Hallo erst einmal. Bin neu hier und habe gleich mal 2 fragen zu meinem Mg tf 160 Bj. 2005
1. Mir ist aufgefallen wenn ich stark einlenke und über ein abgeflachten Bordstein fahre das vorne Links etwas klack macht. War schon auf der Bühne aber konnte nichts sehen und alles scheint auch fest zu sein.
2. Habe kleine Öl Flecken unterm Wagen, scheint als kommt es vom Getriebe, tropft am Getriebe Gelenk. Immer so ein Tropfen pro Tag. Muss ich mir da en Kopf machen oder ist es normal das er etwas schwitzt?
Danke schon mal im vorraus und cooles Forum hier......

Tach auch und herzlich willkommen.
Fährst am Besten mal zu einem von denen hier
http://www.mgfcar.de/data/MG_Rover_Workshop_DE.pdf
Da werden Sie geholfen.

Hallo, danke für die schnelle Antwort. Leider ist mir mit dieser Antwort nicht so wirklich geholfen, das wollte ich erst mal vermeiden, in eine Werkstatt zu fahren. Vielleicht hat ja jemand ne Idee was ich noch prüfen könnte. Und wie sieht es erfahrungs technisch mit dem Motor und Getriebe aus, furz trocken oder hier und da ein wenig..... Mein altes Peugeot 306 Cabrio war schwitzen normal, ganz trocken haben wir ihn nie bekommen. War halt so, jetzt würde mich das bei meinem neuen Flitzer intressieren. Meine Werkstatt meinte ich soll es auf jedem Fall im Auge behalten, schlimm wäre das nicht, so lange die Flecken nicht größer werden. Wie sieht das bei euch aus?

Zu 1 Könnten die unteren Stoßdämpferlager sein Wiegesagt könnten
Zu 2 Meiner ist trocken von unten Ok is vieleicht ne Ausnahme aber das kann von überall herkommen

Hallo, wenn du schon eine versierte Werkstatt hast die das Auto gesehen hat und die dir rät das im Auge zu behalten weil es ja nicht schlimm ist dann ist das doch in Ordnung. Von uns hat keiner das Auto gesehen also erwartest du eine Ferndiagnose, und was für den einen viel ist das ist für den anderen eben halt unbedenklich. Wenn das Auto erst gekauft wurde und es jetzt schon tropft und die Werkstatt (wohlmöglich die wo ich das Auto gekauft habe ) mir rät das ist unbedenklich und ich mir keine Gedanken machen soll, o.k. was solls, irgendwann hört das tropfen schon auf, glaube mir dann wird zumindest dieses Problem gelöst sein.
Ansonsten kann ich mich nur meinem Vorredner anschließen meiner ist auch trocken
Gruß klaus

Ich mache es jetzt mal wie Apfelforum, was zwar keinem hilft aber die Posts erhöht: Meiner ist auch von unten trocken.

Vielleicht ist ein Simmerring von der Antriebswelle undicht? So als Idee.

Furztrocken,
nicht mal mehr die Mike Sanders Konservierung tropft
kaisertom

Hi, das tröpfchen Öl hab ich auch ab und an, ,
tropft dann von der Schaltzugbefestigung runter , dieses unten abgewinkelte Blech..........
ich hege die Hoffnung, das es nur die Ölwannendichtung ist, evtl. kommen Schaltausgänge oder auch Kurbelwellenlager in Frage, letzteres wünsche ich mir natürlich nicht, aber sofern es nur hier und da ein Tröpfchen ist

Sonst ist untenrum alles tip top, kein Siff und kein Schmier, mal sehn, wenn ich mich an den Ölkühler mache, ob man es besser lokalisieren kann.......

Hi Spark,
hört sich exakt nach meinen Tröpfchen an, wenn du dir die Sache mal genauer angeschaut hast kannste mir ja mal berichten. Hoffe auch nicht auf das letztere, soll wohl voll der Akt sein, habe ich mir sagen lassen.............
Hi Uwe,
Kann ich die Stoßdämpferlager von unten irgendwie selber prüfen???

hi,
jetzt mal zu meinen tropfen am schaltzugbefestigungsgeleng unterm motor (abgewinkeltes blech)
der spass hat so 1200,- euronen gekostet!!! motor raus + getriebe raus +getriebe zerlegt dichdungen erneuert (Simmering Hauptwelle erneuert) 40000km laufleistung.
bis heute trocken..........

Sauber - 1 Jahr später aber hauptsache das Teil ist wieder dicht.

Gruss, Gallex.

Hab ich auch gerade gedacht, aber wenigstens eine Rückmeldung.
Gruß klaus

Dann setze ich noch einen drauf. Ja die Lager kann man prüfen, am besten auf der Bühne. Und dann kurz und trocken -also ruckartig- das vordere Rad genau vertikal nach oben drücken. Wenn das untere Stossdämpferlager ausgeschlagen ist -TF_Krankheit- merkt man bei diesem Test Spiel. Ab einer Laufleistung von 100 TKm kann man sich den Test sparen, das Lager IST ausgeschlagen. Vielleicht kennt ja jemand eine Firma, wo man die Dinger tauschen lassen kann, sofern die Dämpfer ansonsten noch intakt sind. Aber bei hoher Laufleistung würde ich die Teile eh rausschmeissen.