Hab ich gerade im Register gefunden, der 8. Produktions-MGF steht für 450 Pfund bei eBay drin. Vielleicht ist ein Sammler hier interessiert?

Nun ja, da ist ja schon nichts originales ausser der Karosse und V5 mehr dran, und 'n Unfaller war's auch.
Ich glaub da werden nichtmal die Kanadier draufspringen. *rechnet sich nicht*
Das wär schon was, wenn der in Europa bliebe :

Im Register bekannt von der offiziellen Serie
251 steht im Museum
252 hat Julia Marshall
257 läuft in Kanada (Ontario)
258 ....... hmmm

Mal beobachten was daraus wird.

Naja, zumindest wurde da - nach den Fotos - nur abgeschabte Teile durch passende Originalteile ersetzt, also nichts verbastelt und gemoddet. Außer den Sitzen, die nun Teilleder sind. Die Schweißarbeiten sind da m.E. schon eher prüfbedürftig.

Und nen Cat C Versicherungsabschreiber kriegste in UK doch schon, wenn der Hund, der an den Reifen pinkelt, über 60 cm Schulterhöhe hat. Aber auf dem Weg sind wir in D ja mittlerweile auch, siehe die TF 160 Arie.

Also bei den Teilledersitzen wär ich mir nicht so sicher.
Habe die eigentlich so in den Produktionsdaten drin, Code LQP nicht LQR für Stoff.
Obwohl's die ja angeblich nur beim VVC gegeben haben soll. Wäre interessant zu wissen welcher Code denn tatsächlich auf dem Typschild steht und welche type approval nummer angegeben ist.
(Die steht in UK ja erst seit 2003? im V5 drin)

Mit Originalteilen meinte ich eher die Sachen aus den Vorserienwerkzeugen, die man einfach so z.T. von Hand nachgearbeitet eingebaut hat.
Z.B. Wischwasserbehälter, Einfüllstutzen *wie mit stumpfem Taschenmesser* grob abgeschnitten