Schon mal die Suche benutzt ? Also - das dünne Öl bringt Dir zusätzlich lautes Hydrostößelgeklapper und einen erhöten Ölverbrauch mit sich weil zu dünn und das Öl mitverbrannt wird. Mach da 10W40 rein so wie es vom Erfinder gedacht war und im Handbuch steht und gut is. Aber ich wette da kommt jetzt noch jede menge zum Thema Öl : )

Gruss, Gallex.

CHIIIIPS UND BIER!!!! Ich benutz WD-40 . Auf dieses Thema hab ich jetzt richtig lust

Ich geh mal davon aus 0 = dünn? und größer 0 dicker?

und yop

Moin,

bei überwiegendem Sommerbetrieb würde ich 10w40 einfüllen. Im Winter- bzw. Ganzjahresbetrieb greife ruhig zum 5w40. Von 0_W_irgendwas würde ich die Finger lassen, so ein Hightechmotor ist das nicht.

Das Problem mit einer besonders dünnen Plörre und eventuellen Undichtigkeiten/Ölmehrverbrauch wurde ja schon angerissen.

Gruß
Daniel

ok danke euch. gebe ich so weiter

also bei uns sind fast alle auf Mobil Super 2000 X1 10W-40 umgestiegen gibts für 4-5€ den liter

Denke bei den Öl- Geschichten sollte man wohl nicht zu sehr sparen wollen. Ich hab ein, meiner Meinung nach, no name Öl gesehen für gerade mal 2 euro weniger als das von einer Premium- Marke, aber auch da gibt es noch nach oben hin viel Raum.

10W40 reicht vollkommen. Ich nehme das Liquy Moly MoS2, das hat so eine schöne Färbung.

Würdet ihr IMMER das selbe nehmen? Einmal reingekippt und nie mehr geändert?

Ach was - heutzutage kannst Du nahezu alle Ölsorten untereinander mischen da die Unterschiede bei Qualitativ hochwertigen Ölen kaum auszumachen sind. Man darf nur nicht Synthetische und Mineralische Öle mischen - das wars dann aber auch schon. Ich hatte mal ein längeres Gespräch mit jemanden der das ganze Öl Thema im Labor untersucht hatte und genau zu diesem Ergebnis kam : )

Es gibt sowieso nur noch ein paar wenige Rohöllieferanten bei denen alle einkaufen und dann kommen lediglich ein paar "Superadditive" noch hinzu und das ganze wird dann als Castrol, LM, ARAL oder wie auch immer verkauft. Ich hatte früher fast nur Castrol im Regal, fahre aber seit Jahren Liqui Moly und das Zeugs ist echt ok und der Preis ist absolut fair.

Gruss, Gallex.

Rischtisch
Zahl vor dem W steht für Kaltlaufviskosität, Zahl nach dem W steht für Visko bei hohen Temperaturen.
Dat Öl sollte bei Kalt= niedrige Zahl haben, bei Heiss=hohe Zahl. Nur so bleibt das Öl bei allen Temperaturen dünn und dick
genug, um einen ausreichenden Schmierfilm und Öldruck zu gewährleisten....

och nee, nicht schon wieder dieses Thema! SuFu bitte nutzen!

Exakt, Tassilo. Oder einfach an die Betriebsanleitung halten.

10W40, weltweit, vom Nordkap bis Australien, ohne Markenvorgabe. Da muss man sich hier nun wirklich keine Gedanken mehr zu machen.

Ich fahre 5W40, und jetzt, muss ich mir sorgen machen?? Geht mein Motor kaputt
Für MPI Fahrzeuge die Ganzjährig betrieben werden würde ich immer wieder 5W40 nehmen, das merkt man im Winter schon.
Für nur im Sommer betriebene MPI und generell bei VVC nur 10W40.
Mit Luftölkühler würde ich auch nur 10W40 fahren, bei sehr heißen Aussentemperaturen und gesundem Bleifuß fällt der Öldruck bei 5W40 gegenüber 10W40 nicht bedrohlich, aber schon merklich ab.

Und jetzt benutzt mal die SUFU ob ihr diese Infos irgendwo nachlesenen könnt, selbst der FXSTC (die Schnarchnase), hatte das nicht gewusst.

Diese Info kommt mit freundlichen Grüßen aus der "Tuningecke", gut das einige mehr machen als nur putzen und tanken, gelle.

