Nein

Langsam kommt Licht in die Sache. Ausser den Stabis, Gummis etc. werden für vorne neue -untere- Querlenker benötigt, da diese verstärkt sein müssen.

Verfügbarkeit aller Teile vorausgesetzt gehe ich daher von Gesamt-Umbaukosten nicht unter 500 Euro aus

Dabei habe ich die Querlenker erst vor 3 Monaten zusammen mit einem Mechaniker gewechselt, da sie komplett durchgerostet waren.
Ich kann dir verraten, um die unteren Querlenker an der Vorderachse zu wechseln vergeht etliche Zeit, da du zu jeder Seite eine 10 cm lange Schraube am Hilfsrahmen vorbei herausdrehen musst, du aber nur ungefähr 5 cm Platz hast. Ohne Bühne und absenken wird das nichts. Danach kommt der Einbau und die Spureinstellung. Eine Werkstatt wird hierzu 4 bis 5 Arbeitsstunden verrechnen.

@ Peter

Das der TF 85th verstärkte Querlenker hat ist ja nichts Neues.
Doch habe ich bisher weder von VHS noch sonst wem die Info bekommen, dass ein Austausch dieser notwendig ist.

insbesondere, weil in England ein TF Fahrer auf die vorderen Eibach Stabis umgerüstet hat und nichts von einem Wechsel der Querlenker erwähnte ging ich bisher davon aus, dass dies auch nicht notwendig ist.

Woher hast Du die Information?

Da ich aufgrund deiner letzten Äußerungen den Eindruck hatte, dass die Sache etwas ins Stocken geraten ist habe ich nochmal Kontakt zu VHS aufgenommen. Der Verbau verstärkter Querlenker vorne ist lt. VHS erforderlich aufgrund der höheren Kräfte, die durch den steiferen Front-Stabi entstehen können. Ob hinten auch Verstärkungen nötig sind ist mir nicht bekannt.

VHS steht in Verhandlung bzgl. Preise und genereller Verfügbarkeit der für eine Umrüstung nötigen Teile. Mir wurde zugeagt das ich ein Angebot erhalte für ein komplettes Umbaukit (beide Stabi´s + Querklenker x Kleinteile) sobald die Verfügbarkeit aller Teile gegeben ist.

Ich bin jedoch etwas skeptisch, was die grundsätzliche Verfügbarkeit der Teile angeht. Problem könnte sein das Xpart nur an LE85th-owner verkauft da sehr geringer Lagerbestand, und VHS vermutlich von Eibach und dem Hersteller der Querlenker aufgrund bestehender Verträge nicht direkt beliefert werden darf. Denke die Chinesen oder MG UK werden die Rechte an den Teilen haben.

Aber warten wir mal ab, vielleicht ist ja alles auch ganz anders und die Teile werden auf den Markt geworfen als LE85th conversion

Ein bekanntes Problem, dann würde ich mal dafür sorgen das das mit den neuen nicht mehr passiert



Da verrätst du mir nichts Neues

Wenn ich das nächste mal einen LE85th sehe muss ich mir mal die vorderen Querlenker genauer ansehen, ob es sichtbare Unterschiede gibt. Vielleicht besteht die Verstärkung ja auch nur darin, das die verstärkten nun das Niveau der alten MG-Rover-parts erreichen

Die stehen sicher schon irgendwo in Longbridge in der Ecke in einem großen Karton, als komplette Sets mit "made in UK" Aufklebern ... wie bei den Rücklichtabdeckungen

So, ich hab mal jemanden gefragt, der sich da auskennt. Simon Davies ist zum einen Regional Rep vom MGF Register für den Nordwesten Englands und seine Frau Julie fährt einen 85LE, er selbst hat einen 2001-er F, kann also vergleichen.

Hier seine Antwort:

Fotos anhängend. Ergo: die Querlenker müssen wohl nicht getauscht werden.

Hoffe das klärt den Nebel etwas ...

Mykel

Danke für die Mühe und die netten Bilder, Mykel. Aber auf den Bildern könnte man glaube ich eh keine Unterschiede am Querlenker ausmachen. Fest steht das der LE85th für den Querlenker eine andere Bestellnummer hat und VHS mitteilte, das dieser zusammen mit den dickeren ARB´s zu verwenden ist. Wenn der Querlenker identisch wäre, warum die andere Bestellnummer?

Wenn ich mir das EPC begucke dann ist der untere Querlenker ja nur komplett inklusive Lagergummis und Kugelgelenk zu bestellen (Teil 1 in Dieters EPC, siehe unten). Da der LE85 andere Gummis braucht, kann das doch schon der Unterschied für eine andere Bestellnummer sein. Hatten wir doch kürzlich beim F auch mal wegen Unterschied zum Trophy, wimni.

Ich kann im Moment nur eins sagen.

So zufrieden ich auch mit den Bilstein Dämpfern bin. VHS geht mir seit geraumer Zeit tierisch auf die .....

Kommunikation: Telefonisch so gut wie nicht erreichbar. Und wenn einer rangeht gibt es nur dummes Geschwätz ohne verwertbare Infos. Auf E-mails wird lediglich sporadisch geantwortet. Auch hier nur Belanglosigkeiten.

Mir wurde gesagt die Querlenker müssen nicht getauscht werden Peter erzählen sie das Gegenteil.

Was wird es ungefäääääähr kosten? 200€, 500€, 1000€? "Wir stehen noch in Verhandlung"
Hmmm, schon klar. Inzwischen seit bald 1 1/2 Jahren.

