Morgen!

Habe folgendes Problem: Seit dem Tausch der ZKD dreht mein Mk1 VVC nicht mehr über 5600 Touren. Unterhalb zieht er normal, bei 5600 macht es dann ba-ba-ba-ba-ba ....
An der Elektronik liegt es wohl nicht, laut Testbook arbeitet alles normal, incl. Nockenwellensensor.

Der freundliche MG-Meister meint, dass wohl der anderen Werkstatt beim Zerlegen des Kopfes die VVC-Mechanik auseinandergefallen ist und nicht mehr richtig zusammengebastelt wurde.
Er vermutet, dass ich wohl einen neuen Kopf brauche, da es sehr schwer ist, das wieder richtig hinzukriegen.

Hat in der Hinsicht jemand von Euch Erfahrungen?

Hallo,

im Kopf sind innen links und rechts kleine Löcher.
Die VVC-einheit dahinter hat an den entsprechenden Stellen kleine Einkerbungen.
Wenn die VVC Einheit korrekt eingestellt ist, überschneiden sich bei Nullpunktstellung (90 Grad vor OT) die Löcher mit den darunterliegenden Kerben.

Hier ist auch nochmal alles schön bebildert, dann dürfte klar sein, was ich meine:
http://www.streetfriends.de/VVC/

beste Grüße

Wer nimmt denn zum Dichtungstausch den VVC Mechanismus auseinander ? Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.

Bei dir haut der Begrenzer rein, das erklärt sowohl die Drehzahl als auch das Geräusch, Notlaufprogramm eben. Das muss nicht zwangsläufig am Nockenwellensensor liegen, es könnten auch die beiden Anschlüsse an den Hydraulikmagnetschaltern vertauscht sein. Von der rechten Fahrzeugseite aus gesehen (Zylinder 1) kommt erst der schwarze, dann der blaue Stecker.

hdh
Mykel

Die Nockenwellen mussten raus, um den Kopf zum Planen einzuspannen, dabei ist die Mechanik wohl auseinandergefallen.

Vielen Dank für die Tips, sobald ich Zeit habe schaue ich mir das mal an und melde mich wieder.

DANKE MYKEL!!!!


Die Jungs hatten tatsächlich die Stecker an den Magnetschaltern vertauscht

Kleine Ursache, große Wirkung!!! Mein F-chen rennt wieder wie Schmidts Katze!!!

Na Prima, das hört man doch gern!