So aktuell, TOP aktuell sogar weil ich gerade dabei bin ^^ bin ich am schrauben.

Ich musste entscheiden wo ich anfange. Da ich Murphy auf meiner Seite wähne mag ich hier nur das Zitat eines klugen Tipgebers Posten:

"Es ist nicht der Geber- oder der Nehmer-Zylinder ... es ist der Andere"

Hab jetzt hinten angefangen:
Flüssigkeit raus so gut es geht. Schrauben schrauben schrauben ...Bluten.. Schrauben und raus ist er.



Das Innenleben zeigt für mich keine Schäden auf. Die Dichtung sieht gut aus, und vor allem ist es jenseits der Dichtung Trocken bzw. nur eingefettet aber Bremsflüssigkeit ist dort keine hin gelangt.



Vorsichtig mit meinen Kompressor betätigt zeigt er auch genau das Verhalten was ich von einem Hydraulikzylinder erwartet habe. Es klemmt nichts. Mein persönliches Urteil. HEILE

Also kommt jetzt der Vordere. Wobei ich nun erst mal wieder im Handbuch schauen muss, wie ich das Teil da lösen soll. Aktuell herrscht Ratlosigkeit.

So der Geber ist auch raus.

Auch hier muss ich sagen sieht alles in Ordnung aus. Meine eigentliche Theorie: Im Nehmer oder Geber ist einen Undichtigkeit, welche dafür sorgt, dass die Flüssigkeit Systemintern zurückläuft ist schon rein Bautechnisch überhaupt nicht möglich.

Im Geber ist jenseits der Dichtung alles Trocken. Ob ich mich jetzt freuen soll oder nicht bin ich mir im Moment nicht sicher. Selbst wenn ich also das System luftfrei habe, werde ich aller Wahrscheinlichkeit nach mein Problem mit der Kupplung nicht los sein. Womit ich all den Aufwand umsonst Betrieben hätte(besser haben werde).

Jetzt setze ich alles wieder zusammen und Befülle dann neu.

Ich glaube ich habe mein Problem gefunden. Am Ausgleichbehälter steigt 1-2 Sekunden nachdem ich die Kupplung gedrückt habe die Flüssigkeit leicht an. Das deckt sich in etwa mit der Beobachtung die ich am Nehmerzylinder gemacht habe. Wo ja auch 1-2Sekunden nachdem ich die Kupplung trete der "Arm" auch leicht wieder rein wandert.

Meine Frage an jemanden der wirklich Ahnung hat! Kann man die Dichtung im Geberzylinder austauschen oder stehe ich mit der Hoffnung auf verlorenem Posten?

Schon mal danke
Julian

Eine von den Beiden " Öffnungen" muss schuld sein.



Wobei ich meine frage mit Blick auf die Bilder wohl selber beantworte.

Auch wenn ich niemand mit Ahnung bin. NEIN ! da werde ich wohl nicht dran kommen.

Wobei ich es trotzdem versuchen werde da der Zylinder danach eh weg kommt. Oder durch ein Wunder wieder heile eingebaut wird

Hi Julian,
da hatte der gute alte Murphy also wieder Recht, es war der andere

Bei Sussex Classic gibt es für £21,34 einen Reparatursatz für den Hauptzylinder, bestehend aus Kolben, Schubstange, 2 Dichtungen und Sprengring. Ob sich das aber rechnet, wenn der ganze Zylinder ebenfalls dort für £63,50 zu haben ist, musst du selber wissen.

Aber auf jeden Fall gut, dass es nicht der Ausrückhebel ist ...

Gruß
Mykel

Das würde ich soo noch nicht unterschreiben

Gruss, Gallex.

Ebenst, denn wenn's hinten klemmt, geht's meistens vorn kaputt.
Wenn kein Wasser mehr aus dem Wasserhahn läuft, ist nur in den allerseltensten Fällen der Wasserhahn dran schuld.

Oder: So einfach aus der Laune raus geht da nichts kaputt, auch wenn man völlig Murpy- oder Lucas-hörig ist.

Comeo war heute zu besuch und war so nett mich mal seine diva fahren zu lassen.
Danke
Erkenntnis 1 ich dachte die Schaltung wäre bei allen diven ähnlich wie bei meiner. Irrtum bei ihm geht schalten butterweich.

Erkenntnis 2 seine fängt an zu weinen wenn mein Vermieter anruft aber das ist ein anderes Thema.

Also so sehr ich Optimist so glaube ich leider aber nicht, dass es mit dem neuen Geber getan ist. Ich werde morgen meinen bestellen und nach dem Einbau bin ich dann klüger.

