Sound Check wäre Nice, gibst so wenige Erfahrungen bzw.. Videos von der Amt Anlage.

Das Problem am AMT ist, dass der nicht mehr hergestellt wird.
Den zu bekommen ist absoluter Zufall.

Klang ist meines Erachtens sehr schön. So ne Art "gedrosselte" Milltek/Daytona-Mischung mit Zulassung.

Den AMT gibt es immer mal wieder hier "Neu" im Marktplatz, scheint wohl nie zu versiegen die Quelle . Das mit dem nicht mehr herstellen, da sage ich jetzt nichts zu .
Der ist zwar teurer als die englischen Varianten, aber dafür hat man ne deutsche Lizenz!.

Unfallbedingt (dem MG gehts gut , nur ist mein Fahrrad leider Schrott) wird der Einbau bei mir verschoben.
Wenn ich den AMT verbaut hab, werd ich ne Soundfile machen .



Stimmt meinen hab ich dort neu bekommen, glaub der Händler ist auch hier im Forum angemeldet.



Wenn ich jetzt aber den Daytona von Mike Saturs Seite hochrechne, machts vielleicht noch 20€ Unterschied zum AMT aus .



Unter dem AMT ist ja ein Schild genietet für die ABE, da steht 01/13 bei mir .

Na ja, wenn dann mal einer mit nem Daytona neben dir steht und du dich wunderst warum du auf einmal nen richtig geilen Sound hast, dann weisste warum

Dann wirst du 2 Tage später ne Kleinanzeige hier finden mit "verkaufe AMT-Sportauspuff" .

So heute gings an den Einbau vom AMT.
Die Fahrerseite hängt schön mittig in der Luft, die Beifahrerseite sitzt noch auf der Stoßstange auf (ich verzweifel noch).
Aber mein Hauptproblem ist, dass zwischen Kat und Schalldämpfer eine kleine Stelle undicht ist, an der Abgas austritt (hab eine neue Dichtung verbaut). Bekomme ich sowas mit Graphitpaste wieder dicht, oder gibts da sonst noch eine Lösung dafür. Einen neuen Kat wollte ich jetzt nicht wirklich bestellen .

Die Frage ist doch war es vorher dicht?
Dann sollte es wohl nicht am Kat liegen, wenn doch, Kat runter und schauen wo der Flansch abbläst, das nach Möglichkeit begradigen.
Am einfachsten ist aber den Flansch mal mit Schmackes anziehen aber die Schrauben nicht abreißen.

...oder vielleicht eine zweite, dritte Dichtung dazu...

Vorher war es dicht.
Für mich sieht das so aus, als wenn da ein Stück an der Kante abgerostet ist und da unter der Dichtung das Abgas rauskommt.
Werde morgen nochmal richtig anziehen, hoffe, dass das helfen wird.

Habs heute dicht bekommen, am Katflansch war dort, wo das Rohr ankommt, (hoffe ich drücke mich nicht zu umständlich aus) der Rost ungleichmäßig . Alles begradigt und mit ordentlich Kraft festgezogen und dann hats gepasst.

Zum Sound vom AMT:
Er ist momentan etwas lauter, als der Originale, aber nicht zu laut.
Es brummt etwas mehr.
Werde morgen mal versuchen eine gescheite Aufnahme zu machen.

Das wird schon, der braucht ein paar Kilometer dann ist er eingefahren, richtig Sound bekommt er wenn er so 100.000km drauf hat.
Am besten du kommst zur MGFIM13/11.Hunsrücktreffen, da wirst du so ziemlich alles hören was auf dem Markt ist, bei über 50 Fahrzeugen macht das Laune und du bist mittendrin anstatt nur dabei.

Soderle, ich hab mal ein kurzes Vergleichsvideo gemacht zwischen Original und AMT.
Vorab das Bild ist nicht so der Hammer, aber es geht ja vielmehr um den Sound .

Hochgeladen hab ich das Video auf meiner Seite.
Hab es nur nicht direkt einbetten können, deswegen der Direktlink.

Also ich find den Sound echt gelungen egtl

.... statische Soundaufnahmen werden dem AMT nicht gerecht. Das, was einen AMT ausmacht, ergibt sich erst beim betriebstemperierten Fahren - wie z.B. das geile dumpfe Brabbeln im "Schiebebetrieb". Zudem: Je älter - desto besser. Und nicht ganz unwichtig: Unter allen Edelstahl-Endtöpfen dürfte der AMT auch bei Freundin, Frau oder Nachbarn weit vorn stehen. Einzig die Passgenauigkeit war bei meinem AMT enttäuschend ....... aber irgendwas ist ja immer ......

Gruß -

Hansi

Dieses Brabbeln hab ich auch schon vernommen, blubbert fast genauso schön wie mein Motorrad im Schiebbetrieb.
Bei höheren Umdrehungen hört man ihn auch schön raus, da brummts momentan im ganzen Auto. Bin mal gespannt wie sich das alles anhört, wenn im Frühling das Hardtop runter kommt .

Aso bezüglich der Passgenauigkeit: musste noch in die Halterungen bohren und feilen, damits einigermaßen passt, sonst liegt der Pott press auf der Stoßstange auf.
Werde mir auf der Arbeit noch neue Halterungen zurechtbauen.

Echt super für den Preis! Beim Daytona hatte ich das Problem nicht, aber der hat ja auch keinen TÜV

..... genau das ist das Problem, wenn ein Endtopf mit dicken Endrohren nicht wirklich ganz exakt passt.

Beim letzten Toscana-Urlaub ist mir dann noch die rechte Halterung des AMT gebrochen und die Endrohre haben sich schön auf der Heckschürze "ausgeruht". Als ich´s gemerkt hatte, war die Heckschürze an den Auflagepunkten quasi durchgeschmorrt. Mit nem fetten Kabelbinder kann man sich dann zwar bis nach Hause retten, aber der "Brandschaden" sieht dann ziemlich hässlich aus. Da ich jetzt nicht unbedingt in eine neue Heckschürze investieren wollte, hab ich für ein paar Euro aus dem Baumarkt Alubleche besorgt, diese entsprechend geformt und mit Edelstahl-Inbusschrauben/Muttern unterhalb der Endrohre montiert.
Guckst du hier:

Das hat mir dann sogar echt gut gefallen ....... klar - wie immer subjektiv, aber günstiger kann man das Ding dann nicht mehr über die Latte boxen .......

Gruß-

Hansi

Sehr Edel

Hmm, gefällt mir auch, ist schön das komplette Heck so zu sehen.
Ist garantiert auch ein Fall für Pascal.