Ich hatte vor 2 Wochen ein Termin bei der DEKRA: keine Plakette weil mein MGF wie von Geisterhand nach links lenkte und bei langsamer Kurvenfahrt nach einer Seite nicht mehr zurück lenkte.
Da eine "Abschleppöse" vorn etwas verbogen war hat der Prüfer folgende Mängel aufgelistet: -Achsgeometrie nicht i O
-Fahrzeug zieht beim Anfahren nach links
-Lenkung hat kein ausreichendes Rückstellmoment-vermessen lassen
- Lenksträger beschädigt
In meiner MG Werkstatt meinte der Meister dann:da hat wohl jemand etwas überzogen reagiert.......
Die waren aber auch etwas ratlos, was denn die Ursache sei.
Jetzt ein großes Lob an dieses Forum. Habe den Artikel von 2007 über den Drehmomentsensor gefunden und den "Jungs" die Info gemailt. Eine Wekstatt, wo man sich nicht schämt auch mal einen Rat vom Laien anzunehmen. Die haben sich auch gleich bedankt und folgendes unternommen:Da der Prüfsensor ok war und der Arbeitssensor defekt war wurden Sie ausgetauscht. Neuteile sollen wohl richtig teuer sein, 900 Euro? und nicht mehr im Zubehör? Habe das Ganze etwas einfach dargestellt.
Vielleicht ist die Storry für den Einen oder Anderen interessant.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

ROFLMAO
*untern Tisch kuller*



Ich fasse es nicht.

*gröhl*

DAS SIND KEINE ABSCHLEPPÖSEN!
DAS SIND VERZURRÖSEN.
Diese dienen einzig und allein der Sicherung auf einem einem LKW oder dem Schiff.

Ich fasse es nicht das das nen TÜVER ankreidet.

Also nochmal. Der MG F und TF hat vorne KEINE Abschleppösen.
Daraus folgt auch, das man einen MG nur RÜCKWÄRTS auf einen Abschleppwagen ziehen kann.

*grins*

Ach und such dir nen neuen TÜV Is ja nicht auszuhalten was der einem Ankreidet.

Also nichts für ungut. Aber das is echt mal geil.

Trotzdem Dir viel Glück bei der Reparatur und dem nächsten TÜV Termin.

Gruß
Lars

Habe schon neun "TÜV", meine MG Werkstatt hat das wohl gut gemacht.
Habe schon mit einem Kollegen über diesen Prüfer gesprochen. Der ist wohl bekannt als....
Vielleicht als Tip: auch wenn die MG Werkstatt deines Vertrauens etwas weiter weg ist-geht dort hin, die verstehen das F-chen besser.
Sorry ich kam nicht auf "Verzurösen"
mit freundlichem Gruß
Bernd

Na, Glück im Unglück gehabt.
Die o.g. Teile hat es nie als Einzelteile gegeben. Nur tutti komplett und richtig teuer.

Hilfreich wäre es für andere die positiven Berichte konkret hier zu hinterlassen :
http://www.mgf-portal.de/dynamics/werkstatt/index.htm

@Purche,
könntest du bitte mal sagen, was genau getauscht wurde und woher das entsprechende Ersatzteil stammt (eventuell mit Bezugsquelle und Preis).
Dieses Problem mit der Lenkung /Verstellung gab es ja hier und da schon einmal.
Grüße
Karsten

Ich kann das nur laienhaft erklären.
In dem Beitrag von 2007 "Lenkung" war ei Artikel "jetzt geht`s ans Eingemachte", am besten im Archivbord Suchen Lenkung Servo links leichter als rechts.
Dort ist eine Zeichnung mit 2 Torque Sensoren output A wurde mit Sensor output B ausgetauscht.
Der eine kontolliert der andere arbeitet und der war defekt.
Ob und wie lange das funktioniert weiß ich nicht.
Angeblich soll dieses EPAS nur kpl. zu bekommen sein, 900 Euro? aber es gibt das Teil nicht mehr.
Wenn jemand weiß wo man so ein Torquesensor bekommt, wäre ja interessant.
Bei den Widerständen für die E-Lüftung Stufe 1-4 hat das über Conrad bei vielen ja auch funktioniert. Ansosten müssten wir tel. das wird sonst zu lang.....
Gruß Bernd

Danke Bernd für den Hinweis. Werde mich mal auf die Suche nach dem Artikel machen.
Hatte schon gehofft, das ne Lösung zum Austausch der Potis in der EPAS in greifbarer Nähe ist.

Grüße
Karsten

Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe, gabe es im alten Forum eine ausführliche Anleitung dazu. Mir fällt leider nicht mehr der User ein, der das gemacht hat.

Kuckuck

http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/co ... /index.htm
(OK klicken, sonst geht's nicht)

Da klicke ich mal einen Link nicht an, und dann das

Danke Dieter für den Linksservice.
Zum Nachstellen hatte ich auch mal ne Abhandlung ins alte Forum gesetzt.
Meine Überlegung:
Die Potis verändern im Laufe des Autolebens ihren Widerstandswert (Abnutzung der Leiterbahnen..) Durch Nachjustieren kann man im günstigsten Fall die `Brücke` wieder abgleichen, jedoch bleibt das èingelaufene Poti`.
Schön wäre es doch, gerade weil bestimmt einige ihre MGs in die Jahre bringen, eine Lösung zu finden, neue Potis zu verbauen (ähnlich der Rep.-Methode bei den Türschlössern durch Cherry Bauteile/Schalter...weiß nur nicht ob das umsetzbar ist.)
Dieter, hast du schon mal so ein Teil komplett zerlegt, quasi mal nen Blick auf die Potis geworfen?

Grüße
Karsten

Nöh, hab meine selbstdemontierte seinerzeit an diesen irren? Formel1 Powerboat Fahrer in Kln-Hürth verkauft.
Seitdem hatte ich keine mehr in den Fingern. Und das mit dem Potiverschleiss kann so eigentlich nicht sein.
Es gibt zuviele mit unglaublichen km Leistungen, die es nicht haben. Also eher was zufälliges.

Also bleibt es beim Einstellen im Fall der Fälle

Grüße
Karsten

TÜV - einmal mit Profis zusammenarbeiten, sag ich da nur.



Der nette TÜV Prüfer hatte mal in meinem Fahrzeugschein bemängelt, dass bei dr Fahrzeugident.Nr keine Leerzeichen zwischen der letzten und vorletzten Nummer ist.
Mein Hinweis, dass ich die Papiere nicht selbst gemacht (soll jetzt ironisch klingen) habe, sondern von einer offiziellen Zulassungsstelle hatte, interessierte den TÜVollpfosten nicht.

Jörg