Hallo, liebe Gemeinde!

Leider hab ich nun ein Problem.

Heute bei der Fahrt wollte ich beide Fenster hochfahren. Doch auf einmal ging nichts.
Die Fenster sind in den Türen und ich kriege die nicht hoch! Sicherungen habe ich geprüft. Wo sitzt den das Relais? Bitte um schnelle Hilfe, denn die Nacht naht und ich habe leider keine Garage!

Schon mal vielen lieben Dank für eure wertvollen Ratschläge!

Hi,
alle Sicherungen überpüft? (Sicherungskasten unter Fronthaube und unterm Sicherungskasten Lenkrad).
Das Relais müßte glaub ich ganz links außen neben dem Sicherungen unterm Lenkrad sein (bin mir aber nicht 100%ig sicher). Ich weiß nur nicht ob es das Gelbe oder das Rote ist . Hier mal ein Bild (nicht auf den roten Pfeil achten) http://www.mgfcar.de/fuse/relais_00293.jpg

Ja,alle Sicherungen geprüft, sowie im Innenraum als auch unter der Motorhaube!

Die Relais hab ich auch beide abgezogen und dann geschüttelt, habe mir nämlich sagen lassen, dass wenn das Ding kaputt ist, es ein Geräusch macht. Doch nicht das Gelbe & auch nicht das Rot macht irgendwelche Geräusche! Stimmt es denn überhaupt?

Soll ich einfach zwei neue Relais kaufen? Und es dann mal versuchen? War gerad noch bei ATU wegen der Dinger, war aber leider schon zu!

Sonst Ideen?

Haste mal die Stecker an den Fensterheberschaltern geprüft?

Ist zwar ziemlich unwahrscheinlich, dass die beide gleichzeitig abfallen aber vielleicht ist ja der Beifahrer-FH schon länger ohne Funktion.

Das mit dem Gerüttel und Geräuschen ist Blödsinn bzw. dann wäre es eventuell mechanisch kaputt, es kann aber auch elektrisch kaputt (Spule, Kontakt) sein, dann ist nix mit Geräuschen. Fahr mal zum richtigen Autozubehörladen (meißtens sind dei kleinen Läden Hilfsbereiter als ATU und Co), frag nach den Relais (wenn sie haben) und frag mal ob Du oder der nette Herr an der Theke das direkt am Wagen mal testen kann. Arbeitsstromrelais sind normalerweise günstig. Ich denke es müßte das rote sein bzw. würde damit beginnen.

... und das Schaltbild dazu ist hier
http://www.mgfcar.de/schedules/sb24.jpg

Da sind mehrere Sicherungen beteiligt !!

Hi
Ich habe genau das gleiche Problem. Ich schätze bei dir ist die sicherung für den Engine Fan 10 A kaputt.
Bei mir ist es erst ab einer sehr hohen temperatur wo diese sicherung kaputt geht, die beiden lüfter habe ich schon mal abgezogen um diese auszuschließen.
Es hat irgendwas mit geschalteter Temperatur zu tun. Ich habe auch den Öltemperaturgeber abgezogen und auch die Kühlmitteltemperaturgeber abgezogen und trotzdem brennt diese sicherung irgendwann durch.
Hat jemand einen Detalierten Kabelbaum mit Bauteil Standorten und Kabelfarben.

Achja den Kabelbaum von den lüftern bis zum kotflügel habe ich auch schon überprüft und ganz neu isoliert, da sind soviele scharfe kanten.
Oder viele Ideen?????????

Vielen Dank.

Was hat der Fensterheber mit dem Lüfter zu tun..

Wenn die sicherung vom lüfter durchbrennt wird das Relay des Fensterhebers nicht mehr durchgeschaltet.

Habe den fehler heute gefunden, der Motoräüfter hinten rechts ist fest und sobald der über den Umgebungstemperaturfühler angesteuert worden ist, brannte die sicherung durch.
Juhuu meine Güte ich habe gestern diesen lüfter überhaupt nicht gesehen, die zeit hätte ich besser anlegen können.

Trotzdem DANKE

Dieter du bist nen Schatz (wenn ich das mal so sagen darf)
Hab alle für mich logisch relevanten Sicherungen überprüft, aber auf die Lüftersicherung bin ich net gekommen. Insgeheim habe ich mich schon den Spannungsprüfer schwingen sehen Das Wochenende mit dem Bombenwetter ist gerettet.

Ok heute ist während eines Staus erneut die Sicherung durchgebrannt. Ich glaube, dass ich das selbe Problem habe wie Slot76. Jetzt die wesentliche Frage: Von wo kommt man genau an den Engine Fan ran bzw. kann überprüfen ob der fest sitzt bzw. schwergängig ist? Ich mache zwar die meisten kleineren Reparaturen am TF selbst, aber in dem Bereich war ich bisher noch nicht

Aufbocken, rechtes Hinterrad abmontieren, Abdeckung abnehmen, Spaß haben.

@ Jürgen,
der Spaß fängt doch erst an wenn der rausgebaut werden muss.
Gruß klaus

Ok danke das hilft mir schon mal weiter. Sollte der Lüfter leichtgängig sein, wenn er intakt ist oder gibt es konstruktionsbedingte Besonderheiten? Wo befindet sich der Temperatursensor den man per Feuerzeug aktivieren kann hinsichtlich der Lüftersteuerung?

Sagt mir bitte nicht, dass ich die halbe Karre auseinander nehmen muss, wenn ich den Lüfter austauschen müsste

Momentan weiss ich halt nur, dass die Sicherung bei höheren Temparaturen durchbrennt (30-45 Minuten im Kölner bei Stop-and-Go). Der Lüfter ist dann auch hörbar, wenn auch für mein Empfinden zu laut. Darüber hinaus verspürt man Vibrationen am Gaspedal, wenn der Lüfter hinten loslegt. Das würde einen schwergängigen Lüfter o.ä. durchaus erklären....

Danke für eure Hilfe!

Also das du den Lüfter vorne im Auto merkst ist nicht normal, vermutlich läuft der zu schwergängig was den Ausfall der Sicherung
nach längerer Laufzeit erklären könnte.

Anbei ein Bild wo man sieht das der Lüfter leicht zugänglich ist....





wenn der Motor ausgebaut ist.
Gruß Klaus

Um einfach mal zu fühlen wie leichtgängig der ist, könntest du auch das Gitter vom rechten Lufteinlass abschrauben und mal dran drehen. Wenn alles ganz abgekühlt ist natürlich, Finger sollen ja dranbleiben.

Und der Sensor sitzt hier (C0884), recht gut zugänglich ausnahmsweise