Moin moin,

ich habe heute mal nach meinem Öl geschaut und muss feststellen das ich da hellere Stellen am Messstab habe. Ich vermisse allerdings nicht so wirklich Kühlflüssigkeit und darum ist meine Hoffnung, dass mir einer von euch sagt : Das kommt im Winter bei den Temperaturen schon mal vor .....

müsste auf dem Bild zusehen sein was ich meine

Ich sag's mal als erster-das kommt vom Winter und wird Kondenswasser sein. Sieht bei mr z.Zt. ähnlich aus und ich fahre hauptsächlich kurzstrecke .
Hab gar nicht erst gefragt weil ich nichts anderes hören wollte
Gruß Frank

Kann ein HGF mit der neuen MLS-Dichtung eigentlich überhaupt auftreten, bzw. hatte schonmal hier wer einen trotz MLS?

keine Panik, erstmal beobachten. Kann wetterbedingt, muss aber nicht sein.

Da hat das Wetter sicher weniger mit zu tun, eher der Kurzstreckenverkehr .Das kennen wir aus der Werkstatt von Opel,VW,Audi und einige anderen .
Wir machen dann eine Spülung mit ProTec ( und die hilft) und dann ein gutes Oel drauf.
Der Schlamm kommt damit gut raus.

Hmm naja ist ja eh mal wieder Zeit für neues Öl. Das letzte mal ist auch schon ein bisschen her. Ich fahre schon nur gutes ÖL (Castrol Edge 10W60) aber ich werde jetzt erstmal gucken ob sich was beim Kühlmittel tut. Allerdings muss ich sagen das mein Volvo das nicht hatte und die Diva beim letzten Öl wechsel auch nicht und da musste sie auch schon nur ihre 17Km Landstrasse hin und wieder zurück jeden Tag juckeln.

klar kanns mit mls auch nen hgf geben
ist ja nur eine verbesserung und kein allheilmittel

So ich habe das jetzt mal ein bisschen genauer in Augenschein genommen. Bei mir scheint sich die "fremdflüssigkeit" im Öl auf den Bereich des Einfüllstutzen zu beschränken. Jedenfalls nachdem ich das alles gründlich Innen abgewischt habe bringt auch der Ölmessstab nur noch Öl ohne Verfärbungen zum Vorschein.

kann immer mal passieren das sich gerade bei kurzstrecke schmodder absetzt...

Würde regelmäßig den Ausgleichsbehälter im Auge behalten. Wenn du dort sichtbaren Wasserverlust hast, würde ich das ganze mal checken lassen.

Bei mir sieht es da momentan deutlich schlimmer aus. Allerdings weiß ich das es die Zylinderkopfdichtung ist. Wurde vor 3 Monaten zwar erneuert, jedoch falsch verbaut -.-

Muss eh nochmal vor die Türe. Kann kurz mal zeigen, wies am Messstab aussieht, wenn du einen (wenn auch nur geringen) Wasseraustritt an der Dichtung hast.

Wieso falsch verbaut?

Hier kurz ein Foto. Heut Abend was schlecht mit dem Fotografieren.

Das ist die Frage. War vor kurzen wegen einer neuen Kupplung in der Werkstatt (andere Werkstatt als die mit der ZKD). Hatte dort gefragt, ob man mal prüfen könnte ob die ZKD + Zahnriehmen + Keilrippenriehmen und Wasserpumpe ordentlich verbaut wurden. Auto hörte sich nach ZKD Reparatur irgendwie anders an. Daher die Skepsis. Gesagt getan. Keilrippenriehmen wurde nie erneuert. Zahnriehmen auch nicht. Lediglich Wasserpumpe. Bei der ZKD vermutet man das sie entweder gar nicht, oder falsch verbaut wurde, sprich das zwar plan geschliffen wurde. aber wohl die Schrauben an den 4 Ecken zu fest gezogen wurden. Habe jedenfalls an 4 Ecken der Dichtung einen geringen Wasseraustritt.

Mängelanzeige + Fristsetzung. Niewieder was von der ZKD Werkstatt gehört (gibt es aber noch) Sollte bis Donnerstag kein Termnin vorgeschlagen werden. Werde ich damit zum Anwalt.

Oh man ich bin ein idiot! Den Smilie hat die Diva wohl gesehen und jetzt kommt die Rache.
Bin Freitag von der Arbeit Heim gefahren bei etwa 70km/h Gas weggenommen(Kupplung getreten) und rollen lassen.
Dabei fühlte es sich an als würde ich Bremsen. Puls 300 ... panik ... anhalten. Bin ums Auto gelaufen alle Bremsen fühlten sich "normal" warm an. Zumindest alle etwa gleich warm.

50m weiter gefahren dann wieder das gleich und es war nur noch sehr wenig Leistung da. Geräusche normal nur das es sich anfühlte als würde die Diva gegen irgendeinen Widerstand arbeiten.
Also nochmal Stop und wieder alles gucken. Bremsen Rechts(vorne und hinten) rochen irgendwie merkwürdig, kann aber auch Einbildung sein da links die Windseite war. Kühlflüssigkeit war kein unterschied zusehen. Standgas klang völlig normal. Hmm dann hab ich sie mal ein Stück geschoben ging aber auch wie immer keinerlei Widerstand.
Tja hab mich dann entschlossen nochmal zu testen und auf einmal lief sie wieder normal. Kein murren kein Leistungseinbruch kein Widerstand.
Gestern war dann noch Waschtag weil das Wetter so toll war. Hatte sie dann aber nicht mehr an.
Heute Morgen ist meine Freundin dann in Richtung Arbeit aufgebrochen aber vorher habe ich dann nochmal Kühlwasser geschaut und da bin ich der Meinung, dass es weniger geworden ist. (schon klar das es weniger als gestern sein muss als ich sie gerade ausgemacht hatte)

Was haltet Ihr von der Situation? Ist es eindeutig? Oder können die Schwankungen im Kühlmittel von dem Temperatur unterschied stammen und es ist irgendwas mit den Bremsen(Scheiben und Klötze sind letzten März neu gemacht worden) oder gar nur irgendein "temporär effect"?

Wegen der Bremsen: Flott den Wagenheber drunter und Räder drehen, die müssen frei laufen. Sonst klemmt vermutlich der Kolben im Radbremszylinder.

Was das Kühlmittel angeht, ist eine Fluktuation von bis zu 2 cm normal, je nach Temperatur. Warmes Wasser dehnt sich eben aus.

Klar gibt es bei der MLS einen HGF, nur tritt der da öfter nach außen als nach innen auf. Was die Erfahrungen bei zwei Fahrzeugen im Fuhrpark mit der neuen Dichtung gezeigt haben. Und es gibt einen anderen Erfahrungsbericht, bei der die neue Dichtung nach innen gesabbert hat. In diesem Fall wurde wieder die alte verbaut.
Es gibt aber scheinbar eine Tendenz, dass der Fall der Undichtigkeit nach außen bei der neuen Dichtung öfter auftritt (Aussage eines direkt betroffenen Werkstattleiters).