Hallo Gemeinde,

ich habe das Thema eigentlich schon oft lesen können, aber so genau habe ich es dennoch nicht verstanden, weil teilweise unterschiedliches geschrieben wird.

Also, bekanntes Thema: MGF über Winter eingemottet, Batterie leer.
1 April (Saisonkennzeichen) Karre springt nicht an - schlechte Laune.
Was hatte ich gemacht:
Erst mit Schlüssel aufgeschlossen. Dann Starthilfekabel ran, von innen gestartet - er versuchts, dreht durch kommt aber nicht.
Ich habe nur 1x (weil ich es bis dahin nicht wusste) per FB geschlossen und geöffnet.
Jetzt steht im Handbuch, dasss man für die Deaktivierung der Alarmanlage 4x drücken (damit ist wohl auf und zu gemeint) drücken soll, gilt das für die WFS genauso?
Dann habe ich gelesen, dass man während der Schlüssel steckt, 4x drücken soll, was stimmt denn nun?

1) Also Minuspol von Batterie nochmal abklemmen, kurz warten
2) wieder anklemmen
3) mit FB -> zu auf, zu auf, zu auf, zu auf (4x)
dann sollte es gehen?

Was muss das Lämpchen der Alarmanlage im Cockpit anzeigen, Leuchten, blinken oder aus?

Danke EUCH!!!

Lampe muss aus sein.
Zündung an dann sollte die WFS Piepsen und die rote LED blinken.
5 mal aufsperren drücken dann sollte das piepsen weg sein und sollte sich starten lassen.
Wenn er dann nicht anspringt ist es wohl was anderes.

Ich denke die sicherste Variante und ohne große Knöpfe drücken wäre, wie ich es immer mache:

Bei mir ist die Batterie über den Winter ausgebaut. Ich lade sie am Tag vorher schön voll, dann hänge ich die volle Batterie einfach rein, sperre einmal sauber zu und nochmal auf (mit FB), stecke den Schlüssel ein und los gehts

Wegfahrsperre? Piept die denn, wenn du Zündung anmachst? Wenn ich mich recht erinnere, dreht dann nicht mal der Anlasser durch.

Ansonsten hätte ich eher die Benzinpumpe oder den Trägheitsschalter im Verdacht. Erstere hörst du leise kurz surren, wenn du die Zündung einschaltest, letzteren einfach mal drücken (unter der Motorraumabdeckung, etwa da wo die Antenne sitzt).

ja also es ist nicht so, das gar nix geht. er dreht schon durch, aber motor springt nicht an.
trägheitsschalter? was macht der, einfach nur drücken oder wie?

Der Trägheitsschalter soll beim Unfall die Benzinpumpe aus Sicherheitsgründen abschalten. Manchmal springt der aber auch so an, bei Erschütterungen beim Schrauben zum Beispiel. Oder weil er Lust dazu hat, ist ja ein englisches Auto

Und ja, einfach drücken.

VVC oder MPI? Wenn der Anlasser durchdreht ist die WFS deaktiviert, so viel ist schon mal klar. Sind die Zündkerzen trocken? Bekommt er Sprit?

isn vvc.
also wenn der anlasser geht, meinst du kannst es nicht an der wsf mehr liegen?
hmm dann horch ich mal ob die benzinpume surrt, trägheitsknoepfchen mal drücken und werd die kerzen mal checken. (komme nur leider morgen erst wieder an das auto ran)
und dann schauen wir mal.

vielleicht noch ne idee: das auto war sehr feucht von innen und leider auch über winter (nasser beifahrerfussboden) was ich aber nciht wusste.
kann ggf der innere sicherherungskasten durch die feuchtigkeit was abbgekommen haben? bzw welche sicherung sollte ich da checken?

oder hat jemand noch ne andere idee?

Ja sicher ist das so !!
Tipp: alles vor Jürgens post garnicht erst lesen oben vom Bonelord steht's doch schon !!!

WFS und Alarmanlage ist auch das gleiche !
Und Wiederinbetriebnahme alla retsi geht so auch nicht.
4 x EINEN Knopf des Handsenders drücken, das synchronisiert die WFS nach Neustart (Nach Sender-Batterie oder Autobatterie Austausch)

Was beim VVC mit Feuchtigkeit äusserst empfindlich reagiert ist noch die gesamte Zündung.
Also mal alle Zündkabel vom Staub befreien, trocken legen.
Doppelzündspule könnte kaputt sein; Zündkabelbruch kommt auch häufig vor und beim alten VVC ist oft auch die Kabelverlegung unter der Zündkerzenabdeckung *kritisch*

Ausserdem könnte trotz allem die Batterie nicht ausreichend Saft liefern

Danke euch, hat heute alles geklappt. 4x auf 4x zu und wieder auf, dann sprang er an bin gleich offen nach Hause Gefahren bei 6 grad c