Hallo an alle aktiven Technik-Begeisterten!

Beim Suchen im Netz habe ich das folgende Angebot gefunden:

http://www.turboperformance.de/chiptuni ... mg/tf/2146

Ich weiß, dass die Veränderung minimal ist und dass man sie wahrscheinlich im Fahrbetrieb auch nicht bemerken würde aber einige Fragen beschäftigen mich trotzdem. Ist das überhaupt möglich (TF - Originalelektronik)? Was haltet Ihr davon?

Grüße und noch einen schönen Sonntag

Armin

ich verweise ma auf die Such-Funktion.
Das Thema wurde schon zig ma diskutiert.

Hallo Andreas,
danke für den Hinweis mit der Suchfunktion aber ich wollte etwas über das Thema erfahren und nicht nur Prüfen ob schon darüber gesprochen wurde. Die Beiträge von 2008 – 2010 geben kein klares Bild. Den Texten konnte ich entnehmen, dass man lange davon ausging, dass sich die Elektronik nicht programmieren lässt. Kurz danach schien es dann doch noch möglich. Es gab mutige, die diese Maßnahme durchführen lassen wollten und sie auch durchgeführt haben. Es wurde lange diskutiert, ausprobiert und … Hat Chiptuning denn nun geholfen oder nicht? Es muss doch in den vielen Jahren jemanden gegeben haben, der das Ergebnis verifizieren konnte oder eben nicht.
Ich will sicherlich nicht den Bart des Themas noch länger wachsen lassen aber etwas Klarheit würde mir weiter helfen.
Gibt es irgendwelche Daten oder nicht?

Grüße
Armin

nööö gibts nicht... hier wird noch klassisch frisiert mit nockenwellen drosselklappen auspuffanlagen und co... und wenn mit anderem chip dann mit einer freiprogrammierbaren steuerung

Naja, die ECU vom TF lässt sich mappen. Es gibt aber lohnendere Stellen - Xpower hat sie aufgezählt, wobei beim TF135/160 die Drosselklappe schon die richtigen Maße hat. Ein anderes Steuergerät empfiehlt sich beim TF nicht... MEMS3 ist schon gut

wenn dann gehen http://www.emeraldm3d.com tauschen

Oooch, mit der MEMS3 ECU kann man schon ganz ordentlich was anstellen, wenn man es denn kann.

Die hier können es ganz offensichtlich. Und hier ein Link zu einer halbwegs aktuellen Diskussion zu den Jungs im Register Forum.

Also einfach mal auf der Insel Urlaub machen, und gut 200 Pfund mehr Spielgeld mitnehmen. Die sitzen nur ne knappe Stunde von Abingdon weg, und aufm Weg dahin kann man noch in Chipping Norton Herrn Clarkson guten Tag sagen

Gruß
Mykel

Da kann ich Mykel nur zustimmen. Die wissen was sie tun, da es frühere MG-Rover Werkarbeiter sind, die für die Mems-Programmation verantwortlich waren. Werde wohl nächstes Jahr meine TF-Mems3 mit nach Stoneleigh nehmen.

Und ich hab nur MEMS 2J --- HEUL

Mein Trophy dürfte MEMS3 haben, wenn ich das anhand der Zündspulenanordnung an den Kerzen richtig deute und wenn ich mal einen Trip ins vereinigte Königreich angehen sollte, weiss ich, dass ich mit Sicherheit bei den ZandF- Jungs vorbei schauen werde

yep ab MJ 2001 hat der VVC MEMS3

Wird ja auch mal Zeit, dass der Trophy endlich mal die angeblichen 160PS schafft....

Im Vergleich zu meinem Ex-VVC merke ich da auch keinen Unterschied
Und der hatte ja auch nur nen AMT-Endtopf u. einen Green Twister dran, also auch eher Serienleistung....