So viel mehr kostet es nun auch nicht und bei den paar Kilometern die ich fahre macht sich der Mehrpreis kaum bemerkbar, zudem erhoffe ich mir davon eine etwas saubere Verbrennung und das ich dem MGF damit in seinem schon etwas höheren Alters etwas Gutes tun kann.

Nicht dass es jemand falsch versteht, mir geht es nicht um Mehrleistung, da dies, wie ich gerade gelernt habe, aufgrund eines fehlenden Sensors eh nicht geht.

Wobei für mich noch nicht endgültig feststeht, dass ich auch weiterhin SuperPlus tanke. Ich werde dass mal ein paar Tankfüllungen ausprobieren und dann ggf. auch mal Super E5 ein paar Tankfüllungen ausprobieren und dann entscheiden, womit sich mein MGF besser "fühlt".

Und beim ersten Mal tanken war ich von meinem anderen Auto gewohnt SuperPlus zu tanken und griff eh automatisch zu der entsprechenden Zapfpistole.

Grüße,
quattrofever

- Gallex MGF MPi Super E5
- Jim_knopf123 Mpi E10 und ab und an mal E85 wie auch auf meinen anderen Fahrzeugen
- Jan68 MGF MPi Astra Super95 E5 (Arschkalt und die "Karre")
- MG585 MPi Super E5
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- bawo MGF MPI ganz normales 95er benzin, manchmal auch 50/50 mit E85
- Mykel MGF VVC MEMS2 Super95 E5
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- Bonelord MGF VVC nach umbauten meist Super Plus oder Super E5
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- quattrofever MGF Trophy SuperPlus E98
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- EdstarTF Super E5
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Ein Kollege schafft in der Sh... Tanke und meint das die dem, noch in seiner Lehre, gesagt haben das es bereits einen feinen Unterschied gibt zwischen dem Sprit an Premiumtankstellen und den kleinen "Namenlosen".

Es macht sicher einen Unterschied, auch wenn sehr minimal, ob man E5 oder Plus tankt. Aber ich denke das der Sprit an den besagten guten Tanken schon so rein ist das man sich da keine sorgen machen braucht. Ich werfe es auch niemandem vor aber E10 würd ich ehrlich gesagt nicht reinkippen. Das Thema gabs ja aber auch schon zur genüge.

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Warum ? Es wurde mehr als oft genug nachgemessen und bestätigt daß E10 nichtmal 5% Ethanol enthält und E5 tankst Du doch eh schon die ganze Zeit und ob es 3,8 oder 7,2% sind mache eh keinen unterschied. Von E85 würd ich eher die fingern lassen ( wenn es nicht freigegeben ist ) denn das Zeug ist richtig agressiv was Dichtungen angeht.

Gruss, Gallex.

Nö. Der Motor erkennt leider nicht, welchen Sprit Du einfüllst mangels Klopfsensor.
Du könntest 150 Oktan tanken und der Motor würde seine Einstellung nicht ändern.

Aber ist wie immer jedem selbst überlassen. Wollte nur nochmal darauf hinweisen.

Ist es denn nicht festgelegt das E5 auch nicht die 5% übersteigen darf? Bei E10 kann es sicher auch mal 8% sein und ehrlich gesagt will ich das meinem Auto nicht Antun. Das was man sich da spart ist doch eh ein Witz.

Hallo Zusammen in der kalten Jahreszeit.
Ich tanke bei meinem TF 160 ARAL Ultimate vor der Winterpause und danach Super. Das Auto ruht bei mir in der Regel zwischen November und März. Damit das Auto vor dem Abstellen, was sicherlich nicht gut tut, etwas Gutes erfährt, Gibt es etwas Premiumsprit in den fast leeren Tank. Ich verspreche mir dadurch die von ADAC ermittelten Vorteile.
o Bessere Motor-Innenreinigung
o Korrosionsschutz
o Reduzierte Schaumbildung
o Leiserer Motorlauf
o Geringere Emissionen (HC, CO minus 20 %)
o Geringerer Verbrauch (durchschnittlich 2 %)
o Leistungssteigerung (durchschnittlich 4,5 %)
Ich hoffe, dass der Motor auf diese Weise etwas besser schlafen geht. Der Saisonstart macht dann in der Regel auch noch mehr Spaß (das bilde ich mir zumindest ein). Darüber hinaus steigt der Benzinpreis nach der Winterpause so an, dass ich für denselben Preis nur noch einen Tank voll Super bekomme und somit relativiert sich das Ganze wieder.

