Hallo die Fahrer/innen,

1.)
habe vor 2 Wochen bei ca -15° festgestellt, dass sich in der Mulde im Kofferraum Feuchtigkeit gesammelt hat und dies zu einer leichten Eisschicht gefroren war. (hätte ich nur die Schlittschuhe dabeigehabt, das wäre ein Foto geworden) Nun ist alles wieder weggetaut und an Flüssigkeit mittels Frotteehandtuch getrocknet.

Fragen, die sich mir stellen:
- Wie kann sich dort soviel Feuchtigkeit sammeln?
- Kann das über längeren Zeitraum gesammeltes Kondenswasser sein? (Tropenklima wegen Motor)
- Ich wüsste keine Stelle an der Wasser eindringen könnte...?

2.)
Ich habe das bekannte Lenkradflattern bei ca 100 KmH. Sind ja meist die Gelenke oder Querstangen soweit ich das erlesen konnte.
- Wo liegt man mit einer Reparatur UNGEFÄHR preislich? (Ich weiss, genau kanns keiner sagen. Benötige nur nen Richtwert, damit die mich nicht wieder übers Ohr hauen) TÜV wird bald fällig!

Beste Grüße,
Danny

Zu 1.)
Wer weiß, in welchem Zeitraum sich das Wasser angesammelt hat. Bis jetzt kenne ich zwei Ursachen:
- Rückleuchten undicht (siehe www.mgtf.de - da ist eine Anleitung zum abdichten)
- über die Kofferraumschottwand (viewtopic.php?f=4&t=6284)

Viel Spaß beim Suchen

Zu 1)
Dritte Möglichkeit: Die Gummistopfen in den Löchern richtung Endtopf: http://mgtf.de/wasser2/wasser1.jpg
Erst nachdem ich die Raus hatte und mit Silikonfett bearbeitet hatte wars bei mir trocken.

Gruß,
Sven

So, danke die Herren für die genannten Tipps! Werde die Tage mal schauen, obs eine der genannten Ursachen ist.

Zu meiner 2. Frage:

Ich war heute in der Werke und der Mechaniker meinte, das Lenkradflattern komme von meinen oberen Traggelenken. Die haben wohl Spiel. Kann das tatsächlich damit zu tuen haben? Ist das das gleiche wie die Spurstangenköpfe oder was anderes? Möchte nur net, dass die alles neu einbauen und das Problem bleibt. Wenn es daran liegen kann, sollte man gleich was anderes mitmachen lassen? Kann jemand die Kosten einschätzen?

Danke...!

Ja, kann es. Wenn in der Aufhängung Spiel ist, wird es flattern. Die oberen Traggelenke verbinden die oberen Querlenker mit der Radaufhängung. Die Spurstangenköpfe sitzen am Ende des Lenkgestänges, ist also was anderes.

Ob man was anderes mitmachen lässt? Nun, wenn was anderes kaputt ist, schon. Sonst nicht. Es sei denn du hast eh vor, was an der Aufhängung zu machen, andere Stoßdämpfer etwa oder short knuckles oder so.

Kosten? Die Teile kosten nicht die Welt, so 20-25 Euro das Stück. Dann der Zeitaufwand deines Mechanikers, kommt auf seinen Stundensatz an.

Danke Mykel!

Ich habe schon mit Hunderten gerechnet. Dann sollte sich das Ganze ja hoffentlich in Grenzen halten.

Die Idee war nur, wenn schonmal jemand an Aufhängung und Co zugange ist, wäre es sicherlich günstiger gleich noch die Spurstangenköpfe mitmachen zu lassen.

Aber wenn das ein anderer Schuh ist, lasse ichs wohl. Dann halt erst die Traggelenke.

!!! MEIN MGF HAT HEUTE ÜBRIGENS FEIERLICHERWEISE DIE 100.000KM-MARKE GEKNACKT !!!

Hier nochmal der Link zum EPC, ist Nr. 1 (der ganze Satz).

zu kriegen zum Beispiel:
http://mg-rover-teile.de/MG/MGF/Achse-/ ... lenk-oben1 (vorher registrieren nicht vergessen!)
http://www.leacyclassics.com/parts/mg/m ... sj269.html
http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... ortOrder=1
http://www.mikesatur.com/acatalog/Onlin ... ng_26.html (weit unten)

... und noch der eine oder andere.

Super, Danke!

Da bin ich ja mal gespannt. Erst haben die Jungs in der Werke den Wagen trotz Schlüsselnummer net finden können. Dann haben sie mir auch noch gesagt, ich soll mich morgen nochmal melden, weil sie wegen der Teile erstmal anfragen müssen. (könnte sein, dass die garnicht drankommen) Die waren echt verwirrt. Der eine meinte nur, er hätte beim gleichen Wagen mal die ZKD getauscht und das wäre wegen der langen Schrauben ne sch*** Arbeit gewesen. Aber er hat dafür 400€ genommen. Wenn der Wagen noch fährt ein super Preis.

Ich dachte mir aber, dass ich beim Fahrwerk nicht unbedingt zum Spezi muss, sondern dass ne freie auch geht.

Mal sehen was wird.

Also, die Schrauben finde ich da das kleinste Problem ...

Man braucht halt ne große Nuss oder einen großen Ringschlüssel für die untere Verschraubung, ansonsten ist das nichts Besonderes. Werkstatthandbuch hilft auch.

Sind 250 EUR inkl. Material, Arbeit und anschl. Spureinstellung OK?