Gibt man Kunden die Auskunft, dass eine Bestellung möglich ist und fragt zudem schon explizit nach wie viele Sets dieser bestellen möchte sollte man zum einen mindestens den ungefähren Preisrahmen des Sets nennen können und was im Set inbegriffen ist. Zum anderen sollte ein reeller Zeitrahmen bezüglich der Verfügbarkeit genannt werden.

Ist ja auch alles kein Problem, wenn sie es aus verschieden Gründen nicht schaffen. Doch dann sagt es.

Erzählt Euren Kunden nicht eine Bestellung wäre keine Problem und lediglich der Verkaufspreis müsse noch erörtert werden. "In einer Woche können mir mehr sagen" (Mai 2011) Blablabla

Schon im Frühjahr 2010 in Stoneleigh wurde mir seitens VHS gesagt, dass ein solches Set in Vorbereitung ist und bald ins Angebot aufgenommen wird. Jetzt haben wir Sommer 2011.

Sollen sie doch einfach sagen, dass ein solches Set zwar in Vorbereitung ist, jedoch auf absehbare (lange) Zeit nicht zur Verfügung steht. Dann ist doch gut. So haben sie nur einen bisher zufriedenen Kunden vergrault.

So, jetzt bin ich fertig.

Eher bekomme ich die Teile von einem Unfall TF 85th.

... Joh. und mal wieder so zwischendurch ...

Aus der Praxis nach der Pleite:
Gründe für all das *andere* Zeugs lagen daran, dass die Werkzeuge und die Dokumentation für das olle Geraffel von den insolvenzgetroffenen Sublieferanten weggeworfen/verschrottet wurden.

Das *neue* Zeug ist bloß aus der Not heraus geboren worden.

Und, meine altbekannte Ironie, zur Belustigung noch hinterher:
*Eigentlich kann jedes geänderte Teil bei 'nem TF (immer) Hoffnung auf Verbesserung vermitteln*.

@Mykel
der LE benötigt andere Gummis für die Stabis, nicht für die Querlenker, daher fällt das als Grund für die andere Bestell-Nummer des Querlenkers schonmal weg.

Und hier die Aussage von VHS zu den unteren Querlenkern: (hoffe ich hab das richtig verstanden)


Many thanks for your enquiry. We are trying to source some parts. The
problem is that the front lower arm requires reinforcement to cope with the
extra load. I will let you know if we manage to get all the parts. Can I
assume that you want both the front and rear arb's?
Best regards

-----Original Message-----
From: Peter
Sent: 16 July 2011 12:56
To: [email protected]
Subject: Website Form Submission

enquiry:
Hello,
I need the thigger (bigger) ARB from the LE85 for my MGTF. Can you help?
Kind Regards


Und hier die Seite aus dem anderen EPC mit der neuen Nummer des Querlenkers. Nur der LE hat eine andere Teile-Nr. der "einfache" China-TF hat die Nr. vom MGR-TF behalten

http://www.numcat.ru/mgrover/p/73/61686/

Hab gerade mal bei XPart geschaut, die LE Versionen sind beide (l & r) vom Händler über SAP bestellbar und im Zentrallager on stock.

.. und das eine EPC hat nachgezogen
http://www.mgfcar.de/epc/303.htm
Peter, hast du das Bild von denen "rein zufällig" ?

Dieter

Aktuelle Auskunft eines MG-Dealers in GB (SMC) war, das die Bestellung der Teile nur unter Vorlage eines Eigentumsnachweis eines entsprechendes Fahrzeugs möglich ist. Wäre natürlich schön wenn es auch anders geht. Lass uns beim Stammtisch mal drüber reden

@Dieter
Leider nein, hätte ich gewusst das die Bilder bald nicht mehr online sind
Werde ab und an nochmal auf die Seite gehen und das checken und ggf. Bilder sichern, falls die nochmal hoch kommen.

Frage, was habe ich dann von dem ganzen Geraffel wenn ich das getauscht habe?
Ist schon jemand über längeren Zeitraum einen LE gefahren oder kennt jemand einen LE Fahrer der vorher einen normalen TF gefahren ist um das beuteilen zu können.
Ich finde das ein Dämpfertausch schon eine sehr gute Verbesserung zum Original darstellt.
Ich sehe auch das wenn die Gummis merbe sind, ein Tausch auf Polibushes Sinn macht.
Aber für was die Anti Roll Bar tauschen?
Ich meine es ist jedem seine eigenen Sache was er machen will, und ich bin sicher einer der Letzten die sich darüber auslassen dürfen, aber ich verstehe den Sinn nicht.
Klärt mich mal auf, sind ja mittlerweile nur 3 Seiten auf denen geschrieben wird.
Gruß Klaus

#44689 lesen

Peter, da is' was offfline in RU, oder kaputt mit dem MySQL
Error connect MySQL: Can't connect to MySQL server on '217.67.117.153' (111)
http://www.ip-adress.com/ip_lokalisieren/217.67.117.153

Müßte mal einer Bescheid sagen .... damit die das heile machen

@ Dieter

44689?????????

@ Klaus

http://www.sportauto-online.de/testbericht/mazda-mx-5-fahrwerkstune-up-1042381.html

MX-5


Lösung



Ergebnis



So oder so ähnlich waren auch die Aussagen derjenigen, welche den TF 85th gefahren sind.

Immer muss man alles vorkauen.