Grüße

Armin

Nach vielen Diskussionen und Erfahrungsberichten (auch aus Ländern wo 10% Ethanol schon als Luxusbrühe gilt, wie Australien oder Kanada) denke ich nicht, dass E10 dem Motor oder dem Spritsystem schaden kann. Tanken tue ich es trotzdem nicht, aber das hat politische Gründe. Was auf den Teller gehört kommt nicht in den Tank, Punkt.

Jajaja, ich weiß, so viel Nahrungsmittel werden dafür gar nicht verwendet und blablabla, die direkte Verwendung ist auch nicht der Punkt. Das Problem ist, dass sich die Weltmarktpreise für bestimmte Getreide eben "der Nachfrage anpassen", wenn die rohstoffarme EU meint, den "Bio"-Anteil verdoppeln zu müssen. Und dann wird es für die armen Schweine dieser Welt eben noch etwas teurer, wenn sie überleben wollen.

Und den Nobelsprit tue ich mir auch nicht an; wenn geringere Emissionen, geringerer Verbrauch oder Leistungssteigerung gewünscht sind, dann kommt eben das Steuergerät zu Z&F mit der entsprechenden Zielvorgabe. Bei meinem MGF geht das noch nicht, aber zumindest bringe ich mir aus UK schon mal nen MEMS3 Ventildeckel nebst passenden Zündspulen mit. Die laufen auch mit dem "alten" VVC Steuergerät. Der restliche Umbau ist dann später Kinderkram.

Da hast du wohl recht Mykel und es ist lobenswert auch an sowas zu denken! Nicht immer Hauptsache das günstigste und einfachste zu wählen

Tanke ebenfalls kein E10 aus hauptsächlich "politischen Gründen" - vor allem wegen dem Umweltschutz. Dass E10 (damit im Zusammenhang der Anbau von Agrosprit-Pflanzen) umweltschädlich ist, ist ja bekannt und für die Pfennigknauserer lohnt sich die Brühe ebenfalls nicht, denn das was der Liter weniger kostet, braucht die Karre mehr an Sprit.
Vor allem stört mich an der E10-Einführung und damit einhergehend an der ganzen Klimadiskussion die Verlogenheit, da es nicht im geringsten um Umweltschutz geht, sondern lediglich darum, dem Volk neue Abgaben aufzudrücken und es glauben zu lassen, es wäre unumgänglich und diene hehren Zielen

Tanke aber hin und wieder auch SuperPlus, da ich festgestellt habe, dass dann die Neigung zum Klingeln bei voller Last u. niedriger Drehzahl nicht mehr vorhanden ist (ZandF-Remap).

@Armin: Korrosionsschutz ist gut, das braucht ein Kunststofftank unbedingt! Die Dinger rosten dir sonst davon

<sing>...kommt nur das gute Super rein...</sing>
Sprich: Super E5

Gruß,
Sven

- Gallex MGF MPi Super E5
- Jim_knopf123 Mpi E10 und ab und an mal E85 wie auch auf meinen anderen Fahrzeugen
- Jan68 MGF MPi Astra Super95 E5 (Arschkalt und die "Karre")
- MG585 MPi Super E5
- tawineu MGF MPI Super 95 E5
- my01 MGF MPi Super 95 E5
- bawo MGF MPI ganz normales 95er benzin, manchmal auch 50/50 mit E85
- Mykel MGF VVC MEMS2 Super95 E5
- bkinv MGF VVC E10 only
- Tommyfare MGF VVC Super Plus
- Bonelord MGF VVC nach umbauten meist Super Plus oder Super E5
- MGT61 MGF VVC Super 95 E5
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- MG Newbie MGTF 135 Super95 E5
- Mykel MGTF 135 Super95 E5
- EdstarTF Super E5
- Madmax TF 135 E 10
- Joezapp MGF MPI Super 95
- Sven MGTF 13 Super95 E5

