Bin mir nicht sicher, ob es zusätzlich zum Lastindex noch den Faktor des Geschw.-index gibt, der die Steifigkeit der Reifenflanken definiert. Aber meine jetzingen Toyos und die zukünftigen Yokos haben auch unterschiedliche Lastindexe (vorn 84, hinten 86).
Ich gehe davon aus, dass es bei der Hinterachse am wichtigsten ist, möglichst steife Reifenflanken zu haben, sonst wird der F hinten zu instabil und schwänzelt.
Vorn kann ich mir vorstellen, dass es vor allem auf die Lenkpräzision einen Einfluss hat. Also nicht ganz so kritisch, wie hinten.

Im englischen Forum fahren auch so einige Mischbereifung und es gibt wohl Kombinationen, die durchaus sehr gut mit dem F harmonieren.

Aber den Pirelli P Zero Nero gibts doch auch als 195/45-16 84W ?

Ja, das stimmt. Der kostet aber bei meinem Reifenhändler pro Stück 17 EURO mehr...
Deswegen die Frage...

Also ich hatte ja an meinem alten F 215 rundrum und fahre jetzt seit knapp 2 Jahren die im Titel angegebene Kombination. Jeweils Toyo T1R.
Subjektiv habe ich den Eindruck, dass die 195er vorne weniger Spur bei Lenkbewegung aufnehmen - also es fühlt sich untersteuernd an.

Servus,
fahre nun seit September 2010 die Pirelli Pzero Nero(195 +215), bin damit rundum zufrieden. Weit besser als die Dunlops die ich vorher draufhatte, vor allem das neutrale Fahrverhalten... bei den Dunlops hatte ich öfters mal das Gefühl auf der letzten Rille zu sein. Die ersten Eagle F1 waren Top vom Handling, aber schlecht bei Verscheiß und problematich bei Nässe. Nebenbei sind die aktuell in der empfohlenen GSD2 Variante nicht Lieferbar und werden auch nicht moderner in der Bauart.
Wer bei den Pirellis den Preis bemängelt soll einfach mal die Relation des Mehrpreises pro Satz auf die Jahre umlegen die er damit fährt,... und dann was er in der selben Zeit für banalere Dinge mehr an Geld ausgibt. Der Fahrspaß und die Sicherheit hängt nun mal zum Großteil von den Reifen ab,.. und da sind paar falsch gesparte Euronen sicher die schlechtere Alternative.
Grüße aus dem Landkreis Rosenheim
Karli

Genau deswegen wollte ich ja vom Toyo weg...

Ich hab mich für den Pirelli entschieden.
Der wäre seit einer Woche auch schon an der Vorderachse im Einsatz.... wenn die Reifenbude nicht die Felgenschlossmutter gehimmelt hätte...

Und so teuer find ich den Pirelli eigentlich nicht.
Gerade im Vergleich zum Yokohama...

Na dann bin ich ja mal auf eure Erfahrungen mit dem Pirelli gespannt, vor allem im Vergleich zum T1R, den ihr ja auch vorher drauf hattet.
Ich bin vom s.drive bisher nach wie vor positiv angetan (auch im Vergleich zum T1R)

So... mal ne kleine Rückmeldung von mir.

Seit letzter Woche habe ich an der Vorderachse die Pirellis als 195er im Einsatz.

Kurzum:
Bin begeistert !

- keine Einfahrzeit (die ich vom Toyo noch kenne)
- super Einlenkverhalten, fährt keiner Spurrille mehr hinterher (hängt aber wohl eher am "downsizing" von 215er auf 195er)
- guter Grip
- keine Probleme wegen Mischbereifung (an der Hinterachse ist immer noch der Toyo)

Erfahrungswerte bei Nässe kann ich nicht liefern.
Wenn's regnet, fahre ich Skoda...

Ich fahre seit letztem Jahr die Dunlop SP Sport 9000 MFS in 195/215 und bin absolut zufrieden, die Toyos, die ich vorher 3TKM drauf hatte sind nix dagegen. Grip bei Trockenheit und Nässe kein Thema mehr.

Die werden aber anscheinend nicht mehr hergestellt.
Zumindest sind sie inzwischen schwer zu bekommen.

auf Dunlop.de sind sie aktuell aufgeführt in beiden Grössen.

