Supi, also ein voller Service !
http://www.mgfcar.de/service/insp.html

Öhmmm, Jochen, war da nicht was mit dem Motorträger ?

Jaja.... das übliche... beim ersten Versuch nicht korrekt ausgerichtet und Gewinde beschädigt.

Dann wollte ich den alten Träger (aus dem ein paar Späne rausguckten ) nur provisorisch befestigen, damit ich den Rest erledigen kann. Und siehe da.... mit einem Helfer konnte man den Motor besser ausrichten und die Schrauben ließen sich (unter sanfter Gewalt) wieder reindrehen. Bis knapp 145Nm hab ich angezogen... hat gehalten.

Wird hoffentlich nicht **KLONG** machen demnächst?

WOW, Jochen, mein Kompliment...strammes Programm. Und eine seeeeehr gute Motivation für diy

Hi Bohli, und wenn man das Programm mal durch hat ist es im Nachgang gar nicht so schlimm, oder
Was hast du mit dem Auspuff gemacht, war ja letztes Jahr schon etwas per..ääähh laut.
Gruß klaus

Auspuff ist noch wie er war.
Allerdings klingt es jetzt trotzdem etwas anders (ich meine etwas leiser), da der Ansaugschlauch zum Twister vorher aus Alu war und doch ziemlich gescheppert hat. War höchste Zeit den zu wechseln, der hatte schon Löcher, sodass warme Luft angesaugt wurde.

Vielleicht mach ich nächsten Winter noch so eine "Garagenparty" und wechsle komplett auf PU-Buchsen... Mal sehen...

Hab ich oben was geschrieben von technisch einwandfrei?

Von wegen...
Jetzt scheint es erst loszugehen.
Hab gestern beim offen fahren die Heizung angemacht und war direkt "benebelt".
Ist das normal, dass nach dem Kühlmittelwechsel erst mal nach Glysantin stinkender Wasserdampf aus den Lüftungsdüsen kommt?

Und dann war da noch die Geschichte mit dem Ölverlust am Getriebe und dem nicht funktionierenden Motorraumlüfter.
Wenn das so weitergeht, hab ich bald alles durchrepariert und kein Familienleben mehr...

Hmm, also das hier irgend ein Dampf aus den Lüftungsdüsen kommt ist mir neu, habe ich noch nie gesehen und wir haben schon bei einigen Autos die Kühlflüssigkeit gewechselt, ist das Ventil der Heizung unterhalb der Scheibenwischer richtig geschlossen und dicht??
Hast du nach dem Entlüften das rausgelaufene Kühlwasser mit klarem Wasser abgespült.
Hattest du die Heizung beim entlüften auf heizen gestellt? (so wie ich dich kenne schon)
Irgendwo Kühlwasserverlust bemerkt.?
Gruß Klaus

- Entlüftungsventil ist geschlossen und dicht
- beim Entlüften war auf "Heizen" gestellt
- kein Kühlwasserverlust feststellbar

ABER
- Kühlwasser, das beim Entlüften rausgelaufen ist wurde NICHT mit klarem Wasser abgespült

Heute abend war es schon nicht mehr so schlimm.
Vielleicht tut sich das von selbst.

Auf alle Fälle hab ich heute wieder 2 Jahre TÜV (ohne Mängel) bekommen.

Gratulation ist doch schon die halbe Miete.
Ein bisschen riechen die Fahrzeuge immer am Anfang nach Kühlwasser wenn das gewechselt wurde.
Gruß klaus

Mal ne Frage, ich kämpfe seit einem Tag mit der Schraube der Riemenscheibe. Trotz Schlagschrauber geht das Ding nicht los. Gelöst wird doch linksrum, oder?

Ja links rum geht sie auf

Wenn man eine Schwungradsperre hat sollte das lösen kein Problem sein.

Wie willste die dann mit dem richtigen Drehmoment anziehen???

Erstmal lösen und dann wieder mit dem Drehmomentschlüssel anziehen. Wollte nur sicher sein, dass ich in die richtige Richtung drehe.
Danke, werde dann mal weitermachen.

Ohne Sperre Lösen und Festziehen???

Wie bekommst du die Kurbelwelle gegen verdrehen gesichert??????

fünfter Gang rin und auf die Bremse.

Hatten wir nicht erst bei dir den Zahnriemen am F gewechselt??
Alles schon wieder vergessen
Ich nehm immer den ersten Gang, werde mir aber ne Sperre in Silverstone holen wenn ich mal alleine beim Wechseln bin.

Klaus, so ne Sperre kann ich Dir gerne mal ausleihen. Ohne die hätte ich das damals nicht geschafft...

Danke dir Jochen, aber meist sind die Fahrzeugbesitzer mit dabei und ich habe mittlerweile einen Azubi,
mein Sohn beginnt sich für MG zu interessieren. Wenns eng werden sollte ist es gut zu wissen wo ich geholfen bekomme

Habe mir jetzt eine Blockiervorrichtung bestellt. Mit "auf die Bremse steigen" geht das nicht.

Das ist doch meine Rede denn ich habs sogar schon geschafft eine 1/2 Zoll Verlängerung + Ratsche zu zerbrechen so fest war die Schraube. Daher nehme ich immer die Sperre denn mit Gang rein und Bremse gehts ja wohl doch nicht immer.

stimmt mit der bremse das kann schief gehen
machs zwar auch meist so aber bei meinem mgf war dann ein loch in der bremsleitung so hab ich drauf gestanden
ok besser so als beim fahren