und Schmiereigenschaften vorhanden ist.

Wieso das Getriebe durch eine andere Viskosität schlechter schalten können sollte, erschließt sich mir nicht.
Vorallem, weil wir hier ja von keinem Viskositätsunterschied zwischen Wasser und Butter reden.


Aber vielleicht weiss es einer besser und ich liege falsch Dann würde ich auch was dazu lernen

Das mit der Viskosität habe ich am Rande erwähnt. Es geht darum, das in den gleichen Flaschen unterschiedliches Öl drin war wie beschrieben und ob es sich dabei um ATF-Öl für CVT handeln könnte und ob dieses ggf. schädlich für das PG1 ist und es sich daher schlechter schalten lassen könnte.