Das mag ja sein. Aber mein Reifenhändler konnte ihn nicht besorgen.
Und auch bei reifendirekt.de ist kein 215er Dunlop zu bekommen.

Egal, ich hab mich ja eh schon für Pirelli entschieden...

Ich hatte im ersten Jahr die Dunlop drauf und war nicht begeistert von denen, gerade bei ich sag mal Mischwetter, mal trockene und nasse Fahrbanabschnitte hatte ich Probleme bei schneller Fahrt auf kurvigen Landstraßen, bei Spitzkehren war es ganz extrem.
Die Probleme habe ich mit den Hankook S1 die jetzt fahre nicht, die sind da erheblich besser, dafür war der Dunlop auf der Autobahn sehr laufruhig und lief den Spurrillen nicht so nach.
Wenn die fertig sind werde ich mal den Yokohama testen, im Trockenen soll der super gut gehen, im Nassen soll er nicht so der Hit
sein und beim Bremsweg hat er auch nicht gut abgeschnitten.
Ich denke es kommt auf die jeweilige Fahrweise und das eigene Befinden an welche Reifen man als gut erachtet, für die einen kommt es darauf an das der Reifen lange hält und evtl. extrem laufruhig ist, wenn ich zur Cruiserfraktion gehöre dann ist das genau der richtige Reifen.
Wenn ich nur racingmäßig unterwegs bin stellt sich die Frage ob ich nur bei schönem Wetter draussen bin oder auch bei Regen, dementspechend wählen ja auch viele ihre Reifen aus, das geht hin bis zum Semi Slick mit Straßenzulassung.
Ich habe jetz auch gehört das die Nexen und Infinity nicht so übel sein sollen... und wenn ich mir die Preise anschaue dann sind das schon richtige Argumente.
Den Yokohama kaufe ich mir weil der gut aussieht auch richtig breit baut und im Trockenen auf der Fahrbahn klebt wie Sau, haben den auf der Tour de Lux gesehen und mit dem Fahrer (Bruno) gesprochen. Auf bremsen hab ich eh keine Lust, das nutzt nur die Scheiben und Beläge ab, vorrausschauen fahren sag ich da nur. Auf nassen Fahrbahnbelägen fahre ich sowieso langsamer, auf Laub, Schmutz oder den weißen Fahrbahnmarkierungen hilft dir der beste Reifen nicht wenn das nass ist
Also muß ich immer ein gewisses Restrisiko verschmerzen weil es den ultimativen Reifen einfach nicht gibt,
Ausschlaggebend ist wohl von jedem das eigene Befinden und das ist auch gut so.
Gruß klaus

Den Hankook S1 hab ich auf dem Fabia als 205/45 16 (von den Abmessungen recht gut vergleichbar) und bin begeistert.

Aber den gibt's dummerweise nicht in 215/40 16...

Hallo Bohli,
freut mich das du bisher gute Eindrücke mit dem "halben satz" Pirelli gesammelt hast und das hier etwas genauer als ich definiert hast
Kann zum Verhalten auf Nässe nur die guten Aquaplaningeigenschaften bestätigen, bisher auf der Autobahn kein Aufschwimmen festgestellt wie bei den Goodyears.
Nässerverhalten in Kurven sag ich mal nix, da nehme ich einfach den Fuß vom Gas.
Bin im Nachhinein sehr froh das Ende letzter Saison die Goodyears nicht lieferbar waren und ich zu den Pirellis genötigt wurde....
Gruß Karli

Wo ich nun ja auch nen TF habe, wärme ich den Thread nochmal auf. Meine heißgeliebten Nexen N3000 gibt es ja leider nicht in 16" für die Vorderachse.

Nach allem was ich hier und im Register-Forum gelesen habe, hat sich meine Auswahl auf zwei Typen eingeengt, aber bei beiden ist Geschwindigkeits- und Lastindex bei den vorderen und hinteren Reifen unterschiedlich, und ich bin mir nicht sicher, ob das das Handling beeinflusst.

