Also für mich wäre der ideale Topf natürlich aus Edelstahl, nur 2 Endrohre mit ähnlichem Maß wie Original und einem Klang, der sich nur leicht von der Serie unterscheidet, Richtung tief und sonor, nicht brüllend, also dezent und zurückhaltend. Diese Charakteristik passt zu meiner TF-Version und zu meinem Geschmack, der sich über die Jahre in diese Richtung entwickelt hat. Also ein altersgerechter Schalldämpfer in ansprechender Optik, und das dann im Idealfall noch mit TÜV

Dann sollte der Daytona richtig sein. Nicht zu laut und im normalen Betrieb ein leicht sonores Brubbeln. Aber so ab 4.500 Umdrehungen macht's dann richtig Spaß

Und was guckst du eigentlich immer so auf TÜV-Papiere? Such dir nen ordentlichen Kontrolletti und dann passt das schon. Und wenn alle Stricke reißen lass den originalen im Keller und schraub den zur HU vorher dran. Reichlich Kupferpaste auf die Schrauben, dann ist das flott erledigt. Plakette drauf, Standard-Topf wieder runter, feddich.

Peter hat aber geschrieben etwas lauter als Serie..... und wenn die TT leiser sind als die Daytona, dann sollte das nicht ganz passen.
Da wird sich doch sicher noch irgendwo zufällig ein neuer AMT liegen der leise ist...

AMT wäre nicht schlecht, jedoch mit 600 euros mir zu teuer und mit 90mm Endrohren mir zu fett.
Hab noch nen neuen Toyo liegen. Wenn nicht noch was Geeigneteres daherkommt bis zum Frühjahr werd ich s dann wohl mal mit dem probieren.

Habe gerade beim surfen einen Milltek gefunden, läuft noch 50min.
Also wer spontan ist, Angebot hört sich gut an ( 7000km gefahren)

http://www.ebay.de/itm/Milltek-Sportaus ... 20cda19b12

Möchte jetzt kein Extra Thread auf machen.

Kann mir jemand sagen bzw. raus hören um welchen Auspuff es hier handelt ?

Der Sound ist ja mal Mega

http://www.youtube.com/watch?v=0VeO71ayIZA

könnte vom klang und der Optik her ein FOX sein die sind relativ dumpf bei niedrigen Touren

Hi,
ich könnte mir auch vorstellen das es ein TT MK7 ist, vorallem ist das TT typisch das aus dem rechten Rohr mehr rauskommt als bei dem linken .
Siehe hier ein Video vom Entwickler: http://www.youtube.com/watch?v=FjmRtZvc ... uQ&index=8
Ich habe den auch drunter und hab damals auch mal ein Video gemacht: http://www.youtube.com/watch?v=cqzPcRz5AAo
Jetzt im Winter habe ich den mal abgeschraubt und werde den ein klein wenig ändern, das links genausoviel Abgas rauskommt wie rechts . Ich trenne die Schweißnaht am Y-Stück ein wenig bzw. zur Hälfte auf und schweiße ein dünnes VA-Blech ein, sodaß der Luftstrom richtig geteilt wird.
Die neuen MK7/3 haben wohl die gleiche Änderungen erfahren.

Cool Danke, hört sich sehr identisch an.
Schonmal eine dB Messung gemacht mit Original Kat bzw. 200 Zellen Kat ?
und für 360€ noch sehr verkraftbar.

Ne, habe noch keine Messung gemacht.
Der TT MK7 ist aber aufjedenfall erträglicher und angenehmer als der TT MK4 (hatte ich vorher drauf), der war mir zu laut .

Aufgrund das das Video von 2010 ist schließe ich den TT mk7 aus

Schade dass BN-Pipes für den MGF keinen Endtopf mehr baut, wobei BN doch auch Sonderanfertigungen macht, vielleicht bekommt man in dieser Hinsicht noch etwas hin.

Ich habe auf meinem A3 einen Endtopf (inklusive Vorendschalldämpfer) von BN-Pipes und bin damit voll zufrieden. Genialer Klang und super Verarbeitung, genau so etwas könnte ich mir für den MGF auch vorstellen, wenn der Endtopf mal das zeitliche segnet. Das wird zwar noch ca. ein Jahr dauern aber dann werde ich bei Hr. Niedermayer auf jeden Fall mal bezüglich einer Individualanlage anfragen. Individuell schon alleine auch, weil ich die 4 Rohrvariante nicht schön finde und eher eine originale Optik mit runden Endrohren bevorzugen würde. Maximal vielleicht mit leicht größeren runden Endrohren so wie auch auf meinem A3 aber schon sehr dem originalen angelehnt.

