Servus hab mal ne frage zum Tieferlegen wie mache ich das Richtig das Fahrzeug hat ja eine Hydragasfederung und deswegen blick ichs nicht so ganz dan gibts ja ne art mit dem Short knuckles was mir leider auch nicht viel sagt vlt. were jemand so nett und würde mir die geschichte etwas näher bringen ... also wie lege ich Tiefer und was kostet ein der Spaß das wollte ich gerne wissen


Grüße vom Bodensee

Hallo,
am einfachsten hier erstmal lesen http://www.mgfcar.de/lowering1/index.htm

Gruß der Koch

wollt jetzt keinen neuen Thread eröffnen, aber hab mal folgende Frage: Mein F ist mir als "mit Rollenlagerfüßen tiefergelegt" verkauft worden, also so wie es angebracht wäre - bei einer Raddemontage sieht das aber folgendermaßen aus, ist das wirklich die tiefergelegte Version? Sieht irgendwie relativ original aus..

also das 4er set Lowering Knuckle Pins kostet bei Mike Satur mit versand Rund 60€ (ohne alles)
was aber der umbau selbst kostet oder kosten kann wenn man es machen lässt würde mich jetzt auch interessieren ?!
(ob das jede MG werkstatt macht/kann weiß ich jetzt auch noch nicht)

Hi, also wenn du schreibst, wie mache ich das und ich hab keinen Durchblick, dann solltest du die Finger davon lassen.
Wenn das eine Werkstatt oder jemand mit Erfahrung einbaut, dann ist das was anderes.
Das Fahrzeug hat Hydragaseinheiten die für die Höhe des Fahrzeugs verantwortlich sind. Diese werden mit Hilfe einer Hydragaspumpe völlig entleert damit man an die Knuckles oder Pins kommt und diese gegen Kürzere austauscht. Diese sehen so aus (runterscrollen): http://www.mg-stammtisch-rnm.de/6.html.
Der Einbau ist für geübte Leute nicht sehr kompliziert aber dennoch ein wenig zeitaufwendig.
Das Geschwafel das die wegrosten kann man sich sparen, das kann auch mit Originalen passieren, habs auch schon live beim Knucklewechsel gesehen
Bei den kürzeren Knuckles unbedingt darauf achten das die und das Lager gut eingefettet sind.
Jetzt öfter im Jahr mal danach schauen ob die Gummis noch sitzen und gut iss.

Ich glaube, das man das mit dem Auge nicht ganz so einfach erkennen kann. Manche sagen, man könnte es anhand des zusammengeschobenen Gummi erkennen. Aussagekräftiger wäre der Anschluß einer Hydragaspumpe, da könnte man Aufgrund vom Druck im System und der dazugehörigen Fahrzeughöhe sagen ob der Wagen richtig tiefergelegt ist.

Das sieht in der tat NICHT nach den kurzen Bolzen aus ABER die Kiste kann auch durchaus mit Variante 2b tiefergelegt worden sein ( AMT Methode ) was wiederrum bedeuten würde daß es sehr gut aussieht auf dem Foto und alles in Ordnung wäre. Michael aber hat Recht - das kann man nur sehen wenn die Pumpe drann ist und die Alukolben aus den Hydras draussen sind. Sollte das nicht so sein dann ist da gar nix tiefergelegt.

Gruss, Gallex.

Danke schonmal. Also aufpumpen steht jetzt ohnehin an ; wenn ich also bei etwa 330mm Höhe die ca. 400psi erreiche, ist alles ordnungsgemäß?

@bkinv

auf jeden Fall solltest Du Dich mal zuerst um die Schmiernippel bei Dir kümmern, der sieht so aus, als hätte er die letzten Jahre kein Fett mehr bekommen. Wahrscheinlich hast Du ihn noch nicht entdeckt, da rechts neben dem Knuckel einfach mal mit einem Schrauberzeiher den Schmodder wegkratzen und dann kommt er zum Vorschein

oh, danke für den hinweis, die hätte ich tatsächlich nicht weiter wahrgenommen

Der F hat ja mehrere dieser Nippel...
Wo finde ich die im einzelnen

guckst Du hier bei Dieter auf der Seite, beim F gibt es 4 Stück, an jeder Ecke einen.

http://www.mgfcar.de/nipple/shaft_dcp_3950.jpg

Jo, und der TF hat 2 an der Vorderachse, das weis auch kaum einer.

... wobei man dann frei nach Faust beim Kern des Pudels angekommen wäre. Wenn ich das mal so aufgreifen darf:

Dem regelmässigen Service, was auch keiner macht, bzw machen lässt ?
http://www.mgfcar.de/service/insp.html
Und sich dann wundert wenn die (ehemals) 19.500 EURO Karre nicht mehr tut.

PS Aufhängungsdrehpunkte müßt ich wohl mal umbenennen, versteht keiner ?

Danke Don ...hätt ich auch selbst drauf kommen können, dass das bei Dieter zu finden ist

zwischenfrage: was kostet die geschichte ca. wenn man die Mike Satur Pins zu ner MG Werkstatt bringt und den umbau machen lässt... weiß das zufällig jemand ?

Das wird dir hier keiner so richtig sagen können, jede Werkstatt hat da so ihren Preis, bei der Gelegenheit gleich CW´s oder Polybushes mit einbauen und Spur einstellen danach nicht vergessen.
Spureinstellungsliste für tiefergelegte MGF mit CW´s gibt es bei Dieter

alles klar Klaus.. dann werde ich mal selber schauen wieviel Geld ich dafür loswerd welche Polybushes meinst du genau..? würde ich dann gleich mitbestellen..

Das macht doch mal per PN aus. Oder 'n neuen Thread

hier nochwas zum Thema für die, die zuviel erwarten von den verkürzten Pins...
meiner ist schon bis zum anschlag (hinten liegt er auf den Prallgummies auf) tiefergelegt und das sieht dann so aus...

bei 17° 315mm von der Radmitte bis zur Kante (ich weiß das es hart an der grenze ist ) aber ist durchaus fahrbar...