Nr 1 auf der Liste sind die hochgelobten Toyo Proxes T1-R. Die Kombination wäre:
vorne: 195/45R16 80V (ohne die "XL" Markierung)
hinten: 215/40R16 86W (mit "XL" Markierung)
Die haben einen Felgenschutz, das könnte ganz sinnvoll sein, weil Susanne den ja auch fahren will [duck-und-weg ]. Die sollen auch recht leise sein.
Merkwürdig ist nur, dass die nur ein "E" für Nasshaftung bekommen haben.

Die Alternative sind die Kumho Ecsta SPT KU31 XL (beide Größen mit der "XL" Kennzeichnung)
vorne: 195/45R16 84V
hinten: 215/40R16 86W
Die kommen wohl ohne Felgenschutz, dafür aber mit einem "B" für Nasshaftung. Und sie sind etwas lauter.

Preislich machen die fast keinen Unterschied, beide Sätze kosten um die 340 Euro inkl. Lieferung, Montage und Altreifenentsorgung.

Welche nimmt man nun, und macht der große Lastindex-Unterschied bei den Toyos viel aus?

Mykel

@bohli: also ich war mit dem Hangkook Evo V12 auch sehr zufrieden...und den gibts in 215/40R16

... aber nicht in 195/45R16, da gibt's nur den S1, und den wieder nicht in 215/40R16. Also nix für den TF, denke ich.

Hi Zusammen,
ich kann weiterhin den Goodyear Eagle F1 GSD2 wärmstens empfehlen.
Den gibt es weiterhin in beiden Großen und waren letztes Frühjahr für 104.- vorne und 106.- hinten zu bekommen.

Gruß Fabian

Ich stehe auch bald vor dieser Wahl, Mykel.

Schau dir mal den Marangoni Zeta Linea XL an. Liegen preislich glaub ich auch wie die Roadstone Nexen.

http://www.reifen.com/de/TyreSize/Detai ... L/15029475
http://www.reifen.com/de/TyreSize/Detai ... L/15029500

Schaut zumindest deinem N3000 ähnlich. Gibt es in beiden Größen. (Vielleicht können ja unsere Reifenspezies mal was zu unterschiedlichem Tragfähigkeit-, Geschwindigkeitsindex sagen. - Ich meine dass sich das nicht auswirkt, da der LI bei o.g. Reifen mit entsprechendem Reifendruck bei 84 bzw 86 - 500 bzw 530 kg liegt; pro Rad wohlgemerkt. Kannst also das Auto an der Ampel auf die Hinterräder stellen ohne das was passiert... )

Die Sache mit neuen Einstufungen finde ich total Quatsch, hat früher auch keinen interessiert. Ich habe vor längerem mal einen Bericht gelesen über diese neuen Effizienzlabel...Wirklich verwendbar waren die nicht (also die Label) Ich finde den Bericht aber leider nicht mehr.

Erfahrungen zu den Reifen kann ich aber leider nicht geben.

@Fabian: über 100 Euro pro Reifen sind mir zuviel, ich guck eher in der 70 Euro-Klasse, eben so bei den Toyos und Co. Hab aber trotzdem mal geschaut, die GSD2 als 195-er finde ich momentan nirgends. Auch wenn die aufploppen bei den üblichen Suchmaschinen, wenn man dann genau nachschaut, sind die "gerade nicht lieferbar" oder es wurde "nichts gefunden".

@Sven: Die Marangonis sind dann nochmal 10 Euro billiger pro Stück, und so hören sich auch die Erfahrungsberichte an. Trocken gut, aber wehe, es wird nass... Ich denke, da wird es mir dann zu billig.

An sich tendiere ich ja zu den Toyos, wenn da nur nicht die ersten tausend Kilometer wären. Die Einfahrzeit soll ja schrecklich sein Und nächstes Jahr muss der TF ziemlich flott nach Zulassung auf Tour.

Insofern kommen eben wieder die Kumhos ins Spiel ...

EDIT: Beim weitersuchen sind mir nun auch noch die Falken ZIEX ZE-912 über den Weg gelaufen. Gleiche Speed- und Loadindexes wie die Kumhos, aber auch mit Felgenschutz. Preislich im selben Rahmen (335 Euro inkl. Montage). Die werden auch von MG Car UK für die LE500 empfohlen, wenn ich mich nicht irre.