So, nachdem mein alter Motor das zeitliche gesegnet hat, hab ich einen guten Tauschmotor in UK erstanden und in einer Werkstatt einbauen lassen, was auch gut geklappt hat. Der Motor läuft jedenfalls.....nun aber ist nach dem Entlüften der Bremsen bei der Probefahrt nach 5-6 mal bremsen der Bremsdruck komplett weg gewesen und das Pedal lies sich bis unten durchtreten. Werkstatt sagt......Hauptbremszylinder kaputt. Ok, nen gebrauchten besorgt und einbauen lassen....Ergebniss das gleiche wie vorher. Nächster Akt, wieder nen anderen gebrauchten besorgt (dank an Saarländer) und heute einbauen lassen. Ergebnis? Wieder das gleiche wie vorher, paarmal gehts dann is der Druck weg.
Der soll nun auch wieder defekt sein?! Klar kann sein, aber wie soll man nun weiter vorgehen? Im Moment ist man relativ ratlos......wo kann man noch ansetzten? Wer hat noch einen Tipp? Wird ein MGF anders entlüftet als andere Autos?

Peter, Mykel und Saarländer.......eure Tipps hab ich schon

nach dem ich letztens beim kupplung entlüften fast ne krise bekommen habe mit dem treten und nachfüllen und so
hab ich eine vakuumpumpe (elektrisch )genommen und über den nehmerzylinder entlüftet ging super nach ca.5min alles betens

netten gruß von nienburg nach minden

Vacuumpumpe ist sehr hilfreich.

Mehr als das, wenn das Zeugs erstmal aus dem ABS Modulator raus war.
Steht bei mir eigentlcih auch als nächstes auf der Wunschliste.

X-Power wird sich noch an meinen Stress (Mail und Teflon) erinnern wo ich auf AP Bremse umgerüstet hatte und keinen Druck mehr auf den Hauptzylinder bekam.

Hatte vermutet, dass ich den bei der Aktion mit so nem einfachen Moped-Entlüfter irgendwann *irgendwie* kaputt getreten habe und dann aus Krefeld 'n anderen HZ besorgt.
Als der auch nicht ging wurd ich doch sehr nervös.
Hab die Sauce dann versucht mit ner dicken Doktor-Spritze durch die Bremsschläuche raufzublasen
Edit: so nach Art ebay #270744823988 ... das geht !
Mann wenn das einer gesehen hätte ... wat peinlich
Irgendwann ging's dann ....

Also versuchs mal mit so'nem Hand Vakuum Dingen für 30 EURO.
ebay 190709425275
wobei ebay 400182392109 eben nicht geht weil der Federdruck so groß ist, das der erzeugte Unterdruck zu gering ist um die Suppe nachzuziehen.

sowas sollte eine Werkstatt doch wohl haben, oder??

Es gab ja einen Motortausch, d.h. der hintere Hilfsrahmen war draußen. Also geht es beim Entlüften ja wohl primär um die hinteren Bremszylinder. Da denke ich mal nicht, dass das ABS-Modul leergelaufen ist, an sich suppt da ja nun nicht sooo viel raus. Als bei mir alle vier Ecken Stahlflexe bekommen haben, war das jedenfalls nicht so.

Außerdem kenne ich das Problem "Luft im Kreislauf" so, dass man erst gar nicht bremsen kann, und sich mit ein paar Mal pumpen dann etwas Druck aufbaut. Aber hier ist es ja wohl andersherum. Und wieso sollen plötzlich drei Hauptbremszylinder den Geist aufgeben, mit denselben Symptomen, ohne dass zunächst überhaupt dran gearbeitet wurde. Das sind mir zu viele Zufälle.

Ich habe eher die Unterdruckleitung vom Bremskraftverstärker im Verdacht, dass die entweder nicht mehr korrekt angeschlossen ist oder beim Wiedereinbau des Motors/Hilfsrahmens irgendwo eingeklemmt oder beschädigt wurde. Meines Erachtens würde das erklären, warum zunächst Druck da ist, der dann aber bei Benutzung rasch verschwindet.

Hatte das Patrick auch schon per PN geschickt, wollte es aber hier mal dem fachkundigen Publikum zur geneigten Diskussion stellen ...

Danke Mykel.....

Beim Motortausch waren die hinteren Bremsschläuche nur abgeklemmt mit so Zangen, das Sytem wurde also nicht entleert.

