Hallo,

mein Kollege hat sich letzte Woche einen MGF gekauft.

und zwar diesen hier:

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... s/u9899233


Nun ist er heute gefahren und es ist folgendes passiert:

"Habe an der Ampel beschleunigt. Keine Warnleuchte, keine ungewöhnlichen Motorgeräusche. Ohne jegliche Vorwarnung heult der Motor auf und geht bis zum Anschlag auf 7.000 Touren. Ich gleich rechts ran und Motor aus. Der hat kurz geräuchert. Wassertemperatur ok. Habe den Motor lieber nicht wieder gestartet"

Was könnte das für ein Problem sein?

ZKD wurde von einer Fachwerkstatt im August 2011 gemacht.

Danke für eure Hilfe.

Prüft doch mal das Gasseil bzw Drosselklappe, stand der MG länger? Vielleicht nur schwergängig.

Er sollte ihn mal wieder Starten, vilt zieht er irgendwo falsche Luft. Motor mal mit Bremsenreiniger besprühen wenn die Drehzahl steig dann zieht er falsch Luft.


Aber wie gesagt erstmal Starten und schauen was passiert.

Da fehlt noch was ... Kupplung getreten ?
Und 7000 geht eigentlich garnicht. Bei 6800 sollte Schluss sein

Ansonsten: Tipp, weil's schon das häufigste bei den Erstesitzern ist:

Teppich auf's Gaspedal verschoben, weil nicht festgemacht ?

Hallo erstmal,

jetzt ist auch mein Account freigeschaltet und ich kann selber im Forum posten.

Ich bin der Kollege, der seit Montag einen MG MGF sein Eigen nennen kann.
War heute tanken (ja, habe Super getankt, kein E 10 und erst recht kein Diesel) und habe Lackpolitur und -Wachs sowie Lederpflege und Fensterpolitur besorgt, damit das Fahrzeug ein wenig aufgewertet werden kann.

Bereits am Montag auf der Fahrt vom Vorbesitzer nach Hause ging die rote SRS Leuchte an.
Da wird aber sicherlich kein Zusammenhang mit den heutigen Geschehnissen sein...

Die Fußmatte ist nicht hochgerutscht und auch das Pedal hat sich nicht verklemmt, das kann ich beides ausschließen. Auch das Auskuppeln hat nichts gebracht. Bin dann an den Rand gefahren, habe schnell den Motor ausgemacht und das Schmuckstück auf den nächsten Parkplatz geschoben. Aus Furcht der Motor könnte beim nächsten Starten hochgehen, habe ich das lieber nicht versucht.
Nun muss ich mal schauen, wie ich das Fahrzeug da weg bekomme...

Die vorherigen Posts beruhigen mich ein wenig, ich hatte direkt mit dem Schlimmsten gerechnet...

mach mal hinten den deckel auf da hast du ein metallgitter das kannst du rausnehmen
dann schaust du mal ob die drosselklappe zwischen ansaugschlauch und ansaugbrücke hängt
wenn die drosselklappe zu ist sollte im normalfall nix passieren wenn du ihn anlässt
wird sich sicher nur was verklemmt haben denn selbst wenn er falschluft zieht sollte er nicht in den begrenzer gehen...

kannst auch vorsichtig mal an der drosselklappe gasgeben und schauen wie er sich verhält

Und schau bei der Gelegenheit auch mal, wie der Ansaugschlauch an der Drosselklappe befestigt jst. Da gehört eine spezielle Schelle mit Rastverschluss hin. Mancher Spezi hat da stattdessen eine Standard-Schlauchschelle mit Schraube draufgesetzt und die dann wie bekloppt festgedreht. Wenn's dann auch noch ne Plastik-DK ist verzieht sich das Teil schon mal.
À propos: wenn du noch eine aus Plastik drin hast, tausch die bei Gelegenheit mal gegen eine aus Alu.

Und an alle beide (pistole und oleoman): Herzlich willkommen bei den Verrückten und bitte Profil ausfüllen nicht vergessen

Hallo,

vielen Dank für die Willkommensgrüße. Ich hatte mir die ersten drei Tage ja eigentlich anders vorgestellt...

Ich bin heute Morgen vor der Arbeit noch kurz am MG vorbei gefahren und habe den Rat von Gussy befolgt und einfach mal den Motor gestartet.
Sprang einwandfrei an. Heute Nachmittag werde ich ihn nach Hause holen und mal an der Drosselklappe nachschauen.

Kommenden Mittwoch habe ich dann einen Werkstatttermin zum Durchchecken.

