Moin,
hab mal als blinder halbpraktischer Theoretiker versucht 'nem ortsansässigen Schrauber Tips zu geben was er mit seinem regelmässig kochendem MPI 120PS Motor Bj 98 (130Tkm) machen soll.

Das Auto kenne ich *nummernmässig* ich von einem noch früherem Vorbesitzer ...
Hab heute mal mitgeguckt und versucht zu helfen.

Fakten:
- Kühler vorn wird nicht warm.
- Heizung bleibt kalt.
- Thermostat ist getauscht
- Kühlmittelkappe ist OK (baut Druck auf)
- entlüftet rundum OK
.....

Der Neubesitzer hat ihn dann (leider) wohl auch schon zweimal zum Kochen mit Kühlwasserabgang gebracht... also dürfte die ZKD wohl auch einen weg haben, ist aber aussen rum alles trocken und ohne Wasserverlust.
Auffälllig ist, das durch den dünnen Rücklaufschlauch zum Ausgleichsbehälter kein Wasser fliesst.
Habe daraufhin mal den Schlauch oben abgezogen und reingepustet.
Kollege hat dabei erst den kurzen Schlauch zum Ansaugkrümmer (jiggle valve) , und dann den langen Schlauch zum grossen jiggle valve am Verteilerknie dicht abgeknickt.
In beiden Fällen konnte ich noch reinblasen und es kam unten aus dem Ausgleichsbehälteranschluss mein alkoholfreier Atem als Blasen raus.
Diese zwei Ventile sind also frei.

Hab mich da nicht lange weiter damit abgegeben und wir waren eigentlich einvernehmlich zu dem Schluss gekommen, das die Wasserpumpe nicht pumpt.

Frage: Hat einer 'ne Idee wie man nun noch rausfinden kann ob die blöden WaPuflügel sich pumpend drehen oder nicht ?
Mir fiel da nichts intelligentes ein ...

PS. man kam einvernehmlich überein, das wenn schon, denn schon bei nun 132Tkm beim Nachgucken der Wapu auch gleich Zahnriemen, Spannrolle gemacht werden sollen und abhängig vom Zustand der WaPu auch die ZKD *untersucht * wird ... und samt Dehnschrauben und Stahlbolzen ausgetauscht wird.

Scheinbar wird der große Kreislauf nicht zugeschaltet. Die Frage ist ob das was mit dem nicht funktionierenden Rücklauf im Ausgleichsbehälter zu tun hat. Wir hatten auch auf Wapu getippt, aber da das Problem nicht mehr aufgetreten ist, auf Begutachtung der Wapu zunächst verzichtet.
Vielleicht ist der Frontkühler zu(gegammelt)?
Die Wapu sicher prüfen kann man m.M. nach nur, wenn man sie ausbaut und prüft, ob das Flügelrad noch feste mit der Welle verbunden ist. Alles andere bleibt Spekulatius denke ich.

Wenn du die Lösung hast, sag Bescheid

viewtopic.php?f=2&t=7623

Wie sieht es mit CO im Wasser aus klingt mir irgendiwe ähnlich wie es bei mir der Fall war. ZKD durch und in Kühlkreislauf geblasen?
Wie sieht es mit dem Schlauch aus der runter zu den Kühlwasserrohren fließt ist der komplett kalt?
Selbst wenn die Pumpe tot ist sollte sich das Wasser komplett erwärmen ist ja nen Wärmeleiter.

Klar erwärmt sich das Wasser auch ohne Pumpe, aber bis das vorne ist wird der motor nicht mehr laufen
Ich würde das Termostat nochmal im heißen Wasser kontrollieren, wenn o.k. dann Wasserpumpe raus.

Err, ja, Peter, den Thread hatte ich gesucht.
viewtopic.php?f=2&t=7623
Passt nicht so ganz weil das Rückschlagventil beim Plastikkrümmer anders aussieht.

Werde diesen Thread ggf. an den anderen dranhängen falls Lösungen sichtbar werden.

- CO Test am Ausgleichsbehälter ist auch 'ne gute Idee, mal gucken ob der Mann sowas machen kann.
- System abdrücken fällt mir zusätzlich noch ein.

Thermostat ist neu, das alte hab ich selber gesehen, nach Kochwassertest war der alte auch schon nicht defekt.

Werd mal schauen, ob ich beim Motoröffnen vor Ort sein kann. Hier in HEF ist noch ein neugieriger Maschinenbauer mit MGF der zumindest genauso neugierig drauf ist wie ich

Das ist bloß schwierig mit dem arbeitenden Volk solche Termine abzustimmen

Wenn der Schlauch frei ist(der obere am Ausgleichsbehälter) kommt da auch Wasser raus egal ob Thermostat defekt oder nicht.

Ich sag ma Wasserpumpe defekt

Genau sieht man es aber erst wenn sie raus ist Leider

Danke Uwe.
Und so wie ich deine Meinung mal weiter interpretiere ...
*if it aint broke, don't fix it*

Also ZKD in Ruhe lassen und erstmal nur WaPu/Riemen/Spanner tauschen ... ?

