Hallo zusammen,

ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen: Seit einiger Zeit ist meine Batterie permanent platt.
Daraufhin hatte ich mir eine neue gegönnt, weil es auch an der Zeit war.
Nach einer Woche das Gleiche mit der neuen Batterie. Immer wenn der Wagen 1-2 Tage steht, ist die Batterie leer.
Daraufhin habe ich heute den Verbrauch gemessen, wenn der Wagen abgestellt und versperrt ist, weil den ich den "stillen Verbraucher" auf die Spur kommen wollte.

Der Stille Verbraucher, war ein lauter Verbraucher, weil das Steuergerät munter (auch nach mehreren Minuten) vor sich hin summt und dabei enstpannte 500mA zieht.
Ziehe ich die Sicherung für das Steuergerät und stecke es wieder rein, sind es brave 0,02 A.
Daraufhin habe ich nur die Zündung ein und ausgestellt und den Wagen wieder abgeschlossen, dann sind es wieder 500mA.

Nun meine Frage:

Ist das ein typisches MGF Problem und jemand kennt die Lösung ?
Kann es ein Relais oder das Zündschloss sein ?
Sind das bekannte Stellen ?

Für Infos wäre ich sehr dankbar. Nach jedem Abstellen, die Sicherung kurz zu ziehen, ist jetzt nicht meine Lieblingsbeschäftigung.

Daten:
MGF RD
BJ 2001
120 PS
80 TKM

Lieben Dank im voraus !!!!

Kann sein, dass das Steuergerät einen weg hat. Kann aber auch sein, dass der Kabelbaum zur Heckklappe einen Kurzen hat. Schon mal gecheckt?

Jou, so Fehler sind eine echte Wochenendbeschäftigung wenn das reicht


Was macht's denn dann weiter, so nach den nächsten rund 30 Minuten ?
Ist der Ruhestrom dann weiter runter ?
Falls ja, ist zumindest der Abschaltkreis OK.

Ansonsten tipp ich mal schwer auf das Hauptrelais für Lambdasonde/Benzinpumpe etc.
... Lambdasonde schon mal abgeklemmt ? (Stecker gleich unterhalb des Ansaug-S-Bogens)

Hallo,

vielen Dank erst einmal für die Tipps.

Hauptrelais noch nicht gecheckt, aber stimmt, dass würde Sinn machen.
Auch nach 30 min. schaltete sich das Steuergerät nicht ab. Allerdings bei einem Wiederholungstest mal gar nicht, mal nach 20 min.
Hört sich nach einem nicht einwandfreiem Relais an.
Könnte es auch eurer Meinung nach am Zündschloss liegen, weil es ja nur bei Zündung ein (Nicht Motor starten) und Zündung aus schon passiert.
Nach dem Motto, Zündschloss gibt weiter ein Impuls ? Wie könnte ich das einfach testen ? Habt Ihr Ideen ?

Kurzen im Kabelbaum hoffe ich doch nicht ... OMG. Einzeln durchmessen des Kabelbaums und ggf. Fehler finden wird lustig ..., aber wenn nichts übrig bleibt ...

Naja mein WE ist somit verplant.

Danke noch mal und ich werd berichten.

Gruss Andy

Fahrgestellnummer fehlt noch für genauere Instruktionen. PN oder email
www.mgfcar.de/vin