Moin moin!

Hab seit gestern das Problem, das die Gänge nur noch mit Gewalt sich einlegen lassen. Ist die Kupplung hin, oder gibt es da noch andere MG-Möglichkeiten??

Vielen Dank und Gruß Toni

Hi Toni,
die Kupplung kannst du recht einfach selber testen.
Gang rein Handbremse fest ziehen und Kupplung kommen lassen. Läuft dr Motot weiter ist die Kupplung defekt . Sonnstige Möglichkeiten sind zb. Kupplungszylinder die ab und an ausfallen.

Besten Dank, werd ich gleich mal testen...

...so, probiert. Motort stirbt ab...

Eventuell trennt die Kupplung nicht richtig. Musst du das Pedal immer kräftig bis ganz aufs Bodenblech durchdrücken? Und will der Wagen immer schon fast losrollen, wenn du den Motor im Gang bei getretener Kupplung anlässt?

In der Regel stimmt da was mit der Kupplungshydraulik nicht, bei mir hatte sich die Dichtung vom Nehmerzylinder verabschiedet. Das ging am Ende so weit, dass das Pedal ohne Gegendruck einfach unten blieb.

Du hast kein Profil.

Fahrgestellnummer ?

Wenn nur(!) der schaltknüppel schwer gehn sollte:

-dieses lecker vanille-ähnlich riecende öl.
WD40
ruhig so viel bisses tropft.
als mir das n kollege gesagt hat konnt ichs auch erst nicht wirklich glauben.
wirkt wunder.

(Da sieht man mal wieder, dass ich das bis jetzt immer einfach hingenommen habe.)

Ich habe auch seit neuen dieses Problem. Macht dein Getriebe ohne Kupplung zutreten leise hörbare Geräusche? Man hört dies am besten wenn mann neben einen PKW auf dem Parkplatz den Motor laufen lässt und die Kupplung tritt und das Geräusch weg geht. Was hat das Getriebe gelaufen? Es gibt 2 Möglichkeiten, entweder die Kupplung neu entlüften, weil sie vielleicht nicht richtig mehr auskuppelt und etwas Luft in der Leitung ist, oder nach dem Getriebeöl schauen. Ich werde auch nächstes Jahr neues einfüllen lassen, da dies mit einer ölschleuder ins getriebe gefüllt wird und ich selbst dass so nicht machen kann.

Wenn das Geriebe Geräusche macht und beim treten der Kupplung diese weggehen, dann tippe ich mal auf das Ausrücklager.
Ich fülle das Getriebeöl mit einem dünnen Gartenschlauch und der Getriebeölflasche auf.
Die Getriebeölflasche hat da einen ausziehbaren Plastikstutzen dran, diesen in den Schlauch eindrehen und das Ende einfach in das Einfülloch des Getriebes schieben, dann Feuer frei bis die Suppe rausläuft, dabei sollte das Auto gerade stehen.
So nebenbei, genauso befülle ich auch meinen Ölkühler in der Front, allerdings mit einer anderen Getriebölflasche die gereinigt und nur für Motoröl verwendet wird.
thats it.

Hallo berti1163,

zu dem was Du da schilderst fällt mir nur die Getriebe-Hauptwelle, welche nach dem Treten der Kupplung zum Stillstand kommt und dann hörst Du keine Lagergeräusche mehr.
In wie weit die Syncronringe Geräusche abgeben können, entzieht sich meiner Kenntnis(zumindesten beim PG1), aber daß der Gang schwer rein geht, wenn da was kaputt sein sollte ist nicht so abwegig.
Es kann auch sein, daß nur das Kupplungsausrücklager wenn es nicht unter Druck steht(wenn die Kupplung nicht getreten ist) so ein Bischen mitläuft oder rappelt, was eventuell ein Geräusch verursacht, was dann beim Treten der Kupplung weggeht.

Dies sind keine speziellen MG-Erscheinungen, sondern nur allgemeine Erfahrungen aus meiner Fahrpraxis.

Conni

Das Problem hab ich grad zur Hälfte hinter mir. Wenn die Kpl nicht trennt (den Unterschieb zu "greift nicht richtig" solltest du merken) ist was an der Betätigung faul. Bei mir ists der Nehmerzylinder. Könnte bei dir allerdings auch vorne wg zu niedrigem Stand Luft gezogen haben.
Ich dachte bei mir es sei letzteres, entlüftete mir unter Verbrauch eines halben Liters Flüssigkeit nen Wolf, bis ich begriff, dass der Nehmerzylinder nicht nur Flüssigkeit von vorne holte, sondern auch rückwärts Luft einsog.
Falls es der Zylinder ist: den alten nicht wegschmeissen, sondern überholen und beisete legen, hab mir sagen lassen dass es meist nur die Dichtung ist.
VG Michael

Ich würde dieses Jahr ggf. auch gerne mal mein Getriebeöl wechseln (>170.000 km Laufleistung). Welches Öl nimmt man da am besten, gibt es unterschiedliche Hersteller, die man dafür verwenden kann oder wurde von MG ein ganz bestimmter Hersteller und ein ganz bestimmtes Öl empfohlen?

Grüße,
quattrofever

Edit: überflüssiges Vollzitat entfernt
Super Sache, vielen Dank. Die Getriebe vom 120 PS Modell bis über den Trophy (mein Modell) bis hin zum TF sind damit alle gleich und haben die gleichen Spezifikationen was das Öl angeht, oder?

Da dort geschrieben steht, dass er zweimal einen halben Liter eingefüllt hat, reicht dann 1 Liter als Wechselmenge aus oder gibt es noch eine Spezifikation wieviel dort beim kompletten Wechsel reinpassen würde?

Grüße,
quattrofever

Ich glaube ich habe es gefunden, 2,2 Liter sind es beim nachfüllen. Erstbefüllung 2,4 Liter oder?

Richtig.
auffüllen 2,2 ltr
trocken 2,4 ltr

steht aber auch oben auf der von Dieter verlinkten Seite.

Edit: überflüssiges Vollzitat entfernt
Stimmt, gleich oben in den Klammern,..., man bin ich blöd,..., danke noch einmal für die Antwort und für das Entfernen meines Bretts vorm Kopf.

Grüße,
quattrofever

Gerne, brauchst aber auch nicht immer die voran gegangenen Beiträge zu zitieren. Das macht die Beiträge nur unnötig lang und unübersichtlich. Soviel Erinnerungsvermögen darfst Du uns "alten Herren" schon noch zutrauen
Der Antwortbutton langt völlig.

Zitate nutze ich häufig, da ich es aus anderen Foren, in denen die Antwortfrequenz deutlich höher ist (bitte nicht als Bewertung sehen), dass wenn die Antwort etwas später kommt, der inhaltliche Zusammenhang ohne Zitat nicht mehr hergestellt werden kann, da zwischenzeitlich mittendrin dann schon ein oder mehrere Beiträge hinzugekommen sind, die ggf. sogar ein anderes Thema bearbeiten.

Ich werde mich bessern und dies hier im Forum versuchen zu vermeiden.

Grüße,
quattrofever

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