Jetzt kann man alle Arbeiten wie Zahnriemen, Wasserpunpe, ZKD usw machen, schau dir auch gleich die Kupplung an, so leicht wird ein Tausch nicht mehr werden
Getriebeölwechsel geht so auch leichter

Brauche nur das Kurbelwellen Gehäuse, der soll ja zum VVC werden.
Aber erst muss der andere Motor auch raus =)
Könnte mir jemand aufzählen was ich alles tauschen muss um ein MPI zu VCC um zubauen ?

Was ich soweit weiß : ZylinderKopf und Ansaugbrücke ? Steuergeräte sind soweit alles Verbaut in meinem
MG.

Was neu kommt sind:

Sämtliche kleinere Dichtungen, Zylinderkopf-Dichtung, Oil-Schiene, Zahnriemen, Wasserpumpe und Keilriemen.
Die Kupplung von meinem MG der in der Garage steht ist Neu, das heißt Getriebe wird getauscht.

Danke für Eure Tipps und Anregungen

ULTRALITE mit ABG-Prüfzeichen ~~D2290
und dann 1,5mm dick ?
Na das is ja geil ... da überleg ich doch glatt, ob ich nicht lieber beim Plastik bleibe, und die Glasheckscheibe weglasse.
Wenn das immer so sauber verarbeitet wird mit dem Einnähen .... Hmmm :grübel:
12 Jahre hält meine schon, super Sicht nach hinten ... ich glaub da steig ich auch mal drauf ein. .. länger als nochmal 12 Jahre bräuchte die bei mir nicht halten

Ich kann nur sagen das sie Sauber eingenäht ist, ob sie jetzt Wasserfest bzw. dicht kann ich noch nicht Prüfen.
Erst wenn die Tage mal kommen. 12 Jahre ? Respekt!!
Man muss halt nur drauf aufpassen das sie den Richtigen Bogen macht.
Besonders im Winter.. im Sommer ist die Schön weich.

Habe mein Verdeck jetzt Vorsichtig aufgemacht.Damit die Pvc Scheibe den Bogen bekommt.

Zurzeit kann ich leider nichts am Motor machen das blöde Wetter halt.
Wollte heute eigentlich Ansaugkrümmer, Auspuffkrümmer und die
Lichtmaschine demontieren.

Kleines Update:


habe mir die Tage ein Zahnriemen Kit gekauft.
Auf den Bildern sieht man das das der VVC ZylinderKopf einiges abbekommen hat.
Diese Woche bringe ich ihm zum Planen danach werden die Ventile neu ein geschliffen.
Das Ziel ist erst mal das ich ein Motor komplettiere dann kommt der andere Motor raus.

Steh gerade vor einem Problem habe am Wochenende den Kopf auseinander gebaut.
Fürs Planen.
Leider ist mir ein Fehler unterlaufen, unzwar wegen der Variablen Nockenwelle diese ist
mir auseinander gefallen habe die Welle schon zusammen.Jetzt muss diese ja wieder eingestellt werden....oder?

Mir geht es darum wie ich diese wieder eingestellt bekomme ?

Bin für jeden Tipp Dankbar

Möglichkeit 1: ein Workshop Manual kaufen, da ist das "K-Series Overhaul Manual" mit dabei.

Möglichkeit 2: Schau dir mal diesen Thread an, da hat ein Kollege aus dem Register Forum einen VVC Kopf nach Zahnriemenriss wieder neu aufgebaut. Jede Menge Bilder dabei, ums Timing geht's auf Seite 3.

Ich habe die K-Serie Überholung Anleitung als PDF Datei in Deutsch.
Muss ich mal Duschstörbern hatte ganz vergessen das ich alles auf der Festplatte habe.

Vielen Dank für den Tipp

Wie einige sicherlich bemerkt haben war ich wenig Online.
3Wochen Urlaub etc..

Es hat sich aber vieles getan.

Konnte mir ein Mg VVC für wenig Geld ergattern Totalschaden.
Jedoch wurde die Zylinderkopfdichtung vor kurzen erneuert.
Was mir eine Menge Arbeit erspart.
Der andere VVC Motor wird nach und nach überholt.

Bin gerade dabei ihn zu Schlachten falls Interesse besteht an einigen Teilen
einfach Melden.(2x Verdecke mit neuer Heckscheibe,Heckklappe etc.)
Morgen also Samstag kommt der Motor raus.
Zahnriemen wird sicherheitshalber erneuert.
Dann kommt endlich mein MG dran wo der Motor auch raus muss.


Hier paar Bilder...

