Gut Mems 3 oder ähnliches kommt für mich nicht in frage. Ich hab nen VVC Unfaller aus 97 und das ganze kommt in einen 98 MPI werd mich also am leichtesten tun wenn ich einfach alle Steuergeräte mit wechsel da ja alles vorhanden ist. Kabelbaum im Innenraum sollte gleich sein da beide ohne Klima sind. Somit entgehe ich dem Testbook hoffe ich mal. Der Motor ansich wird eh zerlegt mal sehen was ich hier alles umstricke. Halt dich auf dem laufenden in der ersten November Woche gehts los

Handsender?

Kann er auch vom Unfaller übernehmen.

Nochmal doof gefragt - ist es in Bezug auf Drehmoment und Leistung nicht sinnvoller, das Geld welches ein VVC Motor kostet, in die üblichen Verdächtigen, sprich Luftfilter, Dk, Kat, Backbox, evtl. 4-2-1 und dann die Fast Road Nocke zu stecken? Könnt mir vorstellen, dass es mehr bringt.










Gruß Jan

hm weiss garnicht warum alle so aufs umbauen scharf sind... mein 120er läuft auch so 205km/h laut gps...

Jan das ist alles schon verbaut gibt auch nen Thread dazu kuck mal hier viewtopic.php?f=3&t=4863
oder in mein Profil nur ich hab lust auf neues und die Leistungsentfaltung vom VVC find ich ganz nett.

Da gebe ich Mykel zu 100 % Recht , ob sich der Aufwand lohnt ?
Habe schon beide gefahren , 120 PS genügen . Gruss aus der Schweiz .

Sinn hin oder her ich mach das und fertig. Wenn es mir nicht taugt dann wird eben nächsten Winter wieder zurück gerüstet

So isses Bonelord
Ich hab mir jetzt auch son VVC Geraffels gekauft, mal schaun was da noch draus wird
Mit Vernunft hat ein MG nichts zu tun, deshalb meinen vollen Respekt.
Gruß klaus

GPS in Dresden ... der öffentlich-rechtliche Funk hat bei euch doch noch nie funktioniert, Tal der Ahnungslosen und so

Back to topic: Bei mir isses halt ein VVC geworden, weil ich mehr nach Mk2 und gutem Erhaltungszustand geguckt hat. VVC war eher Zufall. Wenn ich nochmal ans Tunen kommen sollte, dann mit nem Block aus einem Turbo, VVC Kopf mit fester Nocke und polierten Ein- und Auslässen und nem ordentlichen Kompressor. Aber da muss ich erst noch ne Erbtante für finden.

das ist schonmal ne falschaussage wohn ja garnicht in dresden das einzige problem ist in dresden kannst keine 200 fahren da ist auf den autobahnen nur 120 oder 130 erlaubt daher musst gen brandenburg fahren wenn du mal austesten willst...

und drei Jahre später hat sich auch noch nix geändert ....

bin letzte Woche nen mpi mit 421, Bastuck , Sportkat von Jan 68 gefahren und war mir sicher in einem VVC zu sitzen, bis mir Jan sagte, das das nicht der Fall sei ...

UUUPS !

es fehlt halt nur " das bisschen obenrum " , was , tja nu subjektiv , absolut vernachlässigbar is ...

Jaaaa, ich weiß , ich bin spät dran ...

my2c ...

Doch der Motor ist seit zwei Jahren drin
Nachdem ich den direkten vergleich machen kann zwar nicht im Serien zustand kann ich sagen das unten rumnx um ist. Wenns allerdings in die hohen Drehzahlen kommst siehts schlecht aus fürn MPI. Da zieh ich dann weg. Auf der Autobahn im Topspeed nimmt sich das offen allerdings nicht viel...