@mykel

Gute Theorie, aber wenn die Bremsservounterstützung wegegen mangeldem Unterdruck weg ist, wird das pedal "härter". Leimbärs läßt sich aber ganz durchtreten!

So wie das beschrieben ist, pumpt der Hauptbremszylinder Luft ins System und ich trau mich nicht zu schreiben, was bei mir schon mal die Ursache war, aber viele Möglichkeiten gibt es da nicht.

Nur zu, hier wird schon keiner lachen. Wirklich und bestimmt nicht.

Ich meine, ehe für nickes ein neuer Zylinder gekauft wird, der dann nicht die Ursache ist.

Michael hat wie so oft Recht, warum sollte da einer lachen, wer beim Schrauben noch keinen Fehler hingezaubert hat, der hat machen lassen.
Aber das Thema scheint ja nicht so selten zu sein.
Ich hatte so ein Phänomen noch nicht obwohl ich schon einige Fahrzeuge komplett leerlaufen hab lassen, also ist es nur eine Frage der Zeit wann es mich erwischt.

Moin zusammen,

ist mir auch schon mal passiert, dass einem Scheiben und Belagwechsel, das Pedal ausgewichen ist.
Blöde Ursache, selbe Wirkung:

Deckel vom Ausgleichbehälter schief drauf....dadurch dann kein Druckaufbau im System.

Hoffe Deine Ursache ist ähnlich leicht zu beheben

So, wer mich sucht...bin im Kühlschrank. Habe dort aber Empfang

26° lächerlich du Weichei Zieh mal deinen Parka aus, dann wirds besser.
http://www.wetter.com/deutschland/worms/DE0011839.html

was ist mit dem ABS-Block könnte der es sein.
Weil leimbär mich jetzt deswegen angeschrieben hat,will ihm ja nicht was aufs Auge drücken was er nicht braucht.
den Hauptbremszylinder von mir hat er schon einbauen lassen ohne Erfolg und der war top I.O. als ich ihn ausgebaut habe.
Zündung an beim ABS entlüften musste ich beim Audi eventuell liegts daran irgendwie.

Hallo Leimbaer
Bei mir war es so, daß nach mehrmaligen Bremspedal betätigen der Druck i.O. schien. Nach kurzer Wartezeit konnte ich das Pedal dann aber wieder tiefer treten. Schlimmer war (solltest du auch prüfen) das sich das Pedal bei langem drauftreten immer weiter ganz langsam nach unten durchdrücken lies bis fast auf den Boden. 1:)Habe dann drei Hauptbremszyl. gewechselt, 2:) habe das Regelventil für die hinteren Räder mal einfach überbrückt, 3:)habe keinerlei Undichtigkeiten feststellen können und habe natürlich besonders sorgfälltig immer wieder entlüftet. Habe dann 4:) an meinem Verstand gezweifelt, denn so kompliziert ist das Bremssytem ja nun auch nicht. Für kleines Geld hatte ich dann unter anderen auch das ABS-Modul ersteigert. Eingebaut und schon hatte ich wieder eine ganz normale Bremse. Es war nie eine Warnlampe zu sehen, trotzdem war hier der Fehler. Komisch ist eben nur, daß es bei dir gerade nach dem Motortausch auftrat? Na ja, viel Glück bei der Suche.
mfg: Heinz

Nochmal zum Entlüften: Haben die die richtige Reihenfolge eingehalten (im Kreis, HL, HR, VR, VL)?

Und ich will jetzt endlich wissen, was da beim tejagro die Ursache war.

......und ich erst!

Einmal war der Zulauf vom Vorratsbehälter verstopft, einmal hatte ich zu spät beim enlüften nachgekippt und das teil wurde leergesaugt, Dabei ist jede Menge Luft ins System gelangt.

Eine mögliche Ursache ist auch der Deckel des Vorratsbehälters, der muß ein Lüftungsloch haben und das kann verstopft sein.

Aber all dies sind Fehler, die in der Werkstatt niiieee vorkommen und nur Hobbyalleinschraubern passieren

Sischa dat. Kann nie nicht in einer Werkstatt passieren.

......ja danke, ist alles möglich. Allerdings bei drei getesteten Bremszylindern wäre das ja der Hammer

ABS-Block klingt plausibel find ich. Frage wäre noch, muss die Zündung an oder aus beim Entlüften?

Danke

mit und ohne abs wird gleich entlüftet da ja die flüssigkeit immer durch den abs block gepumpt wird
einzig bei der grossen bremse muss man vorn erst an der äusseren und dann an der inneren schraube entlüften