Natürlich habe ich vergessen vor der Demontage Bilder von der Platte zu mache, und jetzt weiss ich nicht mehr wie rum sie montiert wird. Hobbyschraubermässig eben
Das Bild hier aus dem Handbuch zeigt im Ausschnitt die Platte. Jedoch weiss ich nicht ob das Bild die Platte aus der Sicht von unter dem Wagen darstellt oder von oben.



So wie ich die Platte jetzt eingebaut habe drückt das untere Schaltseil gegen das PRT. Schätze mal, dass sie verkehrt rum ist.

Auf der Zeichnung ist das so wie von hinten unten rechts gesehen. Auf meinen Fotos hier siehst du das um 90 Grad gedreht, musst das Bild einfach ein Viertel im Uhrzeigersinn drehen:
download/file.php?id=2136&mode=view

Die Schaltseile laufen unten durch, die Handbremsseile oben. Und überhaupt, die drei Schrauben legen die Lage der kleinen Platte doch eigentlich fest, oder?

Danke Mykel.
Ich habe bis jetzt nur eine Schraube drin. Die zweite Schraube wollte dann nicht so richtig, und bevor ich die anfing die Gummistöpsel wieder rauszufriemeln, habe ich im Handbuch nachgesehen. Jedoch war mir der Blickwinkel nicht klar. Jetzt weiss ich, dass ich die Platte umdrehen muss, den der schiefe Schlitz habe ich rechts und nich links.
Die Diva bringt mich noch um den Verstand.

Die Diva ist innen und aussen wieder zusammengebaut. Nur das erste Roll-Out nach der OP hätte teilweise besser verlaufen können. Das Positive ist, dass mit dem MS Slick-Shift die Gangwechsel sehr kurz und präzise sind, untermalt von einem Klack-Klack. Nur beim Zurückschalten vom 5ten Gang in den 4ten, muss man aufpassen, dass man nicht im 2ten landet .

Leider hat es immer wieder den Rückgang rausgehauen sobalt ich von dem Kupplungspedal ging. Hier muss ich noch mal nachstellen.
Leider habe ich schlechte Erfahrungen mit Einstellungen gemacht. Da war nachher mehr verstellt als ich angefangen habe.
Hat irgend wer einen guten Tip?

Das kommt davon, wenn man so unnatürlich mit der rechten Hand schalten muss

Beim Schalten in den R-Gang ziehst du ja am Seil, also müsstest du es von den Einstellungen etwas kürzer schrauben, damit der von der Schaltwippe weiter hineingedrückt wird. Just my tuppence ha'penny, so aus der Logik des ganzen. Steht der Knüppel denn mittig oder schnittig (also leicht nach hinten geneigt)? Weil schnittig wär in dem Fall schlecht

Der Gang ist schon drin und der Ganghebel steht in der richtigen Position für den R-Gang. Leider geht er nicht weit genug "rein" und somit springt er wieder raus.

Ja, das meine ich ja.

Es funzt. Alle Gänge flutschen nur so rein. Die kurze Strecke die ich gefahren bin war ein Genuss.
Vielen Dank an alle die mir geholfen habe

Na prima, Pascal! Ich hatte schon Bange, du müsstest übernächste Woche in nem Dacia Logan oder so mitfahren

Kann noch alles möglich sein (dann aber mit einem Meggie RS250); denn jetzt muss die Diva noch ihre technische Kontrolle bestehen.