hallo
wollte mal die trophy fahrer fragen ob eure fahrzeuge auch bretthart sind.
meiner fühlt sich an als wäre er ungefedert. zum kurven fahrenabsolut toll:-) aber die autobahnen sind so nicht der brüller
danke für feedbacks

Da wird wohl einer dran rumgefutschelt haben

Das geht dann in die Richtung ... aufpumpen 348mm vorn
http://www.mgfcar.de/tracking/bhoe.htm
http://www.mgfcar.de/tracking/mgf_hoehe.htm

wie meinst du das mit dran rumgepfuscht? die höhe habe ich heute gemessen . und die 348mm habe ich auch

348 bei den Temperaturen?
DAS kann NICHT stimmen!
An der Vorderachse von mitte Radnabe bis unterkante Radhaus gemessen?

Grüsse
Andy

ja genau. habe es in der 10grad warmen werkstatt gemessen. gut auto war nur ne stunde drin. wenn ich versuche hinten mit den händen den wagen versuche zu runterdrücken mit hilfe meines körpers. ( wiege 80 kilo) dann geht gar nix. ich weis ebennicht wie so ein mgf sich anfühlt wenn alles normal ist

Wenn alles in Ordnung ist, dann fühlt sich die Kiste zwar "Straff" aber nicht beinhart an.
Ich empfinde es als angenehm.

Evtl. ist bei Dir Luft im System.

Grüsse
Andy

Oder es liegt an den Stoßdämpfern weil einstellbar und zugedreht ? Ist da ne Einstellschraube drann ? Wenn ich die Spax bei meinem zudrehe drückst Du die Kiste auch keinen mm mehr.

Gruss, Gallex.

ich weiss es wirklich nicht. werde nächsten samstag in eine mg werkstatt mal gehen und die alte brühe der hydragas rausnehmen lassen und neu fachgerecht befüllen lassen. hoffe das hilft. sonst hab ich ein grösseres problem:-(

Also Fahrhöhe OK.

Das Wechseln kannste dir sparen. Mit Luft im System wäre er nicht *beinhart*

Möglich wäre jedoch, das eine oder alle? Hydragaseinheiten auf der Stickstoffseite defekt sind. Dann federt nichts mehr.
Eine MG Werkstatt die sich mit dem MGF auskennt wird das prüfen können.
Die Einheiten werden dazu einzeln angeschlossen und der Druckverlauf beim Aufpumpen beobachtet. Haltepunkt bei 20 Bar etc.

Besser wäre natürlich wenn sich das erstmal einer anguckt der vergleichen kann.

was kann ich dann tun wenn eine hydragas einheit kaputt ist? da stehe ich ja vor einer unlösbarer aufgabe. un warscheinlich einer ungemeiner teurer sache. habe das auto jetzt erst seit 2 wochen, fängt ja gut an. hoffe dases nur mal an der befüllung liegt. freitag habe ich ein termin bei einer mg garage

Was ist denn mit dem Einwand vom Gallex, schon mal nachgeguckt?

einwand von gallex? habe vorhin nochmal die höhe nachgemessen. der wagen steht seit samstag abend draussen . vorne 32cm mitte radnabe bis unterkante kotflügel . und hinten 33cm.
was kann mann daraus schliessen? ich danke um eure hilfe

Na, hast du mal nach den Dämpfern geschaut?

Also nochmal von vorne:

Dieter sagte > neubefüllen kannst Du dir sparen dann ist das auch so. Was willst Du dann in der MG Garage machen lassen ?

Mein Tipp war - geh raus und schau mal auf deine Stoßdämpfer. Sind diese Gelb dann ist an denen eventuell eine Einstellschraube dran. Wenn ja kann damit Druck / Zustufe eingestellt werden auf Deutsch - je weiter die Schraube zugedreht ist umso härter ist die Kiste. ( Es sei denn es sind die Konis diese müssen im Ausgebauten zustant auf bzw. zugedreht werden )

Bei meinen SPAX ist unten am Dämpfer jene Einstellschraube dran - siehe Bild

Also - gehst Du & guckst Du.

Gruss, Gallex.

eben ich wollte mal die alte brühe rauslassen und neu befüllen. gehe gleich mal schauen was für dämpfer hinten sind. ist das auf der vorderachse auch so?

also. gelbe dämpfer sind es nicht. scheinen herkömmlich schwarze dämpfer zu sein

Ist wohl ein wenig zu tief. Ein Trophy hat bei 17° Außentemperatur Werksmäßig vorne eine Höhe von 348mm, bei jeden Grad weniger kannst Du 0,6mm abziehen. Wenn Du also beim letzten Messen z.B. 0° Außentemperatur hattest, sollte er dann eine Höhe vorne von ca 338mm haben.

ok. das deutet aber draufhindas ich eben doch die hydragas befüllen muss oder?

Die Frage ist eben ob nicht wirklich was kaputt ist. Die hinteren Hydragas Einheiten gehen gerne kaputt aber das wird eine gute Werkstatt auch rausfinden können denn es gibt eine Möglichkeit die Einheiten zu prüfen. Die Dämpfer würd ich als Ursache fast ausschliessen und daß alle Einheiten kaputt sind ?! Hmm .. wie ist es denn an der VA ? Federt denn dort noch was ?

Gruss, Gallex.

Eben, wenn wir hier nachfragen und keine exakten Antworten von Dir kommen, kommt natürlich von uns auch nur noch Unsinn raus.

Somit zurück zum Anfang:

Aufpumpen lassen und gleich dabei von jemandem der weiss was er tut und die restlichen Federungsteile checken lassen.

Ich bin da raus, hab eh kein Bock auf sms lesen.