Nachdem ich mir mal wieder einen MGF aus England geholt habe suche ich
- um die TÜV Geschichte zu vereinfachen - jemanden, der mir eine
Kopie seines Briefs/Scheins zukommen lässt.

Ja, COC und so weiter kenne ich - brauche ich aber nicht.
Die TÜV/Zulassungsstellen handhaben das alles ziemlich unterschiedlich und
auf die Kosten für COC/Einzelabnahme verzichte ich gerne.

Falls sich jemand findet, der mir damit helfen kann wäre mir damit sehr geholfen.

Btw - ich habe mir einen 12/99 VVC in tahitiblau, leder, hardtop,...
geholt und bin schon extrem gespannt, ob der TÜV außer den Scheinwerfern und
dem Fahrwerk (fehlt Hydragas) noch irgendwas auszusetzen hat.

Hi Christian,

die Briefkopie wirst du zum Einen nicht brauchen, weil der TÜV eh alle Daten in seiner Datenbank hat, zum Anderen wird sie dir nichts nützen, weil der kopierte Brief nicht zu deinem Auto gehört. Das Typenschild unter der Haube reicht, da steht die Typgenehmigungsnummer drin, das reicht.

Bei uns kriege ich beim TÜV bei der 21-er Abnahme samt AU das CoC Dokument für kleines Geld mit ausgestellt, da lasse ich dann auch gleich die 175-er Winterreifen mit eintragen, das kost' nix extra. Insgesamt kosten HU, AU und CoC dann ca. 120 Euro. Ohne Datenblatt zu deinem Auto keine Zulassung. VIN und Tag der Erstzulassung im Datenblatt müssen mit den Daten im V5 und dem Kaufvertrag übereinstimmen.

Woher bist du denn (das könnte auch im Profil stehen )?

Gruß
Mykel

Profil - das werde ich gleich mal nachholen.

Ich komme aus Stuttgart. Ich habe gerade gesehen, dass ich hier nur zwei Posts habe ... das ist komisch, eigentlich bin ich hier schon länger unterwegs.

Ist auch nicht mein erster MG - den ersten habe ich vor ein paar Wochen verkauft weil die ZKD dringend fällig war und er vom Zustand her leider so schlecht war, dass jeder investierte Euro weh getan hat.

Fragt nicht, der ist mir einfach zugelaufen.

Jetzt mein 2. ist ein VVC MK2 - wieder ein Rechtslenker - von 12/99.

Der fühlt sich wesentlich besser an - so dass ich auch ohne Schmerzen etwas Geld für den Erhalt/Instandsetzung investieren kann und werde.

Was mir bei der Heimfahrt aufgefallen ist, ist dass der VVC von der Endgeschwindigkeit auch nicht (unmerklich) besser ist als mein MPI (215km/h vs 212km/h laut GPS).

Da hätte ich dann wohl auf den VVC verzichten können ... v.a. da der MPI sich von unten besser anfühlt.
Vielleicht lässt sich damit aber noch was machen.

Der Sound von meinem MPI war auch wesentlich besser, allerdings lag das wohl an einem Xpower Auspuff (falls es sowas gibt).
Jetzt habe ich dafür einen aus Edelstahl - was sich auch nicht schlecht macht.

Einziger Wehrmutstropfen - ich Vollidiot habe die Xpower Überrollbügel am alten Auto belassen

Morgen werde ich mal §21 versuchen und sehen was der TÜV so zum Zustand meint.
Bis jetzt weiß ich, dass Hydragas fehlt (falls es nur nachgefüllt werden muss und kein Defekt vorliegt
wäre ich natürlich der glücklichste Mensch überhaupt),
die Scheinwerfer getauscht werden müssen (neue habe ich schon),
und dass wohl der Bremskraftverstärker nicht arbeitet (noch nicht nach der Ursache gesucht).

Aaalso ...

ich würde die Scheinwerfer vorher tauschen, ist doch in 30 Minuten erledigt. Und dann kann der TÜV-Mann die gleich richtig einstellen (meiner macht das immer ). Wenn die Fahrhöhe gleichmäßig ist und nicht unter 33 cm Nabenmitte bis Radhausoberkante liegt, dürfte das auch kein Problem werden. Kannst immer sagen, das liege an den kalten Temperaturen. Was den Bremskraftverstärker angeht, schau dir mal die Druckleitung an, ob die irgendwo ab oder verknickt ist. Kommt hinten von der Ansaugbrücke. Wegen der AU: Fahr die Kiste richtig warm und komm nicht zu früh zum Termin, die sollen die dann als erstes machen.

Und es stimmt schon, bei normaler Fahrweise bringt der VVC in Standardausführung nicht so viel Gewinn. Beim Ausdrehen macht er aber mehr Spaß, würde ich aber nur machen, wenn der Zustand der Zahnriemen gecheckt ist. Meiner hatte nach knapp 11 Jahren noch die ersten drin ... Bei nem 99er hast du noch ne 48-er Plastik-Drosselklappe, die würde ich mal schleunigst gegen eine 52-er aus Alu tauschen. Dann noch nen besseren Luftfilter rein, und das Grinsen kommt aufs Gesicht.

Gruß
Mykel

Also das beim TÜV hat ... nicht so gut geklappt wie erhofft.

Der Preis war mit 110€ besser als erwartet für HU+AU+Technisches Datenblatt.

Mängel:

easy:
- Hebelweg Feststellbremese zu groß
- Bremsleitungen mitte: nicht ausreichend befestigt
- Scheibenwaschanlage teils ohne Funktion
- Abblendldicht umrüsten auf Rechtsverkehr
- Fahrzeug zu tief
- Luftdruck (oh Schande ... 1000km ohne Luft zu prüfen)
- Lüftung ohne Funktion (jaja ich dachte ich brauche die Heckscheibenheizung
nicht so dringend - dafür den Zigarettenanschluss für's GPS Tracking und habe die Sicherung vom Lüfter erwischt ...)
- Heckstoßstange Gitter Lose (habe eh neue Gitter für rundrum bestellt - die Alu"tuning" Teile fliegen raus)

unerwartet:
- Nebelschlußleuchte umrüsten auf Rechtsverkehr ... na das musste ich bis jetzt noch nicht machen


ungünstig:
- Vorderachskörper links Dreieckslenker durchgerostet
- oberes Trag-/Führungsgelenk vorne links ausgeschlagen
- oberes Trag-/Führungsgelenk vorne rechts ausgeschlagen
- Hinterachskörper/-aufhänung: rechts oberer Querlenker ausgeschlagen
- Korrosion Radlauf innen links


So jetzt geht's an's Teile beschaffen.
Aufgepumpt wird morgen.

Wie soll das denn bitte funktionieren???
Der F hat 2 Nebelschlussleuchten.... Links und rechts je eine... Was soll man da bitte umstellen?
Vielleicht nur die linke Glühbirne defekt??

Na, das sieht doch gar nicht sooo schlimm aus Welche Laufleistung hat die Kleine denn?

@bohli: da hast du natürlich Recht. Besser ist das.


Die Kleine (muss noch getauft werden) - hat eine Laufleistung von 81t Meilen = 130tkm
(die sogar an Hand 10 MOT's nachvollziehbar sind).

Also in der Werkstatt wollen Sie dafür so 1k€ sehen und ich schätze ich bin mit ~ 250 € und selbst Hand anlegen dabei.