Na Ich würde die Wapu ausbauen Prüfen und daannnn wenn wirklich 100% Ok dann den Kopf abbauen.

Jep, so wird's gemacht.

N'Abend,

hier gibt es die Auflösung des Rätsels um jene Wasserpumpe.

Preisfrage ohne Preis:
Welcher der zwei auf dem foto war wohl in jenem MGF eingebaut ?

Wer es errät bekommt ein *Lob*.

MGF läuft wieder und kommt nun Montag hoffentlich durch den TÜV.
Das gibt dann wieder einen MGF mehr in Waldhessen auf der Strasse.

Ach sieh mal einer guck, eine mit dem Plaste-Rädchen, wer hätte das gedacht. Die andere gebrauchte hat du ihm dann im Tausch eingebaut, oder? Wir sind ja alle Sparfüchse hier.

Ich hatte mal nen Staubsauger, da sah nach viel Schrauben und Muttern aufsaugen das Gebläseteil genauso aus wie bei der linken

1 x Looob ! für Mykel.

Keine Sorge, die rechte ist nur zu Vergleichszwecken da. Ist meine erste ausgetauschte.
Die andere lag schon tief unten bei dem Kumpel in der Schrottkiste.
Ein Flügel wäre noch dran gewesen. Ein zweiter wurde inne beim Austauch noch im abgelassen Kühlwassser gefunden.
Wo die anderen hingebröselt sind ? .... weiss der Henker.

Der Schrauber meint, *die* mit den Plasteflügeln wäre nicht Original drin, sondern schon von einem ersten Austausch.

Ich weiß noch, der Stress mit den abgefaulten Plastedingern geht auf rund Y2001 zurück, UK und DE, also könnte das hinkommen.

Falls Uwe liest.
Alter, war der Schrott original auch montiert ?

Es gibt auch noch ein Merkmal woran man von aussen erkennen kann das der Müll montiert ist.
Foto folgt irgendwann.

Also mir ist nicht bekannt das es orginal Wasserpumpen mit Platikschaufeln gab.

So ein Teil mit Plastikschaufeln habe ich in neu letztens in einer QH-Schachtel gesehen.

man kann es mit dem leistungsgewicht auch auf die spitze treiben

OhOh, das setzt schlimme Zeichen Hört, hört ...
Nicht das DU es gesehen hast, aber das der Schrott drin war.

xpower,
das müßte man mal nachrechnen ...
Ein Flügel soll noch dran gewesen sein. Ein weiterer wurde im abgelassenen Kühlwasser gefunden.
Die fehlenden sind ja nicht verduftet, also noch in der Massebilanz enthalten.
Dichte Plastik ist etwa 20% kleiner als die von Plastik ....

OK, ich hör schon auf.

Das stimmt nicht, ich verbaue seit über 2 Jahren die Wasserpumpen von QH, die sind mit Metallschaufeln und andere Modelle gibt es in Deutschland für die K-Engine nicht, ob das in UK anders ist weis ich nicht, kann ich mir aber beim besten Willen nicht vorstellen.

Nun, der Karton ist seit mehr als 2 Jahren unverändert. Meiner von vor 7 Jahren sieht auch so aus, und die Pumpe darin hatte auch Metallflügel, sonst hätte ich die damals in die Tonne geklopft.

Jedoch sah meine aussen am Ritzel definitiv anders aus.

Was schliessen wir ggf. daraus ?
QH kauft wohl auch nur zu, oder es gibt jemanden der QH Kartons mit schlechten Pumpen füllt.

Hätte noch ein Erkennungsmerkmal zu bieten, von aussen bei abgenommener Zahnriemenkappe sichtbar für *Pumpe mit Plastikflügel* :
Da ist eine Art Lasche ziemlich hochstehend dran (rot), bei der originalen Pumpe von 1999 ist die ganz kurz (blau), bei Klaus Pumpe QH 2010 fehlt die ganz.

Hab heute eine von SKF ausgebaut Fazit Blauer Metalflügel

Bilder mach ich morgen dazu

Von mir ein paar Bilder zum Thema. Alte MG-Rover Pumpe (schwarzer Karton), neue xpart-Pumpe weißer Karton. Sehen aber an der von Dieter beschriebenen Stelle beide nicht so aus (jedoch die beiden untereinander wiederum gleich).









Beide Flügelräder sind aus Metall. Das der alten Pumpe ist magnetisch, das der neuen Pumpe nicht. Sieht zwar auf den ersten Blick aus wie Kunststoff, ist es aber nicht. Aber warum ist es nicht magnetisch? Kann mir nicht vorstellen, das die da nen Edelstahlflügel einbauen, um den dann danach schwarz zu machen. Merkwürdig irgendwie. Ausserdem wurde die Form des Flügels geändert.