- Gallex MGF MPi Super E5
- Jim_knopf123 Mpi E10 und ab und an mal E85 wie auch auf meinen anderen Fahrzeugen
- Jan68 MGF MPi Astra Super95 E5 (Arschkalt und die "Karre")
- MG585 MPi Super E5
- tawineu MGF MPI Super 95 E5
- my01 MGF MPi Super 95 E5
- bawo MGF MPI ganz normales 95er benzin, manchmal auch 50/50 mit E85
- Mykel MGF VVC MEMS2 Super95 E5
- bkinv MGF VVC E10 only
- Tommyfare MGF VVC Super Plus
- Bonelord MGF VVC nach umbauten meist Super Plus oder Super E5
- MGT61 MGF VVC Super 95 E5
- Borderhai MGF VVC Diesel
- quattrofever MGF Trophy SuperPlus E98
- MG Newbie MGTF 135 Super95 E5
- Mykel MGTF 135 Super95 E5
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- Madmax TF 135 E 10
- Joezapp MGF MPI Super 95
- Sven MGTF 13 Super95 E5[/quote]
- Andreas TF161 -> tankt Kaffee und Weizen, der VVC kriegt Super 95 E5

Bin ja so gut wie der einzige E10er hier

Also ich seh die Sache da ein wenig anders.. Wo fang ich denn an.. Hm, vielleicht hier: Mit 16/17 hatte ich ne Cagiva Mito, also ein Zweitaktmopped. Ich war jung und brauchte viel Geld , also gabs gelegentlich keines mehr für vernünftigen Sprit. Mensch wie ich mich gefreut hab wenn irgendwo noch ein Liter Ethanol herumstand! Daher hab ich keine Berührungsängste mit E10, im Gegenteil, Ethanol ist klopffester, verbrennt vieeeel sauberer und hält somit auch Ablagerungen fern. Klar, es hat weniger Energiegehalt, aber dafür auch keine hochgiften Klopffestigkeitsadditve nötig. Umwelt.
Dann die Sache mit den Bauern..Ganz kurz: vor E10 klagte jeder Bauer über zu wenig Einkommen und wollte Subventionen. Jetzt ist das Ackerland ein bisschen mehr wert, der Markt hat sich zugunsten des Bauern entwickelt. Kurzum: Der Landwirt braucht weniger Subventionen , auch die Lebensmittel sind endlich ein wenig mehr wert.
Zuletzt der Preis an der Tankstelle: Ich sehe nicht ein noch mehr Geld nach Saudi-Arabien & Co zu überweisen! Da sind mir auch wenige Cent Ersparnis recht

bohli , da bin ich deiner Meinung ,
schade für das Geld .

All dies hatte der ADAC mit einem KFZ ermittelt was 30tkm auschliesslich mit der SuperDuperPlörre bewegt wurde. Im gleichen Satz stand aber auch daß das ganze sich in Relation zu den Mehrkosten auf KEINEN Fall lohnt aber wie man sieht gibts ja doch einige die das gute Zeug gerne bezahlen - darum gibts das ja auch

@bkinv - Das Geld kassiert unser Staat zu 80% aber das ist ne andere Geschichte.

Und nicht nur das.
Nachgewiesenermaßen hat der Preis an der Zapfsäule schon seit Jahren hierzulande nichts mehr mit den Rohölpreisen zu tun.

Wenn von erhöhter Nachfrage durch Urlaub bei den Amis, drohender Schließung der Meerenge von Hormus oder steigenden Dollarkursen schwadroniert wird, welche für die regelmäßig steigenden Spritpreise pünktlich zu den Feiertagen verantwortlich sein sollen, dann sollte man davon ausgehen, dass hier schlicht gelogen wird, dass sich die Balken biegen

Was nichts daran ändert, dass ich nicht noch mehr zahlen möchte

Zumal es "gerade einmal" ca. 60% sind..

- Gallex MGF MPi Super E5
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- Jan68 MGF MPi Astra Super95 E5 (Arschkalt und die "Karre")
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- Sven MGTF 13 Super95 E5[/quote]
- Andreas TF161 -> tankt Kaffee und Weizen, der VVC kriegt Super 95 E5
- Marco , MGF vvc -> essence95 E5 (achso, ihr sagt ja Super dazu)