Hallo Leute,

jetzt habe ich schon so gut wie alles an meine TF 135 gemacht, das er schneller wird. doch mal ehrlich, so wirklich ohne große eingriffe geht das nicht.

ich habe vor kurze mit ein paar befreundeten tuner gesprochen die schon mehrere Opels nachträglich mit turbolader ausgestattet haben und die motoren dann auf die leistungsteigerung abgestimmt haben.

die halten bei meinem TF 135 eine max. leistung von 200-220 PS für möglich, ohne die zarten motorblockwände zu überbeanspruchen...........

was denkt ihr, kann man das machen oder wurde schonmal eine 1,8ltr. mit Turbo zwangsbeatmet?

18" zoll alus ? legal ? handling ?
ich glaube wohl kaum das es sich lohnen würde diesen aufwand zu betreiben...
immerhin ist da mit knappen 12000 scheinen zu rechnen und ich denke mal so viel hast du für das auto vll gerade mal bezahlt!
andere möglichkeiten gibt es auch noch 1. komo tec kontaktieren 2. motorenbauer aus irgendwo nrw... hab seine nummer noch irgendwo rumfliegen kontaktieren ...
er selbst fährt ne elise mit der k-engine und hat das teilchen schön auf 2 liter aufgemacht mit schmiedekolben nikkellaufbahn selber gedrehter ansaugtrakt bla bla ... was am ende 235 ps laut leistungsdiagramm bringt... bin die kiste auch schno selber gefahren... macht auf jeden fall laune aber der will auch seine 12 dicken scheine dafür haben wenn er das bei jemand anderem machen würde! ...
naja meiner meinung nach würde ich den tf so lassen wie er ist ... mit schönem luffi oder puffpuff ist das super... ich komm fast allem hinter her und wenn man auch noch mit unserem baby umgehen kann dann so oder so ....
mini GP 225 ps von nem freund der lässt mich nur auf der autobahn stehen ansonsten komm ich da ohne probs mit ... porsche boxter (münchen leopoldstr.) auch kein problem den kannste auch stehen lassen .... außerdem kommt zu dem motorumbau wenn es richtig sein sollte auf jeden fall noch bremsen fahrwerksverstärkung und bla dazu.... außerdem mittelmotor ohne esp oder dtc und 220 ps ...weiß ja net ob des so gesund ist!
noch dazu ist die alltagstauglichkeit natürlich auch in frage gestellt... geschweige denn vom TÜV
naja ... beste grüße

Hinzukommt bei unseren kleinen das allseits bekannte Problem: Mittelmotor = Hitzentwicklung.
Bei nem Opel kann man den Turbo schön einbauen und hat auch noch Fahrtwind zum Kühlen.
Das kannst bei uns einfach knicken.

Auf der Insel gibt's ja den einen oder anderen, der seinen MG-F / TF mit Turbo umgebaut hat, oder gerade in der Testphase ist:

http://forums.mg-rover.org/showthread.p ... 65&page=16

Auf jeden Fall ist es nichts, was man mal so auf die Schnelle und a'la plug and play hinzubekommen scheint
Aber wenn man viel in Eigenarbeit machen kann oder einen befreundeten Tuner kennt, dann kommt man da wohl auch deutlich günstiger weg, als 12t €. Richtig teuer wird es immer dann, wenn neue Kolben, Pleuel, Kurbelwelle etc fällig werden, wohl so ab ca. 190 PS aufwärts.

Alternative wäre auf jeden Fall mal den Ford Duratec 2,2 l Motor zu überlegen, wenn man schon bereit ist, so viel Kohle zu investieren. Der ist schön leicht und hat ordentlich Drehmoment, was ja für die Alltagstauglichkeit wichitg ist. Ein Turbo natürlich ebenso.

ja, die 18" sind legal. und das handling ist super. ich bin der meinung, das er jetzt etwas wenig den spurrillen nachläuft.

hmmm, meine schrauber meinten, das der umbau nicht so aufwendig währe. die rechnen so mit 2500 bis 3000 Euro..... natürlich ohne abgasgutachten. der vorteil am mittelmotor ist, das man den umbau schön verstecken kann und den dann keiner sieht. Ich werde nochmal nachfragen, was die alle sumbauen wollen, um nicht doch in die Kostenfalle zu laufen.....