Bisher konnte ich folgende Schwachpunkte feststellen:
Feuchtigkeit im Fußraum Fahrerseite (denke das Fenster schließt nicht richtig)
Die Zentralverriegelung funktiniert trotz neuer Batterie in der Fernbedienung nur sporadisch
Radio hat keinen Empfang

96er MGF, dürfte Fahrgestellnummer so um die AD004000 sein.
Nach den weiteren Details:

Drosselklappe wird wohl klemmen, und zwar direkt die Messingwelle in den mit Gummiringen abgedichteten Lagern. Da kommt weder Öl noch Silikon noch sonstwas von aussen oder innen hin.
Wie oben gesagt mal die Klappe öffnen und das Segment wo's Seil eingehängt ist von Hand schwenken. Das muß leicht gehen, Konstant gegen den Federdruck, und am Ende losgelassen ruckizucki in Grundstellung zurückflutschen.
Reparatur eher sinnlos, weil die Klappe vollständig zerlegt werden muß, es jedoch weder die Welle noch die Gummiteile als Ersatz gibt. (Die Gummimischung hat sich quasi mit dem Messing *kaltverschweisst*. Geht auch nur noch mit Schmirgelleinen runter.
Also eher eine neue Plastikklappe besorgen, oder auf Opel CSNE umbauen oder eine Klappe der letzten Generation kaufen. (48er oder 52er)
Wenn das in einer Werkstatt gemacht wird wird's sauteuer
Siehe
http://www.mgfcar.de/throttle/index.htm
Teilenummern
Mk2 Klappe MHB102140 Metall 48mm
Trophy 160 Metall MHB000261


Check die Türdichtung Fahrerseite selber, ob unten zwei Ausnehmungen drin sind.
Siehe http://www.mgfcar.de/leak/index.htm
Fensterstopper könnte gebrochen sein, noch nicht gegen neu ausgetauscht. ?
Eine Analyse Reparatur durch Fachwerkstatt könnte auch das Budget sprengen
ZV könnte auch alles mögliche sein, würd ich erstmal auch nicht in Werkstatt machen lassen
Kein Radioempfang...
Antennenanschluss im hinteren Kofferraum oben links checken, falls OK, mittlere Lüftungsdüse raushebeln, Radio vorziehen und gucken ob Antennenstecker drauf ist.
Vor Wiedereinbau peinlichst auf die Isolation der Kabel unten links im Radioschacht achten. Da gehört ein Kantenprofil auf das Blech ... eigentlich.

Erstmal genug zu tun ?
Falls weiteres iust, www.mgfcar.de bookmarken. Lesen der rund 800 Dokumentationen und xxxx gelinkten externen Seiten wird allerdings ein paar Wochen dauern
Und schick mal die Fahrgestellnummer rüber zu mir.
www.mgfcar.de/vin

Wen man wüsste wo ihr herkommt würde sicherlich jemand aus dem Forum vor Ort mit Rat und Tat zur Verfügung stehen und euch besser unterstützen können, der sieht dann nämlich was los ist und vermutet nicht nur.

Ist ne doofe Antwort und hilft sicher nicht weiter, aber bei mir hat sich mal das Gaspedal an der Fußmatte aufgehängt. Hab auch dumm aus der Wäsche geschaut Hab am selben Tag noch hinten in den Motor geschaut, von beiden Seiten, bis ich dann irgendwann den Knick in der Matte gesehen hab

Oh Ludi, ist nicht doof, aber weiter oben schon abgehakt

Wir kommen aus Elmshorn, das liegt ca. 25km nördlich von Hamburg.
Vielleicht gibt es ja tatsächlich einen MG Fachmann, der mal einen Blick auf das Problem / die Probleme werfen könnte...

Fahrgestellnummer poste ich später, wenn ich das Fahrzeug geholt habe.

Hoffentlich schafft er die zwei Kilometer nach Hause

Mach dir keine Sorgen, im Notfall sich die kleinen Schätzchen schon ganz schön zäh. Hab meinen nach der Winterpause direkt mit Vollgas getartet, hatte vergessen das mein Bein geschient war und stand voll auf dem Gaspedal
Das geht dann nach dem Motto: Woran erkennt man einen erfahrenen MG Fahrer?
Daran wie schnell er die Zündung ausschaltet und wie schnell er den krachenden Rückwärtsgang in den Leerlauf bringt

@oleoman
Dann nimm mal Kontakt mit MartinHH auf der ist aus Hamburg und kann vielleicht helfen.

yep im norden gibts ganz paar iq22 gibts da z.b. auch noch