Hallo zusammen, aktuell ein Problem, das mich ein wenig ins Grübeln bringt: Begonnen hat es vorvergangene Woche damit, dass die Wassertemperaturanzeige nicht mehr bis zu ihrer angestammten Position einen Teilstrich unter Mitte gekommen ist. Sie war damit zufrieden, einen Teilstrich weiter unten zu verharren. Nachdem meine kleine Bergziege letzten Sonntag dann sowieso mit dem Shuttleservice des ADAC in die Werkstatt geliefert wurde, war es eine gute Gelegenheit, das Problem ein wenig näher eingrenzen zu lassen. Es wurde ein neuer Thermostat verbaut, das Kühlsystem neu befüllt und entlüftet. Dass die Wassertemperatur etwas langsamer steigt als normal, hängt mit dem Ölkühler zusammen und ist wohl zu vernachlässigen. Allerdings habe ich jetzt das Problem, dass, wenn ich beispielsweise stark beschleunige, die Temperaturanzeige, die vorher auf ihrem Maximalwert stand, ziemlich schnell Richtung Null geht. Wenn dann normal gefahren wird, steigt sie relativ hurtig wieder in Richtung Mitte. Kann es sein, dass da Luft im System ist und beim Beschleunigen die Wasserpumpe mehr fördert und dadurch der Fühler kurzfristig nicht von Kühlmittel umströmt ist? Hat jemand eine andere Idee, was das sein könnte?

Hi Jürgen, hast du das mal im Stand ausprobiert, nicht das irgendwo durch die Vorwärtsbewegung ein Kabel weggedrückt wird und der Kontakt verloren geht. Ansonsten ist deine Vermutung nicht so abwägig.
Gruß klaus

Hallo
Also das mit dem Luft im System und bei höheren Drehzahlen kann eigentlich nicht sein, den der Fühler sitz direkt im Stutzen mit sitz nach unten und Luft ist ja immer oben, zudem wird ja auch der stutzen warm und dessen temperatur kann ja nicht so rapide schwanken.Ich schätze mal der Sensor oder ein wackler im Stecker/Kabel???? bei mir ist am freitag dieser kaputt gewesen und die Temperaturanzeige stand voll im Roten bereich,neuer rein und wieder normal.

Gruß Michael

Danke Jungs, da sind dann die nächsten Vormittag in der Garage gesichert. Ich werde berichten.

Mal noch ne ganz doofe Idee: Kann es sein, dass die Kopfdichtung durchbläst und unter Last soviel Abgas ins Kühlwasser kommt, dass da keine Zirkulation mehr stattfinden kann? Mir ist auch aufgefallen, dass die Heizleistung nicht konstant ist: Bei voll aufgedrehtem Heizungsregler kommt ab und zu immer wieder kühlere Luft.

Hallo
Ich denke das kann nicht sein denn sonst hättes du auch zwangsläufig Öl im wasser ,in frage würden evtl. die Wasserpumpe,Thermostat,Temperatursensor oder was ich nicht hoffe ein HGF sein


Gruß Michael

also erst mal würd´ich den Kühlkreislauf sauber entlüften, und dann abdrücken lassen...

Öl ist keines im Wasser, Öl ist auch sauber, keine Mayo. Als ich eben nach Hause kam, habe ich mal den Ausgleichsbehälterdeckel abgenommen. Druck drauf, kein Geruch nach Abgas, nur nach warmem Kühlmittel. Das mit dem nochmaligen Entlüften kommt als nächstes, danke Detlef.

Mal abgesehen von dem schwankenden Temp.-Zeiger vom Kühlwasser, hatte ich letztes Jahr im Winter genau das gleiche Symptom mit der immer mal wieder kalten Luft aus dem Gebläse. Hab damals ebenfalls immer wieder Wasser und Öl kontrolliert (mußte nie nachfüllen und hatte keine erkennabre Mayo), zwischenzeitlich liefs auch immer wieder mal normal, bis dann final doch die Kopfdichtung hinüber war. Generell halte ich deine Vermutung, dass da was durchbläst also nicht für unmöglich. Meine WaPu und die Riemen, waren alle ok und wurden nach dem HGF nicht wieder getauscht, der letzte war ja kaum 20K Km her. Ich drück die Daumen, dass es "nur" ein kleiner Fehler im Kühlreislauf ist.

Ich würde doch mal die Wasserpumpe und Keilriemen kontrolieren.

Gruß
Lothar

Ich würde doch mal die Wasserpumpe und Keilriemen kontrolieren.

Gruß
Lothar

Danke Marc, das macht mir Mut.

Keilriemen ist nagelneu, Zahnriemen eigentlich noch nicht fällig, hat jetzt ca. 60.000 km runter. WaPu wurde damals mit gewechselt. Montag ist er auf der Bühne, vielleicht weiss ich dann mehr. Irgendwie verursacht das doch eine gewisse Besorgnis.

Hey,

mich würde interessieren, was es denn letzten Endes war, falls der Fehler behoben wurde.

Ich hatte übrigens mit meinem letzten MGF die gleichen Symptome und bei mir war's HGF

Hatte ich fast vergessen: Nachdem die Kühlmitteltemperaturanzeige irgendwann nur noch sehr zögerlich gestiegen ist und am Ende komplett ohne Funktion war, wurde der Sensor getauscht. Neu befüllt und entlüftet, dann passte das wieder.
Und die Mayo, die ich vor einigen Wochen am Ölstab hatte, konnte durch eine ausgedehnte Fahrt mit einer neuen persönlichen Bestleistung im Topspeed wieder beseitigt werden.

hey der Jürgen hat mal vom 2. in den 3. Gang geschaltet und ist schneller als 80Km/h gefahren

Stimmt, sogar bis in den 5. Gang. Und bis auf GPS-gemessene 237 km/h. Was wohl deine Frage implizieren wollte. Außerdem: 2. Gang geht bis mindestens 100, das hatten wir doch schon getestet.