Also bei Komo-Tec bekommt man den Kompressorumbau für 5000 Euro......Ich glaube auch das die Turbos drauf machen können...Habe mal mit den gesprochen ob das möglich wäre...Das große problem ist halt,das der Motor nicht sehr standhaft ist.....
@Franz-Xaver,ich persönlich glaube nicht das du mit einem Porsche Boxter mit hälst...selbst mit dem kleinsten Motor mit 200 PS gehe ich mal stark davon aus das der dich in Grund und Boden fahren wird...Vielleicht konnte der Porschefahrer auch nicht richtig fahren....Aber unter normalen Umständen wirst du wohl bei dem keine Chance haben

Gruss Miro

Geh mal in alte Board und gib mal Turbo, Kompressor und so in die Detailsuche ein !
Dann hast genung Inspiration, Hilfe und Antworten.
Man muß ja nicht alles 100 mal durchkauen !

Gruß
IceTake

... worüber soll man sich denn dann sonst amüsieren ?

Nen Porsche Boxter (ohne "S") kann man nicht unbedingt stehen lassen, aber auf der Landstraße immerhin am Überholen hindern. Auf der Autobahn wenns Platz hat kommen die aber schon vorbei.

Thorsten,

warum nicht den Motor wechseln?
Da gibt es doch den 1.8ltr Toyota Motor gekoppelt mit 6 GangGetriebe. Werkelt doch im neuen Lotus herum. Alles ohne Turbo und den Folgeproblemem.
Wesentlich schönere KRaftentfaltung, gibt es mit 190 - 215PS.

Gekoppelt mit kurzen Getriebe, Quaife,, erleichteter Schwumgmasse und Sportkupplung.. da kommt Freude auf und alles orginal ohne in die Innereien zu gehen.. (hatte das fü meinen Yaris geplant den ich dann doch nicht gekauft habe, der verwendet den glechen Bloc, sind die VVT Motoren)

GRuß Mike

200PS kein Problem
http://www.cwn.org.uk/motoring/rover/pr ... sports.htm

Danke für die Tips und Anregungen und natürlich auch für die freundlichen Hinweise auf das Archiv.

ich werd mal in mich gehen.......

Der Spruch kann ja nur von der OpelSchrauberWerkstatt kommen ,die Dir diese Flausen in den Kopf gesetzt haben, oder ?

Hast Du mal geschaut welchen aufwand Porsche z.B. treibt um die Ladeluft zu bis nach hinten kalt zu halten ?

Welche Umbauten hast Du denn bereits am Motor zwecks Leistungssteigerung gemacht bzw. machen lassen? Würde mich sehr interessieren

Tip´s von mir
Schaue mal wie @IceTake schon gesagt hat im alten Forum. Dann strebe 160-180 PS Saugerspaß an. Und ich denke der beste Tip ist lasse keinen Opelschrauber an dieses Auto.

Grüße

Manchmal reicht es auch, dem TF135 ein bissl mehr Durchzug beizubringen, man braucht keine hohe PS-Zahl dafür. Aber das steht zur genüge im alten Forum...

Ich denke für die hohe Leistungen überhalb 200PS sind die Autos einfach nicht gemacht...Dann sollte man sich für ein anderes Auto entscheiden..Vor allem ist das kleine Hubraum auch so eine sache....Dazu noch sauger....Also Drehorgel ))
Ausserdem würde bei dem Tuning die Preis/Leistung nicht stimmen...
Oder vor jedem kauf einfach vorher nachdenken und sich einen 160er holen.

Ich glaube, die stimmt bei keinem Tuning
Ich denke, dass so 200 - 250 PS, entweder mit Aufladung, oder mit größerem Sauger, die ideale Motorisierung für den F / TF wäre. Dann hätte er ein Leistungsgewicht, das der Optik entspricht

Aber Spaß macht's auf jeden Fall auch so, für kurvige Landstraßen ist er ja gebaut und da reicht die Leistung

Doch doch das stimmt schon dass die Preis/Leistung sehr hoch bei unseren MG ist...bzw bei Saugmotoren...Bei den Turbos oder Kompressoren einfach einen Chip einbauen....kosten nicht gerade viel und bringt eine menge....Genauso wie größeren Ladeluftkühler etc....
Also ich denke das ist schon ein unterschied....Ich habe meinen ja bei Komo-Tec aufwerten lassen ) Ich denke für den preis hätte man bei Turbos oder Kompressor mehr raus bekommen.

Ähhm, da ich sehe, dass du wohl auch den Trophy hast - was hast du denn da aufwerten lassen und was hat es subjektiv gebracht?

Klar, Sauger frisieren ist halt immer aufwendiger und teurer, als einfach einen Chip am Turbo umzuprogrammieren

Ja nu, aber der Sauger, das isses halt.
Da können se sich alle so lange von ihren Tri-Turbos auf den Geraden in die Sitze hämmern lassen.

Ein paar nette Sachen )Hat auf jedenfall mehr Durchzug und höhere Endgeschwindigkeit gebracht.....Wie gesagt war halt auch nicht billig und man hätte sicher beim Turbo mehr raus bekommen )