Bei Ölauswahl sag ichs wie ein Schwabe:
"Das kannst du machen wie der auf dem Dach. Und der ist mal runtergefallen."

Im KV6 fahre ich 5W40 (syntetisch) von Liqui Moly.
Beim K4 VVC als reines Sommerfahrzeug ist es 10W60 (syntetisch) von Liqui Moly.
Nachfüllen tu ich 10W40 (mineralisch) von Liqui Moly.

LM deshalb, weil das Head Quarter und R&D von LM in Ulm ist.
Zahle folgende Preise für 5l Kanister:
10W40 3.- €/Liter
05W40 5.- €/Liter
10W60 8.- €/Liter

So jetzt muß ich los und meinen MG Rover Freunden wieder Öl für den Frühjahrservice besorgen .

Grüße
Uli

Ich werde das "ADDINOL SUPER MV 1045" in 10W40 einfüllen bei meinem nächsten Ölwechsel.

10W40 zu verwenden hat einen entscheidenden Vorteil. Nur diese Öle gibt es noch mit "alten" Rezepturen und Additiven für eher ältere Motoren. Genau diese Additive sind das was gute Öle von schlechten Ölen unterscheidet. Das Argument der Raffinierie wird oft gebracht aber in diversen Laboranalysen und Tests ist festzustellen, dass hauptsächlich die Additive die positiven Auswirkungen auf den Motor haben (vor allem Langzeitschutz, Reinigung,...). Da aber nur noch bei bestimmten Ölen und dann auch meist nur bei den 10W40 Ölen darauf geachtet wird, dass diese die Additive für eher ältere Motoren erhalten, (so wie es die MGF Motoren sind), sollte man meiner Meinung nach eher zu derartigen Ölen greifen. Dabei ist aber auch darauf zu achten, welches der 10W40er Öle man nimmt (egal welcher Hersteller). Vom gleichen Hersteller wie von mir oben angegeben, würde es auch das "ADDINOL SEMI SYNTH MV 1047" geben, welches aus meiner Sicht aber eher für neuere Motoren geeignet ist und nicht für den MGF.
Zu Castrol möchte ich lieber nichts schreiben aber da bin ich mit meinem anderen Fahrzeug wahrscheinlich ein getroffener Hund.

Die 0W, 5W, 10W,... Öle unterscheiden sich im Grunde aber nur durch deren Kaltlaufeigenschaften. Das heißt, sowie man ein xW40 nimmt, sind die Eigenschaften des betriebswarmen Öles aufgrund der SAE Klasse immer gleich. Das x bestimmt dabei lediglich die Eigenschaften im kalten Zustand, weshalb es theoretisch bei kalten Temperaturen ganz gut sein kann eher etwas kleineres als 10W zu nehmen. Da diese Öle aber inhaltlich anders zusammengesetzt sind, würde ich nicht unbedingt dazu raten.

Grundsätzlich würde ich am liebsten zum 5W40 von Praktiker greifen, da dies ebenfalls ein Addinol Öl ist (was ich persönlich gut finde, Liquy Moly ist aber mit Sicherheit auch gut) und mit 20% bis 25% Rabatt, was es ab und zu gibt, wäre dieses Öl unschlagbar günstig und es ist trotzdem ein sehr gutes Öl. Ich tue dies aber bewusst nicht aus den im ersten Absatz genannten Gründen.
Das 5W40 Öl ist eher auf neue Motoren abgestimmt das von mir oben genannte "ADDINOL SUPER MV 1045" wird unter anderem auch für Oldtimer empfohlen. Unsere Motoren sind von der Technik eher auf dem älteren Stand als mit modernen Motoren zu vergleichen, weshalb ich mich so entschieden habe. Zudem habe ich einen guten Kontakt, der mir aus einem direkten Kontakt aus der Ölentwicklung eines Herstellers ein derartiges Öl als am besten geeignetes empfiehlt.

Hiermit möchte ich natürlich nicht einen bestimmten Hersteller empfehlen, wollte aber meine Meinung dazu äußern, warum ich denke, dass ein 10W40 Öl für die MGF Motoren besser geeignet ist (aber auch hier sollte man noch einmal genauer hinschauen, welches man nimmt).

Grüße,
quattrofever

Also Addinol würde ich nicht fahren das kommt ja aus dem Osten

Shit, das hatte ich übersehen,...

kommt aus leuna und sollte nur in trabi und wartburg gefahren werden