Hallo
habe bemerkt das mein f aufeinmal langsam anfing zu stottern.. wurde immer schlimmer so das ich im unteren drehzahlbereich kaum noch vernümpftig fahren konnte...

Dann beim rausnehmen der Zündkerzen, eine Zündkerze, die erste auf der Beifahrerseite steht bis zur Spitze in ÖL...
Öl abgesaugt und neue Zündkerze rein, Ventildeckeldichtung habe ich auch gewechselt.. kurze zeit später wieder das selbe..

was läuft da schief???
lg
Chris

Nockenwellenkasten muß neu eingedichtet werden oder ein Riss im Material irgendwo.

Das ist doch die Ventildeckeldichtung oder?

Genau. Google mal nach LVP100630, das ist die Ventildeckeldichtung. Keine große Sache die zu tauschen, nur beim Einbau auf die richtige Anzugsreihenfolge der Schrauben achten und nur mit 9 Nm festziehen. Sonst haste das Problem ratz-fatz wieder.

vielen dank
genau die habe ich schon gewechselt, aber die schrauben handfest angezogen...
das sollte ich vlt nochmal neu machen und mit 9nm anziehen
mich wundert es nur das es immer nur eine kerze ist.. und jedesmal die selbe..

vor und nach dem wechsel die gleiche kerze die unter öl steht..

Handfest und 9 Nm ist so ziemlich dasselbe. Ich habe immer nur Angst, dass Leute die Schrauben zu fest anziehen. Ich hatte da letzt mit Franz so mit zwei Motorbefestigungen zu kämpfen ...

Wenn die Immer wieder durchlässt ist vielleicht Mikes Gedanke mit dem Riss im Material nicht ganz von der Hand zu weisen ... vielleicht mal gleich nen neuen (gebrauchten) Deckel mit draufmachen.

Das ist bestimmt nicht die Ventildeckeldichtung (12Nm meine Erfahrung)

Du mußt den Nockenwellenkasten mit Flüsssigdichtung abdichten und das sollte schon jemand machen der sich auskennt. Anerobe Flüssigdichtmasse ist da nur mal ein Stichwort und Zahnriemen muß runter.

also sitzt der nockenwellenkasten einen unter der Ventildeckeldichtung?


einen gebrauchten deckel zu kaufen ist mir gerade auch schon in den sinn gekommen..
habe gerade mal in der bucht geschaut, finde es ist ok von den preisen her..

einen Drehmomentschlüssel gleich mit dazubestellen

sollte ich mir wieder eine neue Dichtung kaufen oder reicht es wenn die die "alte" wieder nehme..
habe ich erst vor kurzem gewechselt..

Stimmt, wenn das Oberteil vom Nockenwellenlager nicht plan aufliegt oder die Dichtung durch ist, muss das runter. Kein Job für den Selbermacher. Ventilfedern stehen unter Spannung und das Aufrollen der Dichtmasse ist auch nicht ohne. Den Zahnriemen finde ich da noch das geringere Problem.

Den Teil hab ich leider nur auf Englisch:

Mache doch mal das Loch schön sauber damit du siehst wo genau das Öl herkommt ich glaube nicht das du einen neuen Deckel brauchst den hab ich noch nie gesehen das der kaputt geht.

Nockenwellenkasten abdichten kann auch zur Not der Laine wenn er sich auskennt mit der K-Serie und ein Werkstatthandbuch hat und passendes Werkzeug aber wenn ich lese das du nicht mal nen Drehmomentschlüssel hast dann solltest du es besser lassen und vom Fachmann machen lassen.

huhu
hab jetzt in 3/4 kerzen öl stehen..
der Motor stottert nur noch...
bin mir aber sicher da es nicht vom deckel kommt.. da ich nur unten öl habe.. oben ist alles trocken.. müsste dann ja theoretisch runter laufen..

zudem verliere ich kühlwasser und öl.. aber auf der straße/einfahrt sind keine flecken zu sehen, denke mal das er es dann auch noch verbrennt..

ich schraube sehr gerne selber, werde ich auch machen bzw versuchen... bin leider nur Gießereimechaniker und kein kfz Mechatroniker

Naja wenn du noch Wasser verlierst kannst du gleich die Kopfdichtung und den Nockenwellenkasten neu eindichten + neuen Zahnriemen + Spannrolle + Wasserpumpe mit machen.

Jepp, und wieder ein Wochenende das man nicht sinnlos verplempert

jo das hab ich mir schon gedacht

ist jetzt für mich das erste mal das ich eine zkd wechsel, möchte es aber dennnoch selber machen..

am besten den kompletten motor unterm wagen rausnehmen?
lg
chris

Ich würde den Motor nicht rausbauen das ist nicht nötig denn sonst mußte ja die Bremsen und Kupplung neu befüllen.

Das ist echt unnötig, da hat Mike absolut recht, vor allem wenn du die Ölwanne abbaust um zu schauen ob die Ölschiene noch in Ordnung ist, das mache ich lieber unter dem Auto.

danke das hört sich super an
hatte mal gelesen das es einfacher seien soll den Motor rauszunehmen..
soweit habe ich eigentlich alles, ausser eine Wasserpumpe und das Werkstatthandbuch..

Hallo ihr lieben

Update+frage

habe mich ans Werk gemacht, schon langsam da es mein erstes mal ist..
echt eine schweine arbeit, aber es klappt gut..
ein Ventil war sehr stark oxidiert, habe es sauber gemacht und wie alle anderen auf dichtigkeit geprüft..
zum glück sind alle dicht..

Den Nockenwellenkasten habe ich auch abgedichtet, hoffentlich richtig
Jetzt warte ich nur noch auf meinen neuen Zahnriemen+Rolle+Wasserpumpe, dann gehts weiter
hier ein paar Bilder... habe leider nicht viele gemacht.. habe nicht drann gedacht ;(





nun zur meiner frage.. ich kann mit diesen (Dichtungen?) nichts anfangen.. ich weiß nicht wohin sie gehören..
es sind 16 stück wenn ich richtig gezählt habe.

lg
Chris

Moin Chris,
die "unbekannten Teile" sind die Ventilschaftdichtungen.

Hi, ist der Kopf plan oder wird der geplant ??
Wenn der krumm ist bringt eine neue Dichtung u. U. gar nichts.