Krasse Arbeit.
Würde mich ja auch reizen, wenn ich von sowas mehr Ahnung hätte und vor allem die Möglichkeiten mit dem Platz.

Was ich auf jedenfall machen würde wäre nehmen.
IMHO wars doch so das die VVC/TF135MPI ein etwas länger abgestuftes Getriebe habe.
Wenn du jetzt am VVC das MPI Getriebe fährst hast du Bums vom VVC und die kürzere Übersetzung vom MPI. Sollte also untenrum noch nen bischen besser gehen. Oder sehe ich Laie das mal wieder völlig falsch.

Weil wenn du eh schon beides da liegen hast kannst ja einfach aussuchen was du wieder einbaust.

Leute!!!

Motor ist drin und mein Roter Läuft nun endlich.
Zahnriemen neu, Kopfdichtung neu, Wasserpumpe neu, Kupplung neu etc...
Das war ne Arbeit, 3 Motoren raus ein Motor rein
Nun hab ich eine Frage, welcher Kat ist das? (Siehe Bild)











Das wars jetzt kommen noch 17 Zöller dran und paar Kleinigkeiten.
Mittwoch kommt der Tüv.

Aber mit fahren wird es wohl dieses Jahr nichts mehr

Janspeed Metalkat ist bei mir auch verbaut sollte 120 Zellen haben
wobei auf den zweiten Blick bin ich mir nicht mehr so sicher. Was sagen die anderen dazu?

Ist doch ein UniFit 200 Metall-Kat
sogar beim Schwarzen Mgf eingetragen gewesen.

War dieses Wochenende auf Probefahrt,hab ihn letzte Woche öfters Warm laufen lassen.
Temperatur Super alles Gut....am Freitag hab ich bevor ich Los gefahren bin ihn Warm laufen lassen...
was passiert ? Es läuft Kühlflüssigkeit aus obwohl die letzte mal alles gut lief

Am ende stellte sich raus nach einem Drucktest das der Ausgleichsbehälter an der Naad ein kleines Riss hatte und
da die ganze Kühlflüssigkeit raus drückte Zum Glück !!!

Was soll ich sagen...bin davor nie Mg gefahren und muss sagen TOOP

Es werden noch kleine Optische dinge Folgen

Habe vor mir 17 Zöller zu kaufen und habe die Team Dymatics im Auge, können diese ohne Probleme
eingetragen werden ?

So es geht weiter, habe ein bisschen Spielzeug für mein MGF
Jetzt gefällt er mir endlich.
Überzeugt euch Selber hier paar Bilder:









Die Armaturen und Lüftungsschlitze habe ich auch alles Lackieren lassen.
Aber gefällt mir Persönlich nicht da sonst mein Innenraum zu Rot ist.
Der Ventildeckel wird die Tage eingebaut.

Sehr schön, endlich wieder neue Bilder . Die eine Felge sieht tipp- topp aus, wie der Rest natürlich.

Das mit der Trophylippe hast du Top gemacht das hab ich auch mal noch vor wie bist du das angegangen?

Dankeschön,

die Trophy Lippe ist ein GFK Nachbau gewesen.
Die passte vorne und Hinten nicht.
Kann dir nur als Tipp geben, die Lippe mittig durch zuschneiden.
Damit beide Backen (Lippe) Plan aufliegen Es entsteht zwar ein Spalt in der Mitte aber
der wird dann mit Spachtel wieder aufgefüllt..Angesetzt habe ich das ganze mit
Scheibenkleber.Die Übergänge habe ich mit Glasfaserspachtel FeinSpachtel bearbeitet.
Unterhalb der Stoßstange habe ich was abgeschnitten damit die Stoßstange aussieht als wäre es
aus ein Teil. Glasfasermatten habe ich hinten zur Verstärkung noch angebracht.
Den Rest hat der Lackierer gemacht. Ist viel Material drauf gegangen. Aber hat sich gelohnt.

War gestern beim TÜV, ohne Mängel bestanden.
Habe mir nur etwas sorgen mit meinen Felgen und der Bereifung
195/45r16 und hinten 215/40r16 gemacht zwecks Eintragung etc.

Der TÜV Prüfer hat extra nachgeschaut und mir gesagt das keine Eintragung notwendig
ist!!



Konnte mir die letzenden Tage glücklich ein Verunfallter Amt Auspuff besorgen.
der mit etwas Aufwand wieder zu richten ist.

Gleich geht es zur Anmeldung.

Wieso denn, optisch ist deiner doch jetzt ein Trophy, und da ist die Kombination Serie