Das schöne an dem BN-Pipes Endtopf des A3 ist, dass er ein freier Absorptionsdämpfer ist. Gerade für Saugmotoren ist dies sehr gut um freier Saugen zu können. Turbomotoren sind da ja etwas freier in Ihrer Wahl, da die Luft durch den Turbo reingepresst wird, aber ein Sauger kann vorne nur so viel ansaugen, wie er auch nach hinten ausgeworfen bekommt, deshalb ist beim Sauger ein guter Auspuff entscheidend, um nicht Leistung zu verlieren (das ist natürlich abhängig davon wie gut der originale Auspuff ist und der ist beim A3 schon ziemlich gut). Wobei man mit Leistungsgewinn rein durch einen Endtopf nicht rechnen sollte. Ganz im Gegenteil, die meisten Endtöpfe, die mehr Sound produzieren, die vernichten sogar Leistung, nur wenige tun dies nicht, wie beim A3 z.B. die BN Pipes. Aber ein Leistungszugewinn ist meist nur mit Veränderung vor allem der Kats, ggf. eines Fächerkrümmers und eventuell zusätzlich mit einer durchgängig größeren Rohrdicke möglich (dazu wurde im A3 Forum auch auf Leistungsprüfständen schon einiges erprobt und nachgewiesen). Eine Anpassung der Motorsoftware in Verbindung mit veränderten Kats etc. ist dann meist auch sinnvoll, um nicht die mögliche Mehrleistung in Schall und Rauch aufgehen zu lassen.

Aber irgendwie schweife ich vom Thema ab,..., wenn es mal bei meinem MGF so weit ist, dass ich einen neuen Auspuff benötige, dann werde ich bei Hr. Niedermayer auf jeden Fall mal nachfragen ob er mit eine Art "Sonderanfertigung" zimmern kann, da ich mit der BN-Pipes Anlage unter meinem A3 Top zufrieden bin und so etwas dann auch gerne auf dem MGF hätte,..., vorausgesetzt die Regierung hat nichts dagegen, da ihr der A3 doch etwas zu laut geworden ist,.... ,..., aber der MGF dürfte aufgrund des geringeren Hubraums sicherlich deutlich leiser aber hoffentlich nicht schlechter von der Art des Sounds ausfallen (eher dumpf und tief und nicht laut kreischend).

Grüße,
quattrofever

Also ich tippe da fast auf einen nagelneuen Daytona der noch nicht eingebrannt ist (gelle Herbie)

Hier im Video ist eine Video Antwort von ihm.

http://www.youtube.com/watch?v=vtG3HYjAEJE

Was mich auch wundert man sieht gar nicht den Endtopf.
Nur die Zwei Rohre.
Schneit wohl ein Eigenbau zu sein.

artigianale = Handwerk

Wenns eine Elise wäre, würd ich sagen das ist ein Larini sport Auspuff mit Larini Fächerkrümmer.
http://www.larinisystems.com/collection/lotus/elise-1
Klingen mit dem K-Serien Motor für mich am betörendsten.

Wer weiß u.U. bekommt man das Larini System in den TF umgefrickelt ?!?

Grad nochmal nachgedacht.
Für umfrickeln auf MG TF wäre wohl eher der Elise Mk2 Auspuff geeignet
http://www.larinisystems.com/collection/lotus/elise-2

Naja, mein Daytona hat schon Lärm gemacht, ohne eingefahren zu sein. Du erinnerst Dich an die Tour im Frühjahr?
Da hatte der Pott noch nicht mal 50km auf dem Buckel...

Hmm hast recht Jochen, aber Herbies hat lange gebraucht um wach zu werden, jetzt brodelt er wie ein Vulkan

Wie, Wo, Was ? Hier is einer ... das lag bestimmt anner defekten Lambdasonde, war eben alles murksig

Heute angekommen.
Am Wochenende wird er wohl verbaut, wenn bis dahin meine neuen Dichtungen da sind .