Ich wüßte auch einen aus unserem Stammtisch, der seinen neugekauften 4-2-1 Scorpion Krümmer (MGF Centre) verkaufen möchte . War nie im Einsatz, da sein Wagen eine Klima hat und er nicht wußte das er dort nicht paßt.

Fächer ist gebongt nur will ich erstmal so alles eingetragen haben und das wird vermutlich schon nen kampf
Wenn das gemacht ist werd ich mich nem Fächer witmen. Aber das wird dann hässlich Fächer/100Zeller/Milltek

Heute sind noch meine Powerflex Buchsen gekommen somit ist nun endgültig alles da für diesen Winter

@Michael
Hat er schon einen neuen Krümmer gekauft? Wenn ja welchen?

Soviel ich weiß noch nicht. Welcher 4-2-1 Krümmer paßt denn überhaupt bei vorhandener Klima?.

Der von Mike Satur (Janspeed???) sollte passen.

Jepp, Pascal hat recht, mit Klima gibts anscheinend nur noch den Janspeed, gibts auch bei PTP, aber teurer.
http://www.ptp-ltd.co.uk/shop/39_111/mg ... nspeed.htm

Ein bischen günstiger ist er bei MSW! http://google.motorsportworld.co.uk/fra ... ID=1083420

Gestern hatte ich einen herben Rückschlag.
Wollte gestern den Zylinderkopf wieder zusammenbauen und habe dabei noch die Dichtungen der VVC-Einheit links und rechts getauscht danach alles zusammen gebaut und mit den entsprechednden 10NM angezogen und dann musste ich leider festellen das die Synchronisations Welle vom VVC sich nicht mehr drehen lässt .
Nach ca 2 Stunden Fehler suchen musste ich feststellen das die Dichtung der VVC-Einheit 5/10mm zu stark aufbaut und sich beim anziehen das ganze irgendwie zwickt, sobald die jeweils 4 schrauben wieder leicht gelöst werden funktioniert das ganze wieder. Umbau auf die alten Dichten und es funktioniert auch ergo kanns nur an der Dichtung liegen...
Dadurch war der gestrige Nachmittag fürn hintern da nun der Kopf wieder zerlegt auf der Werkbank liegt.
Ich werde mir nun die Dichtungen vom vertrauten MG Dealer besorgen und hoffe das diese bald da sind und alles funktioniert .
Dichtsatz ist von Leoracing denen werde ich mal ne Mail schicken damit andere davon verschont bleiben

Berichte mal was Leoracing dazu meint, ich kenne die als sehr kulant und hilfsbereit.

Jo werd ich machen schick dir dann ne PM schreib die aber erst an wenn ich die neuen Dichtungen hab und alles geklappt hat.
Problem ist die Original Dichtungen sind im Rückstand deshalb liegt nun alles auf Eis.

Es ist geschafft Habe neue Dichtungen von Leo-Racing erhalten und es hat nun alles funktioniert und der Kopf ist komplett. Ich kann Leo-Racing echt nur empfehlen super Support

Ölwanne ist ab und ich bin erstaunt null Ablagerungen der Motor wurde Top gepflegt alte Ölschine ist auch noch drin hatte wohl seit 97 keiner mehr geöffnet. Hab hier wohl nen Glücksgriff gemacht.

Die Woche wird die Ölschiene/Wapu noch gemacht und alles wieder zusammengebaut.
Wenn alles glatt geht wird in 2 Wochen der Blaue zerlegt und zur Hochzeit vorbereitet.
Falls bedarf besteht kann ich die Woche mal wieder Bilder liefern.

Abend Bonelord,

Respekt vor der Arbeit.
Bin auf das Ergebnis gespannt.

Beste Grüße
Uli

Und ich erst Danke für die Blumen
Am Wochenende ging der Motor raus und vom Hilfsrahmen raus.
Nächstes Wochende bin ich hoffentlich wieder Gesund, war eh noch angeschlagen und hab hier dann gleich meine Retourekutsche bekommen dank der kalten Garage....
und ich kann die Kupplung samt Schwungscheibe in den VVC übernehmen und die Steuergeräte tauschen.
Dann sollte nächste Woche nichts gegen den Einbau sprechen und den ersten Probelauf

Bin gespannt auf Deine Meinung zwischen bearbeiteten MPI und VVC.

"Nächstes Wochende bin ich hoffentlich wieder Gesund, war eh noch angeschlagen und hab hier dann gleich meine Retourekutsche bekommen dank der kalten Garage...." Gute Besserung !

Omg mein Post war nicht wirklich deutsch sollte das wohl im Halbschlaf besser lassen.

Gestern Nacht waren wir wieder fleißig.
Motor ist komplett zusammen und auch schon wieder am Hilfsrahmen.
Der MPI wurde parallel auch wieder einbau fertig gemacht mit anderer Schwungscheibe und Kupplung hier gibts mehr wenn wir mit der Unfallinstandsetzung anfangen.
Nächste Woche wirds dann wohl zum Einbau gehen und wenn alles glatt geht den ersten Start geben.

Hier mal noch Bilder zu dem ganzen.

Samstag gings weiter.
Erstmal haben wir 2 Stunden rum gemacht bis der Hilfsrahmen wieder rein ging hatte noch nie so Probleme. Warum auch immer hat das alles erstmal nicht gepasst und dann hatte ich vor lauter nerv einfach mal ne Schraube schief mit Gewalt rein gedreht um das ganze in die richtige Richtung zu ziehen da nichts anders half und ich musste mein Frust los werden das Gewinde war dann erstma im ... musste dies dann auch neu schneiden und so zog sich das hin.
Dann hatten wir noch einen größeren Kampf mit den alten Buchsen diese rauszupressen. Wir waren zu dritt einer hielt die Werkbank die alleine an Gewicht ca 200 Kg hat aber die wollte nicht so recht still stehen, und 2 drehten den Schraubstock zum pressen.... Keine Arbeit für zarte Hände und Weiche Nüsse Hazet sei dank die hielten den Druck unbeschadet durch

Endstand Samstag war Motor drin fertig verkabelt, Wasserkreislauf fertig und auf der Unterseite wieder alles dran. Es fehlen noch das Steuergerät im Mororraum und die Achsschenkel müssen noch fertig zusammen gebaut werden hängen aber schon grob drin. Mir ging dann leider die Zeit aus da ich abends noch nen anderen Termin hatte
Ma sehen wann es weiter geht da ich nächstes Wochenende auch nur sehr begrenzt Zeit habe.

Immer begeisterter Mitleser
Rückschläge - normal - Ziel ist vor Augen.