Heute ist der neue Geberzylinder angekommen.



Verbaut ist er auch schon



Dieses Mal habe ich auch nicht den Fehler gemacht ihn leer einzubauen sondern schon vorbefüllt (also auch den Zylinder). Spart eine Menge Zeit beim entlüften.

Und siehe da ------>>>>> ES GEHT !!!!!! Sie läuft wieder. Zwar ist sie noch etwas früh auf der Kupplung aber ich hoffe und denke, dass sich einfach noch etwas Luft im System befindet.

Sie bleibt heute erst einmal über Nacht stehen und Morgen mache ich die Rest Luft raus.

Damit endet mein erstes MG Diva Trauma doch noch mit Happyend und ich bin glücklich, dass ich Sie nicht zur Werkstatt gebracht habe


Fazit:

75Euro Zylinder
8Euro Bremsflüssigkeit
3Wochen nicht fahren (Übertriebene Vorsicht und Unsicherheit)
4Tage Ratlos in der Garage
ca. 4Std realer Zeitaufwand (Zerlegen, Fehlersuche, Zerlegen, Suche, Entlüften, Fehlersuche, Einbau Neuteile, Entlüften, Zusammenbau)
Viel Erfahrung und technisches Verständnis gesammelt. UNBEZAHLBAR

Ohne dieses Forum und die hilfsbereiten Mitglieder wäre so etwas für mich nicht machbar! Dickes Danke an ALLE.

Jetzt hat es mich erwischt
Vorne entlüftet und Kupplungspedal fällt durch. Werde heute mal hinten entlüften. Mal sehen ob ich das wieder hinbekomme. Muss jetzt mit dem 75 fahren. Auch ganz angenehm

Entlüften war erfolgreich
Pedalweg ist aber noch bei 5 mm. Werde mal dem Rat von Klaus verfolgen, vielleicht gibt das noch eine Verbesserung. Immerhin kann ich wieder fahren und der 75 darf wieder in die Garage .

Das meiste beim Entlüften bekommst du auch beim Nehmerzylinder raus. Vorne kommt schon lange keine Luft mehr wenn es beim Nehmer noch fleissig blubbert.

ja, das deckt sich mit meiner jetzt gemachten Erfahrung. Hat hinten ganz schön geblubbert und man muss vorne schnell nachfüllen sonst darf man von vorne anfangen!

man soll den Tag nicht vor dem Abend loben. Der Nehmer ist bei mir jetzt hinüber. Störisch sind noch die beiden Befestigungsschrauben, mal sehen wie ich die aufbekomme und den Zylinder austauschen zu können. Bisher gab es nur blutige Hände.

Problem gelöst. Nehmerzylinder erneuert und alles ist wieder bestens.

Seit gestern Abend will meine Kupplung nicht mehr so wie ich das will...... Da passiert nur noch was auf dem letzten viertel beim durchtreten des Kupplungspedals.
Mein erster tip wäre Geber oder Nehmerzylinder. heute morgen habe ich die kurz angeschaut, es ist nicht zu sehen das da was raus gelaufen oder getropft ist, könnten die es dennoch sein?
Bis jetzt habe ich im netz nur Reparatursätze für den Nehmerzylinder gefunden, gibt es für den Geberzylinder keine? Wenn jemand eine Quelle hat/kennt.... bitte her damit

Danke schon mal und Gruß

Huch, eine Epidemie...

Den Flüssigkeitswechsel macht man den eigentlich am besten so, dass man wie beim Entlüften vorgeht und immer neue Flüssigkeit nachschüttet, bis man dann die neue Flüssigkeit austreten sieht oder gibt es da bessere Möglichkeiten?

Grüße,
quattrofever

Ich hätte noch einen Rep-Satz für den Geberzylinder liegen. Seinerzeit beide Sätze bei Rimmer bestellt, bei mir war es aber der Nehmer. Geber muss nicht lecken, da drückt es dann ins Reservoir zurück.

Da ich bis jetzt keinen Laden gefunden habe der mir die schnell liefern kann, würde ich auf dein Angebot zurückkommen, wenn es denn ein Angebot war/ist? Dann bestelle ich mir den anderen in der Bucht.
Ich meld mich nachher nochmal bei dir per PN ok?!

Das der Geberzylinder nicht leckt leuchtet mir ein, würde man es denn bei dem Nehmerzylinder zwingend sehen (durch die Serviceklappe?). Ich bin mir unsicher wie viel denn da raus süfft, so viel (Menge) dürfte das ja nicht sein oder?